Turkija su greitųjų traukinių technologijomis susipažino 2009 m., pradėjus eksploatuoti Ankaros-Eskišehiro liniją. Vėliau po šios linijos buvo pradėtos eksploatuoti linijos Ankara-Konya 2011 m., Eskišehiras-Konya linijos 2013 m., Ankara-Stambulas ir Konja-Stambulas linijos 2014 m. Galiausiai, 2022 m. sausio mėn., Konya-Karaman linija buvo pradėta eksploatuoti.
Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Adil Karaismailoğlu paskelbė, kad greitųjų traukinių linija Ankara-Sivas bus atidaryta balandžio 26 d. Tiesą sakant, bandomajame važiavime dalyvavęs TCDD generalinis direktorius Hasanas Pezukas teigė, kad nuo 2003 m. geležinkeliai buvo traktuojami kaip valstybės politika naujai, per pastaruosius 20 metų į geležinkelius buvo investuota daugiau nei 370 milijardų lirų. geležinkelių dalis transporto investicijose viršijo 60 proc.
Teigdamas, kad perėjus prie greitųjų traukinių eksploatavimo įvyko svarbių pokyčių miestų ekonominiame ir socialiniame gyvenime, Pezukas pabrėžė, kad nuo šiandien, įtraukus greitųjų traukinių liniją Ankara-Sivas, yra 13 896 kilometrų geležinkelių tinklą.
Pezukas pabrėžė, kad jie sėkmingai vykdė greitųjų traukinių veiklą iš viso 2 228 kilometrų greitųjų traukinių linijų ir 13 mln. piliečių suteikė galimybę keliauti ekonomiškai, greitai ir patogiai pasiekę 72,2 greitųjų traukinių. traukiniai, kaip TCDD šeima išreiškė savo laimę.
DAROME BANDOMUS VAIRAVIMUS
Nurodydamas, kad investicijos į geležinkelį reikalauja ilgų statybos, elektromechaninių ir signalizacijos procesų, Pezuk sakė: „Šiuo metu mes kartu atliekame bandomuosius važiavimus. Visi mūsų linijos statybos ir elektromechaniniai darbai bei signalizacijos bandymai baigti. Šiuo metu savo linijoje vykdome bandomąjį paleidimą. Laimingiausi laikai yra tada, kai gauname atlygį už daugelio metų sunkų darbą ir išbandome liniją nuo pradžios iki pabaigos. Tikimės, kad balandžio 26 d. tiek mes, tiek mūsų piliečiai, gyvenantys regionuose tarp Ankaros ir Sivaso, nekantriai laukiame, kol bus atidaryta mūsų linija. jis pasakė. Pabrėždamas, kad Ankara-Sivas greitųjų traukinių linija tiesiogiai susijusi su trimis provincijomis, Pezuk pareiškė, kad 1,4 milijono piliečių Kirikkalėje, Jozgate ir Sivase turės patogių ekonominių kelionių galimybes. Teigdamas, kad ši linija bus sujungta su tokiais miestais kaip Tokatas, Erzincanas ir Malatya Sivas tęsinyje, kartu su greitkelių linijomis, Pezukas teigė, kad ji aptarnaus daug didesnę auditoriją, kai netiesiogiai sujungtos provincijos, tokios kaip Stambulas, Ankara, Konija, Eskišehiras, Tokatas ir Erzincanas pabrėžė, kad tai bus svarbi linija.
ŠIAME PROJEKTUOSE GREIČIOJOJE TRAUKINIO LINIJOSE NAUDOJAME VIETINIUS BELGIUS PIRMĄ KARTĄ
Pezukas teigė, kad pradėjus eksploatuoti liniją, atstumas tarp Ankaros ir Sivaso geležinkeliu sumažės nuo 603 kilometrų iki 405 kilometrų, o kelionės trukmė geležinkeliu – nuo 12 valandų iki 2 valandų.Jis teigė, kad iš viso 8 stotys, įskaitant Sivas, buvo pastatyti.
