Pirmasis Turkijos vidaus ir nacionalinis elektrinis magistralinis lokomotyvas E5000 nusileido ant bėgių prezidentui Recepui Tayyipui Erdoğanui įsakius masinio atidarymo ceremonijoje Eskišehire. Remiantis Pramonės ir technologijų ministerijos pareiškimu, prezidento Erdoğano surengtoje kolektyvinės atidarymo ceremonijoje Eskišehire buvo užmegztas tiesioginis ryšys su TURASAŞ (Turkija Rail System Vehicles) gamykla. Išreikšdamas, kad E5000 ir jo posistemių projektavimas, gamyba ir surinkimas buvo baigti, o bandymai ir sertifikavimas prasidėjo, prezidentas Erdoğanas sakė: „Pagaminsime 10 lokomotyvų, kurių mums prireiks per 500 metų. sakė. Paleidęs E5000 ant bėgių su tiesioginiu ryšiu, prezidentas Erdoğanas lokomotyvą pavadino „Eskişehir 5000“.
Investavimas į geležinkelių sistemas
Pramonės ir technologijų ministras Mustafa Varank ir energetikos bei gamtos išteklių ministras Fatihas Dönmezas kartu su Eskišehiro gubernatoriumi Erolu Ayyıldızu atliko patikrinimus TÜRASAŞ Eskişehir gamykloje. Prieš oficialią ceremoniją abu ministrai atliko paskutinį vietinio pagrindinio lokomotyvo E5000 bandymą prieš jam nusileidus ant bėgių.
Informacijos apie lokomotyvą iš valdžios gavęs ministras Varankas teigė, kad geležinkelių sistemos yra ekonominėje srityje išsiskirianti sritis visame pasaulyje, o į šią sritį investuoja ir Turkija, „Daugiau investuojame į geležinkelių sistemas, ypač paspartinus transporto be anglies dioksido politiką. jis pasakė.
Sukurta nuo pagrindų
Ministras Varankas pareiškė, kad šis lokomotyvas buvo pagamintas pasitelkus TÜBİTAK UTE ir TURASAŞ, tai yra Susisiekimo ir infrastruktūros bei Pramonės ir technologijų ministerijų sinergiją, ir sakė: „Šiuo projektu elektrinis magistralinis lokomotyvas suprojektuotas nuo nulio. pirmą kartą Turkijoje. Traukinių valdymo sistemos ir programinė įranga kuriama vietos ir šalies mastu. Be to, jį maitina 5 megavatų galios elektros variklis. Matome, kad toks didelis variklis bėgių sistemoms Turkijoje gaminamas pirmą kartą. vartojo frazes.
"Mes tai padarėme"
Ministras Varank sakė: „Mes tai padarėme, mūsų inžinieriai, mūsų technikai, mūsų institutai, mūsų įmonės tai padarė. „Türkiye“ turi galimybę padaryti bet ką, kai tiki, mes tai parodėme „Togg“. Mes tai parodėme TCG Anadolu, parodėme İMECE. Dabar rodome ir elektrinį lokomotyvą E5000. Kartu su savo tauta ir toliau kursime Turkijos 100-metį. Tai bus svarbūs Turkijos amžiaus ženklai. jis pasakė.
Užsienio priklausomybė nuo technologijų
Energetikos ir gamtos išteklių ministras Fatihas Dönmezas pareiškė, kad elektrinis lokomotyvas buvo sukurtas su didelėmis pastangomis ir nepaprasta sėkme, ir pasakė: „Dabar mes galime gaminti produktus, kuriuos įsigijome iš užsienio, naudodami savo nacionalinius išteklius. Tai nepaprastai džiugina. Mes visada akcentavome energetikos priklausomybę nuo užsienio. Pareiškėme, kad darome viską dėl nepriklausomybės, tačiau yra ir kitų sričių, nuo kurių esame priklausomi. Ypač technologiniuose gaminiuose“. sakė.
Ministras Dönmezas paaiškino, kad pastaruoju metu jie labai stengėsi nutraukti užsienio priklausomybę nuo technologijų ir pasakė: „Norėčiau padėkoti visiems savo draugams, kurie prisidėjo“. jis pasakė.
