Buvo pranešta, kad Kinija atliko pirmuosius judėjimo bandymus greičio rankovių tunelyje, kurį ji įkūrė magnetinio bėgio traukinių technologijai sukurti.
Bandymai buvo atlikti sausio 14 d. Kinijos aviacijos mokslo ir pramonės korporacijos (CASIC) įkurtame greitaeigio avilio tunelyje Datongo mieste Šaansi provincijoje šalies šiaurėje.
Kaip rašo „China Space News“, transporto ankštys, kurios juda nesiliesdamos su superlaidžiais bėgiais naudojant magnetinės levitacijos technologiją, vienu metu judėjo 50 metrų ir per tris bandomuosius važiavimus pasiekdavo iki 210 kilometrų per valandą greitį.
CASIC pareigūnai konstatavo, kad superlaidus magnetizmas, elektros sistemos, dirbtinio intelekto saugumo kontrolė, belaidžio ryšio įrenginiai ir jutikliai testuose veikė sklandžiai, taip atveriant kelią bandymams didesniu greičiu.
Valdžia nepasidalijo informacija apie tai, ar bandymų metu buvo atliktas siurbimas, siekiant sumažinti oro slėgį greičio statinės tunelyje.
Per mažiau nei metus atlikti pirmieji bandymai 2022 kilometrų greičio rankovių tunelyje, kurį CASIC pradėjo statyti 2 m. balandį, laikomas nepaprasta pažanga. Buvo pranešta, kad pernai tęsiant tunelio statybas buvo atliktas bandomasis paleidimas su sumažinto masto anga.
Ateinančiais metais siekiama išplėsti greitaeigio avilio tunelį Datonge iki 60 kilometrų ir sukurti magnetinio bėgio traukinius, galinčius pasiekti 1000 kilometrų per valandą greitį.
Nors magnetinės levitacijos technologija apsaugo nuo trinties susidėvėjimo įprastuose ir greituose traukiniuose, nes leidžia traukiniams judėti nesiliečiant su bėgiais, o greitaeigiai tuneliai leidžia traukiniams pasiekti didelį greitį, nes sumažina trintį mažinant oro slėgį vakuumu.
Šiuo metu greitieji traukiniai gali pasiekti maksimalų 350-400 kilometrų greitį. Prognozuojama, kad magnetinių bėgių sistemos leis pasiekti daug didesnį greitį, nesusidėvėjus infrastruktūrai.
IDĖJĄ PIRMASIS PASKELBĖ ELONAS MUSKAS
Idėją panaudoti magnetinio bėgio technologiją transporto srityje su greitųjų rankovių tuneliais pirmasis iškėlė „SpaceX“ įkūrėjas Elonas Muskas. Muskas įkūrė tunelių tiesimo įmonę „Boring Company“, kad įgyvendintų šią idėją.
Tuomet šioje srityje pradėjo dirbti britų verslininkas Richardas Bransonas, „Virgin Galactic“ įkūrėjas, įkūręs įmonę „Hyperloop One“. 2020 metais bendrovė atliko pirmąjį keleivių vežimo bandymą su ankštimis, kurios magnetiniais bėgiais pasiekė iki 172 kilometrų per valandą greitį.
Tačiau abi bendrovės pastaraisiais metais atidėjo savo projektus dėl didelių sąnaudų ir techninių sunkumų, „Hyperloop One“ atsisakė keleivių pervežimo projekto, o „Boring Company“ vėliau atidarytą tunelį Los Andžele pavertė automobilių stovėjimo aikštele. „SpaceX“ darbuotojai.
Manoma, kad Kinijos technologijų institucijos yra pasiryžusios imtis tolesnių žingsnių šioje pavėluotai įžengusioje srityje.
Kinija šiuo metu turi didžiausią pasaulyje greitųjų traukinių tinklą, kurio ilgis viršija 42 tūkst. Vyriausybė siekia iki 2025 m. padidinti maksimalų greitųjų traukinių, vadinamų „švininiais traukiniais“, greitį iki 400 kilometrų per valandą.
Būkite pirmas, kuris komentuoja