E klasė jau daugiau nei 75 metus nustato standartą vidutinės klasės prabangių sedanų pasaulyje. 2023 m. „Mercedes-Benz“ atveria visiškai naują skyrių šiame segmente: naujoji E klasė žymi perėjimą nuo vidaus degimo variklio prie elektrinių jėgos pavaros sistemų. Ji taip pat suteikia visapusišką skaitmeninio vartotojo patirtį su savo nauja elektronine architektūra. Pirmą kartą Turkijoje bus siūlomi specialiai Turkijai gaminami E 220 d 4MATIC ir E 180 variklių variantai.
Tradicinės kūno proporcijos ir ypatingos charakteringos linijos išorėje
Naujoji E klasė pasižymi tradicinėmis trijų tūrių sedano kėbulo proporcijomis (ilgis: 4.949 1.880 mm, plotis: 1.468 2.961 mm, aukštis: 22 XNUMX mm). Po ilgo automobilio gaubto, turinčio trumpą priekinės ašies prailginimą, eina kabina, esanti toli gale. Galinės kabinos dizainas, išdėstytas gale, turi bagažinės prailginimą, kuris harmoningai seka jį. XNUMX mm ratų bazė yra XNUMX mm ilgesnė nei ankstesnės kartos E klasės.
Blizgantis paviršius, primenantis Mercedes-EQ modelių radiatoriaus skydą, yra estetiška jungties vieta tarp naujo dizaino sportiškų žibintų ir radiatoriaus grotelių. Trijų matmenų radiatoriaus grotelės gali įgyti naujovišką, klasikinę ar sportišką išvaizdą, priklausomai nuo išorės dizaino koncepcijos. Vietoj standartiškai siūlomų aukštos kokybės LED priekinių žibintų galima pasirinkti SKAITMENINĖS ŠVIESOS. Nepriklausomai nuo to, koks priekinių žibintų tipas yra pageidaujamas, jo dizainas tampa pastebimas bet kuriuo dienos ir nakties metu. Mercedes-Benz dizaino tradicija ir antakių liniją primenantis priekinių žibintų dizainas atsiskleidžia ir naujojoje E klasėje. Ant automobilio kapoto – sportiškumą pabrėžiantys elektriniai kupolai.
Profilinis automobilio vaizdas atskleidžia harmoningas kėbulo proporcijas dėl gale esančios salono. Papildomai galima įsigyti Mercedes-Benz modeliuose naudojamas paslėptas durų rankenas. Charakteringos linijos šone pabrėžia sportinį automobilio charakterį.
Gale išsiskiria naujų kontūrų ir ypatingo dizaino dviejų dalių galiniai LED žibintai. Mercedes-Benz žvaigždės motyvas ant kiekvieno galinio žibinto atsiskleidžia bet kuriuo paros metu.
Interjero dizainas sukurtas naudojant MBUX Superscreen
Prietaisų skydelis paruošia interjerą unikaliai skaitmeninei patirčiai. Kai E klasėje yra pasirenkamas priekinio keleivio ekranas, didelis MBUX Superscreen stiklinis paviršius tęsiasi iki centrinio ekrano ir suteikia visapusišką vaizdą. Pilnai skaitmeninis prietaisų skydelis, esantis vairuotojo matymo lauke, yra vizualiai atskirtas nuo šios konstrukcijos. Versijose be keleivio ekrano ekranas pakeičiamas dekoracijomis, kurias galima pasiūlyti įvairiais variantais. Vizualiai besiskiriantis centrinis ekranas sukuria plūduriavimo virš įgaubto šios plokštės paviršiaus efektą.
Prietaisų skydelio priekį apšviečia 64 spalvų aplinkos apšvietimas. Šviesos juosta tęsiasi už A statramsčių iki durų, nubrėžusi platų lanką ant prietaisų skydelio, padidindama salono erdvumo pojūtį. Valdymo blokas, kuris tarsi plūduriuoja virš durų plokščių, atitinka stiklinių ekranų paviršių išvaizdą.