„Dizainas yra 100 procentų mūsų“
TUBITAK prezidentas prof. Dr. Hasanas Mandalas teigė, kad tokių technologijų galima gauti tiekimo būdu ir technologijų perdavimo būdu: „Tačiau svarbiausias dalykas čia yra dizainas. Dizainas yra 100 procentų mūsų. Taip pat elektros sistemą, kuri yra svarbiausias jos komponentas, sukūrė TÜBİTAK RUTE. jis pasakė.
„Galima kirsti sienas“
Primindamas, kad Eskişehir 5000 gavo TSS sertifikatą, prof. Mandalas pasakė:
„Tai vienas svarbiausių mūsų sukurtos technologijos pasiekimų. Kitaip tariant, nuo čia prasidėjusi kelionė galės tęstis į Europą. Taigi tai gana vertinga. Kitaip tariant, šios technologijos pripažinimas ir sertifikavimas įgytas ne tik šios šalies vidaus maršrutuose, bet ir abipusio užsieniečių pripažinimo atžvilgiu“.
100 metų ilgesio
TÜRASAŞ generalinis direktorius Mustafa Metin Yazar pabrėžė, kad 100 metų trukęs ilgesys baigėsi, ir pasakė: „Pagaminome pirmąjį nacionalinį elektrinį traukinį. Specialiomis TÜBİTAK pastangomis pasiekėme šias dienas. Mūsų laukia dar keli svarbūs projektai. Šiuo metu svarbiausia – greitasis traukinys. Tiksliai tokį prototipą siekiame pasiekti iki spalio 29 d. sakė.
TÜBİTAK RUTE ir TÜRESAŞ sukūrė
Eskişehir 5000, suprojektuotas TUBITAK Rail Transport Technologies Institute (RUTE), atlikta analizė ir posistemio gamyba, sukurta atsižvelgiant į Turkijos Respublikos valstybinių geležinkelių (TCDD) poreikius.
Galingiausias elektros variklis
„Eskişehir 5000“ turi pirmąjį šalyje suprojektuotą transporto priemonės kėbulą, pirmąjį vežimėlį ir pirmąją traukinių valdymo ir valdymo sistemą, skirtą pagrindiniams lokomotyvams. Be to, Eskişehir 5000 turi didžiausią galią turintį elektrinį variklį, sukurtą lokaliai bėginėms transporto priemonėms. Didžiausios galios traukos keitiklis, traukos transformatorius ir pagalbinis jėgos agregatas, suprojektuotas lokaliai geležinkelių transporto priemonėms, yra viena iš lokomotyvo galimybių.
Gali vežti krovinius ir keleivius
5 megavatų (MW) galios lokomotyvas atkreipia dėmesį Europos Sąjungos sąveikos techninės specifikacijos (TSS) sertifikatu. Galiu vežti krovinius ir keleivius. Eskişehir 5000 iš savo bendraamžių išsiskiria kaip naujos kartos elektrinis magistralinis lokomotyvas, kurio greitis siekia 140 km/val.
Durų atidarymas eksportui
Svarbių sudedamųjų dalių, tokių kaip traukinių valdymo ir valdymo sistema, traukos sistema, traukos transformatorius, traukos variklis, traukos keitiklis, traukos valdymo blokas ir pagalbinis jėgos agregatas Eskişehir 5000 ir pagrindinės linijos lokomotyvų, vidaus plėtra taip pat atveria duris eksportui. . Visi pagrindiniai E5000 sukurti komponentai yra svarbūs tuo, kad juose yra itin svarbios technologijos, kurias galima eksportuoti kaip atskirus gaminius. Šie produktai, TCDD Transportation Inc. Jis taip pat bus naudojamas esamuose lokomotyvuose tiek atsarginių dalių, tiek modernizavimo srityse.
4 milijardų eurų įnašas
Turkija per 10 metų galės pagaminti 500 jai reikalingų lokomotyvų, o lokomotyvas bus realizuotas bendradarbiaujant su TÜBİTAK RUTE ir TÜRASAŞ. Tokiu būdu bent 2 milijardai eurų prisidės prie einamosios sąskaitos deficito mažinimo. Be to, su Turkijos inžinierių suprojektuotu lokomotyvu kritinių sistemų priežiūros ir remonto laikas gerokai sutrumpės. Sukurta ekosistema priežiūros ir remonto kaštai sumažės daug mažiau.