Teigdamas, kad šiame svarbiame greitųjų traukinių projekte yra daug „geriausių dalykų“, naujų technologinių pritaikymų, inžinerinių sprendimų ir pirmųjų dalykų, Pezuk sakė: „Vykdant projektą buvo atlikta 155 mln. kubinių metrų iškastų ir užpylimų. Pastatyti 66 tuneliai, kurių bendras ilgis – 49 kilometrai, ir 27,2 viadukai, kurių bendras ilgis – 49 kilometro. Ilgiausias projekto tunelis buvo pastatytas Akdağmadeni (5 tūkst. 125 metrų), o ilgiausias geležinkelio viadukas pastatytas Çerikli / Kırıkkale su 2 tūkst. 222 metrų. Pagal šį projektą Elmadage buvo pastatytas geležinkelio viadukas, turintis aukščiausią Turkijos stulpą, kurio aukštis – 88,6 metro. Geležinkelio viadukas, kurio tarpatramis yra didžiausias pasaulyje, buvo pastatytas pravažiuojant 90 metrų tarpatramį MSS metodu (klojinių vežimu). Pirmą kartą greitųjų traukinių linijose šiame projekte panaudojome vidaus bėgius. Bebalastinio kelio (betoninio kelio) pritaikymą tuneliuose įgyvendinome pirmą kartą šiame projekte. Be to, Sivas mieste pastatėme žiemos sąlygoms tinkamą buitinį ir nacionalinį ledo prevencijos ir atšildymo įrenginį.
MŪSŲ ESAMOS LINIJOS YRA LABAI DIDELIS PAKLAUSAS
Pažymėdamas, kad linija buvo skirta 250 kilometrų per valandą greičiui, Pezuk sakė: „Žinoma, tokiu projektiniu greičiu mūsų traukiniai gali nuvažiuoti iki 300 kilometrų. Pradėjus eksploatuoti liniją, kelionės tarp Ankaros ir Sivaso laikas sutrumpės nuo 12 valandų geležinkeliu iki tik 2 valandų. Mūsų piliečiai, išvykstantys iš Ankaros, turės galimybę pasiekti Yozgatą per trumpą laiką, pavyzdžiui, per 1 valandą. Suskaičiavome, kad pradėjus eksploatuoti liniją, sutaupant energijos ir laiko bei išlaidų eismo įvykiams būtų galima pasiekti per 410 mln. Lt metinės ekonominės naudos. Be to, bus sutaupyta daugiau nei 29 tonos anglies dvideginio, o tai yra svarbus rodiklis, kad projektas yra labai draugiškas aplinkai. pasinaudojo jo parodymais.
Nurodydamas, kad dabar daugėja ir integruojamos greitųjų traukinių linijos, Pezukas pabrėžė, kad esamų linijų paklausa yra labai didelė. Pezukas, Ankara-Izmiras, Bursa-Bilečikas, ÇerkezköyTeigdamas, kad greitųjų traukinių statybos darbai tęsiasi 3 tūkst. 593 kilometrų trasoje, įskaitant Kapikulę, Karamaną-Ulukišla-Jenicę-Mersiną-Adaną, Adaną-Osmaniją-Gaziantepą, jis pasakė: „Galime išdidžiai pasakyti, kad mūsų šalis. turi daugiausiai geležinkelių tiesimo po Kinijos. ir ji tapo planavimo šalimi. sakė.
MŪSŲ NACIONALINIO ELEKTROS GREITIESIO TRAUKINIO GAMYBOS DARBAI BAIGTI
TCDD generalinis direktorius pabrėžė, kad jie atlieka intensyvius lokalizavimo tyrimus signalizacijos, elektromechaninių sistemų ir infrastruktūros statybos srityse, kad padidintų vietovių ir nacionalinių rodiklius tiek greitųjų traukinių technologijose, tiek geležinkeliuose. Pezukas teigė, kad E5000 tipo elektrinis lokomotyvas, sukurtas su vidaus ir nacionaliniais įrenginiais Susisiekimo ir infrastruktūros ministerijos TÜRASAŞ Eskišehir gamykloje, yra svarbus projektas, kuris daugelį metų teiks šaliai didelę pridėtinę vertę tiek krovinių vežimo, tiek krovinių vežimo srityje. keleivių vežimas. Teigdamas, kad jie pasiekė svarbų Nacionalinio elektrinio greitojo traukinio darbo etapą, kurį atliko kartu su TÜRASAŞ, Pezuk sakė: „Mūsų nacionalinio greitojo traukinio gamybos darbai, kurie bus greičiu 160 kilometrų per valandą, buvo visiškai baigti, o šiuo metu atliekami paskutiniai bandymai. Jie bus pradėti eksploatuoti per labai trumpą laiką. Po to baigėme mūsų vidaus ir šalies elektrinio greitojo traukinio, kuris pasieks 225 kilometrus per valandą greitį, projektavimo darbus. Galime pranešti džiugią žinią, kad prasidėjo gamybos darbai. Šiuos projektus įgyvendiname įvairiapusiškai remiami mūsų susisiekimo ir infrastruktūros ministro Karaismailoğlu. padarė vertinimus.