Centrinė konsolė, kurios dizainas yra vienalytis su priekiniu porankiu, tiesia linija susilieja su apatine priekinės konsolės dalimi. Dangtis su dangteliu ir puodelių laikikliu yra integruota į priekyje esantį trimatės formos bloką. Centrinės konsolės gale yra minkštas porankis.
Centrinė durų plokštė yra sklandžiai sujungta su porankiu įgaubta raukšle. Priekinė dalis, apimanti elektrinius langų valdiklius ir durų rankenas, buvo sukurta kaip elementas, vizualiai pabrėžiantis pažangias automobilio technologijas metalinėmis detalėmis. Sėdynės ir sėdynių atlošo kontūrai tęsiasi iš vidaus ir sukuria grakščią tėkmę. Be to, dėl daugiasluoksnio dizaino sėdynės pagrindas sukuria plūduriavimo ant grindų jausmą. Įtrauktos vertikalios linijos plečiasi į viršų ir seka išorinį kontūrą. E-klasė yra savo klasės priešakyje pagal vidaus erdvę. Vairuotojas turi 5 mm daugiau erdvės galvai nei ankstesniame modelyje. Gale sėdintiems keleiviams naudinga 2 cm padidinta ratų bazė. Be 10 mm padidinto kelio atstumo ir 17 mm erdvės kojoms, galinės alkūnės plotis taip pat žada gerokai padidinti 1.519 mm. Šis padidinimas, pasiekęs 25 mm, suteikia beveik tiek pat vietos, kiek S klasėje. Bagažo tūris iki 540 litrų.
Pusė variklių variantų yra įkraunamas hibridinis.
Dėl sistemingo elektrifikavimo ir pažangių tūrio mažinimo sprendimų naujoji E klasė nustato naujus efektyvumo standartus su visomis variklio galimybėmis. Pusę variklių variantų sudaro ketvirtos kartos Plug-In hibridinės sistemos. Trys iš šešių siūlomų variklių variantų derina vidaus degimo variklio ir elektromobilio privalumus.
Vidaus degimo varikliai yra dabartinė modulinė Mercedes-Benz variklių šeima FAME (Modular Engines Family), susidedanti iš eilinių keturių arba šešių cilindrų variklių.
Tiek dyzelinius, tiek benzininius variklius varo integruotas starterio generatorius (ISG), neskaitant turbokompresoriaus. Todėl šie variklių variantai yra pusiau hibridiniai. Dėl naujos akumuliatoriaus technologijos elektros varikliai siūlo 15 kW papildomos galios ir 17 Nm papildomą sukimo momentą vietoje 205 kW.
E 180 variklio variantas, būdingas Turkijos rinkai
Turkijos rinkoje pirmajame etape bus pasiūlyti du skirtingi variklių variantai – vienas su benzinu ir vienas su dyzelinu – E 180 ir E 220 d 4MATIC.
Išskirtinis Turkijos rinkai skirtas E 180 M 254 variklis apima pažangiausias variklio technologijas, įskaitant NANOSLIDE® cilindrų dangą arba CONICSHAPE® cilindrų šlifavimą. Galiniais varomais ratais sportišką vairavimo patirtį siūlantis E180 pasaulyje bus siūlomas tik Turkijoje – su 167 arklio galių (25 kW) vidaus degimo benzininiu varikliu bei 22 arklio galių (17 kW) elektros varikliu.
E 220 d 4MATIC (WLTP: vidutinės degalų sąnaudos: 5,7-4,9 lt/100 km, vidutinė CO2 emisija: 149-130 g/km) versijoje OM 654 M taip pat įdiegtos pažangios variklio technologijos ir atkreipiamas dėmesys aukštu efektyvumo lygiu. .. Abu varikliai standartiškai komplektuojami su 9G-TRONIC automatine pavarų dėže.
AIRMATIC ir galinės ašies vairavimas yra neprivalomi.
