„Emirates“ sėkmingai baigė vieno iš GE80 variklių antžeminį bandymą savo „Boeing 100-777ER“ lėktuve, kuris naudoja 300 % tvarų aviacijos kurą (SAF), kuris sumažina anglies dvideginio išmetimą iki 90 % per visą degalų naudojimo laiką.
Antžeminio bandymo ir vėlesnės analizės tikslas – parodyti GE90 variklio gebėjimą veikti naudojant specialiai sumaišytus 777 % SAF degalus, nepakenkiant veikimui ir nereikalaujant jokių sistemos modifikacijų ar specialių Boeing 300-90ER orlaivio arba GE100 variklio techninės priežiūros procedūrų. . .
Antžeminio bandymo rezultatai atvers kelią pirmajam eksperimentiniam bandomajam skrydžiui su 100 % SAF vienu varikliu, kuris turėtų prasidėti šią savaitę. Bandymai buvo atliekami su vienu varikliu, veikiančiu su 100% SAF, o kitu su įprastais reaktyviniais degalais, siekiant geriau išanalizuoti degalų sistemos elgseną ir veikimą naudojant kiekvienos rūšies degalus, palyginti specifines atskirų variklių charakteristikas ir užtikrinti sklandų veikimą.
Per antžeminius bandymus naujausiame „Emirates“ techniniame centre Dubajuje orlaivis pirmą kartą buvo patikrintas. Tada prasidėjo stacionarus veikimo bandymas, pirmiausia paleidžiant Honeywell 100-331 pagalbinį maitinimo bloką (APU), naudojant 500% SAF. Tada APU buvo visiškai apkrautas kartu su SAF, kad būtų paleisti varikliai. Kairysis variklis buvo išbandytas visu galingumu, naudojant tuos pačius nustatymus, kurie būtų naudojami eksperimentiniam skrydžiui, ty tuščiąja eiga, „kilimas“ ir „lipimas“ per visą skrydžio profilio trukmę maksimaliu greičiu ir intensyvumu. Po to varikliai 15 minučių veikė kruiziniu režimu. Pasibaigus modeliavimui, varikliai buvo aušinami. Degalai buvo atskirti atskiruose degalų bakuose, kad būtų galima atskirti bandomuosius degalus.
„Dubai Airshow 2021“ „Emirates“, „GE Aerospace“ ir „Boeing“ pasirašė supratimo memorandumą, kad sukurtų skrydžio bandymo programą, naudojant 90 % SAF Emirates 777-300ER orlaiviuose, varomuose GE100 varikliais.
Dar 2022 metais „Emirates“ bendradarbiavo su partneriais „GE Aerospace“, „Boeing“, „Honeywell“, „Neste“ ir „Virent Inc“, „Marathon Petroleum Corp“ dukterine įmone, kad išbandytų SAF kuro mišinį. Partneriai sukūrė mišinį, pasižymintį tokiomis pačiomis savybėmis ir eksploatacinėmis savybėmis kaip ir įprastiniai reaktyviniai degalai, ir bendradarbiavo vykdydami techninę analizę ir eksploatacinius reikalavimus, susijusius su bandymų ant žemės ir eksperimentiniais skrydžiais. Šios iniciatyvos rezultatai suteiks papildomų duomenų ir tyrimų apie sintetinių degalų mišinių ir biodegalų komponentus, kurie padės standartizuoti ir ateityje patvirtinti 100 % kritimo SAF.
Po sėkmingo vieno variklio bandymo, Emirates toliau plėtos šias iniciatyvas kartu su variklių gamintojais ir SAF tiekėjais, kad šie mišiniai būtų patvirtinti komerciniam naudojimui. Šiuo metu SAF degalus leidžiama naudoti maišant iki 50 % su įprastais reaktyviniais degalais.
„Emirates“ jau seniai remia pramonės ir vyriausybės pastangas plėtoti SAF pramonę ir reguliariai dalyvauja iniciatyvose, kurios prisideda prie jos diegimo. Pirmąjį SAF varomą hibridinį reaktyvinį skrydį jis atliko 2017 m. Boeing 777 iš Čikagos O'Hare. Pirmąjį SAF varomą A380 Emirates įsigijo 2020 m. gruodį ir anksčiau tais metais įsigijo 32 tonas SAF skrydžiams iš Stokholmo. Parama Švedijos biokuro skatinimo programai. Skrydžiai iš Oslo taip pat pradėti vykdyti SAF varikliu.
„Emirates“ yra Pasaulio ekonomikos forumo (WEF) iniciatyvos „Švarus dangus rytoj“, kuria siekiama paremti SAF diegimą visame pasaulyje, vykdomosios valdybos narys. Emyratai taip pat prisidėjo prie JAE vyriausybės darbo, susijusio su SAF planu ir WEF remiamu JAE skystojo kuro energijos planu.
Būkite pirmas, kuris komentuoja