Tikėdamas, kad gamybos vietoje Turkijoje palaikymas yra raktas į Anatolijos plėtrą, „Arkas“ daug metų investavo į geležinkelius, įnešdamas naujų inovacijų į Turkijos logistikos pramonę, pirko lokomotyvus. eurų investicijų, iš pradžių skelbta, kad lokomotyvai bus pradėti eksploatuoti 38,5 m. gaus tris iš jų. Ji gabens importo-eksporto konteinerius iš pirmaujančių Turkijos pramonės miestų į didžiausius Turkijos uostus su ekologiškais lokomotyvais.
Tikėdamasi, kad Anatolijos miestų sujungimas su uostais geležinkeliu paskatins gamybą vietoje ir šia kryptimi investuoja jau daugiau nei 20 metų, Arkas, kurio šūkis yra „Logistikos galia“, investuoja novatoriškai į logistikos plėtrą. sektoriuje su „Arkos geležinkeliu“, kurį įsteigė po „Arkas Logistics“ skėčiu, kaip „Arkos Anatolijos projekto“ dalį.Respublikos 100-mečio proga ir toliau veržiasi iš naujo naudodamas geležinkelio pranašumą sujungdamas Anatoliją. į uostus ir pasaulį už prieinamą kainą.
Nors „Arkas Rail“ iš „StadlerRail Valencia SAU“ užsako penkis „Euro Dual“ modelio, dyzelinius ir elektrinius lokomotyvus, investuodama 38,5 mln. eurų, planuoja įsigyti beveik 100 vagonų. Taigi, įmonė savo klientams siekia pasiūlyti greitesnę ir saugesnę pervežimo paslaugą su mažesnėmis sąnaudomis.
„Arkas Logistics“ generalinis direktorius Onuras Göçmezas sakė: „Buvo labai svarbu įsigyti lokomotyvą, kad būtų galima teikti reguliarias paslaugas geležinkelyje. Turkijoje liberalizavus geležinkelių transporto įstatymą, privačiam sektoriui buvo suteikta galimybė investuoti į lokomotyvus. Kaip įmonė, daug metų investuojanti į geležinkelių įrangą ir sausumos terminalą, planuojame aptarnauti visą sektorių penkiais lokomotyvais, iš kurių trys bus pristatyti 2025 m., po Arkas Rail stogu, sulaužydami naujus. sektoriuje. Be to, be 700 savaeigių vagonų, įsigyjame dar 100 vagonų, todėl „Arkas Rail“ šiuo metu vykdo pervežimus geležinkeliais iš pirmaujančių Turkijos pramonės miestų, tokių kaip Kaiseris, Konya, Ankara, Gaziantep, Eskišehiras į didžiausius Turkijos uostus gabens importo-eksporto konteinerius su reguliariais reisais. Kita vertus, jis bus aptarnaujamas su abipusėmis blokinių traukinių paslaugomis geležinkelių konteinerių gabenimo srityje, kurios toliau didėja tarp Turkijos ir Europos, ypač su tokiomis šalimis kaip Vokietija ir Lenkija. Ši investicija, kurią pasiūlysime kaip naują paslaugą Turkijos logistikos pramonei, yra veikla, orientuota į uostų logistiką, tai yra, konteinerių vežimą, ir ji rems geležinkelio uostą Kartepe šiaurėje ir sausumos uostus Mersin Jenice mieste. Pietų.
Aplinkosauginiai lokomotyvai
Svarbiausia lokomotyvų savybė – jie yra draugiški aplinkai. Dėl to, kad nulinės anglies dvideginio emisijos elektriniai lokomotyvai turi ir dyzelinį variklį, sutrikus geležinkelio linijose ar elektros linijose be elektros, jie galės tęsti gabenimą be pertraukų persijungę nuo elektros variklio. prie dyzelinio variklio.
Nurodykite maršrutą į Europą ir geležinkelį Šilko keliu
„Arkas“ bendradarbiaujant su didžiausio Europoje intermodalinio logistikos terminalo operatoriumi „Duisport“ Kartepe įkurtą sausumos terminalą „Railport“, kuris buvo parodytas kaip vienas geriausių kompleksinių logistikos programų pavyzdžių, kurių svarba pastaraisiais metais išaugo. planuojama pradėti veikti 2024 m. Kol bus pervežimo terminalas, kuriame bus galima iškrauti ir vėl krauti krovinius iš Europos atvykstančių ir į Europą vykstančių traukinių, „Arkas“ savo lokomotyvais vykdys europinius pervežimus iš čia į Kapıkulę.
Kita vertus, „Arkas Logistics“, 2017 m. pradėjusi pirmąjį gabenimą geležinkeliu BTK (Baku-Tbilisis-Kars) geležinkelio linijoje, su savo įmone veža krovinius į Europą tranzitu Marmaray jungtimi Kinijos ir Turkijos geležies šilko keliu. „Arkas Rail“, kurį įsteigė pernai. Nors šie naujai atsidarę transporto koridoriai suteikia galimybę Turkijos eksporto krovinius gabenti geležinkeliais į kitas naujas šalis, tačiau dėl Turkijos geografinės padėties tranzitiniai kroviniai tarp Europos ir Azijos gali būti gabenami per Turkiją, todėl didėja pervežimų geležinkeliais paklausa Turkijoje, todėl naujas kartos lokomotyvus ir vagonus, leidžiančius paspartinti investicijas.