Çaycuma meras Bülentas Kantarcı paskutinėje savo viešų pastabų dėl BAKKA parengto regioninio plano dalyje prašė, kad Filyos logistikos centras, kuris planuojamas pirmos klasės žemės ūkio paskirties teritorijoje, būtų apleistas ir Karabuko logistikos centras, kuris yra taip pat tame pačiame plane turėtų būti bendra regiono logistikos bazė.
Meras Bülentas Kantarcı toliau išsakė savo nuomonę dėl Vakarų Juodosios jūros plėtros agentūros parengto 202–2028 m. regioninio plano. Paskutinėje Kantarcı paaiškinimų dalyje „Aiškiai matyti, kad susisiekimo žemėlapyje ir brėžiniuose bei eskizuose, kuriuose pavaizduoti turizmo regionai, pramonė, kaimo ir miesto plėtros centrai bei instrumentai, skirti stiprinti regionus, aiškiai matyti, kad ryšys tarp rajonų yra labai nutrūkęs. jungtys dėl skirtingų plėtros perspektyvų planavimo laikotarpiu nebuvo svarstomos“. sakė.
PRIVALO SUTEIKTI GELEŽINKELIŲ SISTEMA GREITAI TRANSPORTUOTI TARP ZONGULDAKO IR SALTUKOVOS ORO UOSTŲ
Teigdamas, kad viena iš pagrindinių regione nuo istorijos egzistavusio kultūrinio atsiskyrimo priežasčių yra nesugebėjimas tiesti kelių, kurie užtikrintų sveiką ir greitą susisiekimą tarp rajonų dėl geografinių sąlygų, Kantarcı sakė: „Siekiant tai įveikti. situacija, kuri silpnina urbanistinį refleksą ir susilpnina rajonų sąveiką bei veikimo kartu jausmą, reikalingas greitas susisiekimas visame regione.turi būti sukurtos sistemos. Kartu ši sistema, pagerinsianti regiono nacionalinius ir tarptautinius ryšius, taip pat padidins esamo potencialo atsiskleidimą, padidins mūsų piliečių bendravimą. Dėl šios priežasties turėtų būti sukurta geležinkelių sistemos linija, kuri užtikrintų greitą susisiekimą tarp Zonguldako ir Saltukovos oro uosto, o ši linija turėtų būti pratęsta iki Ereğli vakaruose ir Bartın rytuose. sakė.
JĄ REIKĖTŲ INVESTIUOTI Į RINGWAY INVESTICIJŲ PROGRAMĄ, KURIĄ VEIKIA Į ÇAYCUMOS SAVIVALDYBĖS ZONAVIMO PLANĄ
Sakydamas, kad Çaycuma regiono vizija yra pagrindinis visų sukurtų strategijų taškas, Kantarcı padarė savo pareiškimus: „Pokyčiai rodo, kad į Çaycuma orientuotas miesto dėmesys sparčiai augs. 2024–2028 m. TR 81 provincijos plano erdvinės plėtros scenarijuje Çaycuma buvo suplanuotas kaip kaimo ir miesto centras ir buvo įtrauktas į potencialius rajonus turizmo, pramonės ir žemės ūkio srityse. Tai rodo, kad rajonas bet kokiu atveju augs ir toliau. Ateityje patiriamų susisiekimo problemų sprendimas turi būti įtrauktas į žiedinio kelio investicijų programą, kuri yra įtraukta į Çaycuma savivaldybės plėtros planą, siekiant užtikrinti sveiką rajono centro plėtrą. Žiedinis kelias taip pat sujungs istorinį kelią, einantį per Güzelyaka, Güdüllü ir Sapça, kad būtų galima rasti alternatyvų susisiekimą su Zonguldako miesto centru. – tęsė jis.