Naujoji E klasė užtikrina judrumą ir gerą sukibimą kelyje dėl priekinių ratų, kurių kiekvienas yra tiksliai valdomas keturiomis valdymo svirtimis. Penkių jungčių nepriklausoma galinė ašis užtikrina puikų stabilumą tiesiosiose. Priekinių ašių spyruoklės ir amortizatoriai yra sujungti į vieną statramstį ir nedalyvauja vairuojant ratus. Taigi pakabos sistema gali reaguoti jautriai. Priekinis rėmas ir galinės ašies laikiklis apsaugo pakabą ir kėbulą be vibracijos ir triukšmo. Naujosios E klasės priekinio tarpvėžės plotis yra 1.634 mm, o galinio – 1.648 mm. Be to, ratai gali būti komplektuojami su įvairiais ratų variantais iki 21 colio.
Naujojoje E klasėje siūlomas papildomas techninis paketas. Į techninį paketą įtraukta universali pneumatinė pakabos sistema AIRMATIC su ADS+ nuolat reguliuojamais amortizatoriais ir galinės ašies vairavimu. Štai kodėl AIRMATIC pakaba su adaptyvia amortizavimo sistema ADS+ visada užtikrina maksimalų komfortą ir aukštą tikslumą. AIRMATIC taip pat išlaiko pastovią automobilio prošvaisą su savo lygio valdymo funkcija, nepriklausomai nuo transporto priemonės apkrovos, arba leidžia keisti norimą lygį. Naujoji E klasė pasižymi judriomis ir subalansuotomis vairavimo charakteristikomis su pasirenkamu galinės ašies vairavimu ir priekinės ašies vairavimo santykio tiesiniu santykiu. Galinė ašis, kurios vairavimo kampas yra 4,5 laipsnio, gali sumažinti apsisukimo ratą daugiausiai 90 centimetrų. 4MATIC versijose apsisukimo ratas sumažėja iki 12,0 metro, o ne 11,1 metro, o galiniais ratais varomose versijose – nuo 11,6 metro iki 10,8 metro.
Įspūdinga ir įtraukianti pramogų patirtis
Naujojoje E klasėje muziką, žaidimus ir daugybę turinio galima patirti beveik visais pojūčiais. Dėl skaitmeninių interjero naujovių E klasė dabar yra išmanesnė. Tai taip pat atveria visiškai naują pritaikymo ir sąveikos dimensiją. Dėl į programinę įrangą orientuoto požiūrio naujoji E serija perkelia savo elektroninę infrastruktūrą į labiau skaitmeninį tašką, sumažindama analoginę aparatinę įrangą.
Kompiuterio funkcijos, kurios anksčiau buvo tvarkomos atskirai, dabar yra sujungtos į vieną procesorių. Taigi, ekranai ir MBUX pramogų sistema turi labai galingą centrinį borto kompiuterį. Dėl greitesnio duomenų srauto padidėja sistemos veikimo našumas.
Dėl dirbtinio intelekto naujojoje E klasėje MBUX siūlo suasmenintas rekomendacijas dėl daugybės informacijos ir pramogų, komforto ir transporto priemonės funkcijų. Naudojant nulinio sluoksnio dizainą, vartotojui nereikia naršyti po meniu arba duoti balso komandų. Atsižvelgiant į situaciją ir kontekstą, programos atrodo svarbiausios. Taigi prieiga prie funkcijos tampa be vargo. Dėl MBUX navigacijos papildytos realybės, kurią galima įsigyti kaip papildomą, ji perdengia grafinę navigaciją ir eismo informaciją tiesioginiuose vaizduose.
Iki šiol dažniausiai telefono programėlės buvo pasiekiamos atspindint vartotojo išmanųjį telefoną informacijos ir pramogų sistemoje. „Apple Car Play“ arba „Android Auto“ leidžia naudoti tam tikras mobiliojo įrenginio funkcijas centriniame ir keleivio ekrane, kai transporto priemonė juda. Mercedes-Benz programinės įrangos ekspertai sukūrė naują suderinamumo sluoksnį, leidžiantį įdiegti trečiųjų šalių programas.