BŪTINA VENGTI FILYOS LOGISTIKOS CENTRO
Teigdamas, kad regioniniame plane per tą patį planavimo laikotarpį tiek Karabuke, tiek Zonguldake buvo pasiūlyti 2 maždaug tokio pat dydžio logistikos centrai, turintys tokias pačias charakteristikas, Kantarcı sakė: „Iš pareiškimų, pateiktų norint nurodyti poreikį, suprantama, kad abu centrai yra orientuoti į Rusijos rinkas ir į tiurkų respublikas šiaurėje. Yra žinoma, kad Karabuko logistikos centro darbai Europos-Kaukazo-Azijos transporto koridoriaus (Transport Corridor Europe Caucuses Asia-TRACECA) projekto metu buvo įtraukti į darbotvarkę nuo 1993 m. Plano aiškinamuosiuose raštuose rašoma, kad šiuo metu vykdomi penki pagrindiniai projektai. Šie projektai yra; Gerede-Merzifon, Refahiye-Erzurum Gürbulak greitkelio patobulinimai išvardyti kaip Mersin konteinerių uostas, Filyos uostas, Irmak-Karabük-Zonguldak linijos signalizacija. Tuo tarpu dalis šių investicijų buvo įgyvendintos. „Zonguldak Filyos“ logistikos centras dabartiniuose planuose yra laikomas laisvąja zona. Planuojama teritorija yra pirmos klasės žemės ūkio paskirties žemė. Jame vis dar vykdoma labai rimta žemės ūkio gamyba. Šios savybės išsaugojimas taip pat svarbus plėtojant Çaycuma „žemės ūkio kryptį“ ir užtikrinant regiono aprūpinimą maistu. Dėl šios priežasties Filyos logistikos centras, kuris plane yra viena iš svarbių investicijų ir įtrauktas kaip projektinis pasiūlymas regioniniame plane, turėtų būti atsisakyta, o Karabuko logistikos centras turėtų būti suprojektuotas kaip bendra regiono logistikos bazė. “ sakė.
KVALIFIKUOTAS IR GREITAS TRANSPORTAS ORO IR GELEŽINKELIAIS TURI BŪTI PLOTOMI NAUJI PROJEKTAI
Teigdamas, kad Filyos slėnio projekto investicijos į gamtines dujas, uostą ir pramoninę zoną tęsiasi, Kantarcı sakė: „Šios investicijos leis Zonguldako oro uostui aktyviau naudotis vidaus ir tarptautinėmis linijomis, išplėsti jį taip, kad galėtų leistis dideli krovininiai lėktuvai. , atkurti Zonguldak-Ankara geležinkelį, atkurti greitkelį.būtina patobulinti transporto ašis. Kaip teigiama plane, būtina didinti formuojamų pramoninių teritorijų integraciją su pagrindinėmis susisiekimo ašimis ir alternatyviomis susisiekimo sistemomis, numatyti naujas jungtis ir plėtoti esamas. Taip bus didinamas regiono įmonių konkurencingumas, užtikrinant greitesnį, lengvesnį ir pigesnį žaliavų ir galutinių produktų pervežimą. Atsižvelgiant į tai, Nebioğlu plokščiakalnyje turėtų būti planuojamas naujas oro uostas su modernia infrastruktūra, kuriame be jokių gamtinių kliūčių galėtų leistis visų rūšių orlaiviai. Zonguldak Ankara geležinkelis turėtų būti persvarstytas, kad galėtų važiuoti dviejų bėgių ir elektriniai greitieji traukiniai. sakė.
SUNKIOS PRAMONĖS INVESTICIJOS REIKėtų PLANUOTI CENTRINĖJE ANATOLIO PLOKŠTĖJE UŽ KŪRĖS KALNO
Teigdamas, kad klimato kaitos poveikis ateinančiu laikotarpiu, kaip numatyta plane, bus juntamas daug labiau, Kantarcı sakė: „Daug svarbos taps vietinė gamyba ir mityba, o mėsos produktų gamyba ir vartojimas sumažės, o migracija iš miesto sumažės. į kaimą prasidės. Tikimasi, kad prisitaikymo prie klimato kaitos ribose padidės lietaus surinkimas, efektyvus vandens naudojimas, žemės ūkio produkcijos plėtra naudojant atsinaujinančią energiją, didės ekologinės žemdirbystės svarba, bediržemės ir modernios žemės ūkio praktikos. Įvairūs regionui sukurti scenarijai rodo, kad esamų žemės ūkio naudmenų apsauga yra gyvybiškai svarbi. Dėl šios priežasties: Filyos slėnio projektas turėtų būti atkurtas į pradinę būklę, kurią DSI pastatė devintajame dešimtmetyje, siekdama apsaugoti žemės ūkio paskirties žemes nuo staigių potvynių ir potvynių. Sunkiosios pramonės objektai turėtų būti planuojami Centrinės Anatolijos plokščiakalnio vietose už Küre kalnų, kurios netinkamos žemės ūkiui. jis baigė.