Su naująja E klase siūlomos dvi skirtingos garso sistemos. Standartinę garso sistemą sudaro 7 garsiakalbiai ir 5 kanalų 125 vatų stiprintuvas. Papildomai galima įsigyti Burmester® 4D erdvinio garso sistemą. Burmester® 4D erdvinio garso sistema siūlo daug geresnę garso kokybę su 21 garsiakalbiu ir 15 kanalų 730 vatų stiprintuvu, o muzikos klausymąsi paverčia fizine patirtimi dėl priekinių sėdynių sklindančių žemųjų dažnių vibracijų.
Muzika tampa matoma: garso vizualizacija
Dėl naujojo 64 spalvų aplinkos apšvietimo su garso vizualizacijos funkcija naujieji E klasės vartotojai gali mėgautis muzika trimis pojūčiais. Jis gali girdėti, jausti (per garso rezonanso keitiklius pasirenkamoje Burmester® 4D erdvinio garso sistemoje), taip pat matyti (jei pageidaujama naudojant Dolby Atmos® technologiją) muzikos ir filmų ar programų garsus. Pirmą kartą su E klase pristatoma vizualizacija vyksta 64 spalvų aplinkos apšvietimo šviesos juostoje. Pavyzdžiui, greiti ritmai gali sukelti greitus šviesos pokyčius, o tekantys ritmai gali sukurti švelniai susiliejantį apšvietimą.
Pramogos visada įspūdingos priekiniam keleiviui. Priekyje sėdintis keleivis gali žiūrėti dinamišką turinį, pvz., TV arba vaizdo įrašų transliaciją savo pasirinktinai prieinamame ekrane. Dėl pažangios kameros apsaugos jis automatiškai pritemsta, kai vairuotojas žiūri į ekraną, ir suteikia saugaus vairavimo malonumą nenutraukiant linksmybių.
Balso komandos:
Su balso komandomis MBUX tampa dar funkcionalesnis. Naudojant funkciją „Speak Only“, išmaniąją balso komandą dabar galima suaktyvinti be „Hey Mercedes“. Kai funkcija suaktyvinta, raudona mikrofono piktograma ekrane rodo, kad automobilis yra paruoštas ir laukia komandos.
Padidėjęs kasdienis komfortas: rutina
Mercedes-Benz dirba su dirbtiniu intelektu (AI), kad sužinotų, kokias komforto sistemas naudotojai naudoja reguliariai. AI skirtas automatizuoti įvairias funkcijas tomis pačiomis sąlygomis. Taip sukuriama individualizuota automatika. „Mercedes-Benz“ tai jau labai išvystyta naujovė vadina „rutina“.
Pristačius naująją E seriją, vartotojai galės naudoti šablonus standartinėms rutinoms. Jie taip pat turės galimybę patys susikurti tvarką. Tai darydami vartotojai gali prijungti įvairias funkcijas ir sąlygas. Pavyzdžiui, jie gali duoti tokias komandas kaip „Jei salono temperatūra yra žemesnė nei dvylika laipsnių Celsijaus, įjunkite sėdynių šildymą ir nustatykite šiltą oranžinį aplinkos apšvietimą“.
THERMOTRONIC su skaitmeniniu ventiliacijos valdymu
THERMOTRONIC trijų zonų automatinė oro kondicionavimo sistema (pasirenkama papildomai) ir skaitmeninis vėdinimo valdymas dar labiau padidina komforto patirtį. Jis automatiškai sureguliuoja priekines ventiliacijos groteles pagal norimą ventiliacijos tipą. Kai oro kondicionavimo ekrane pažymite norimą zoną, oro išleidimo angos automatiškai nukreipia į vietą ir be pastangų užtikrina norimą vėdinimą. Kiekvienai sėdynei galima pasirinkti zoną. Be to, ventiliacijos groteles galima reguliuoti ne tik automatiškai, bet ir rankiniu būdu.
Daugybė pagalbinių vairavimo sistemų, kai kurios iš jų buvo patobulintos
Tarp standartinių E klasės vairavimo pagalbinių sistemų yra tokios funkcijos kaip ATTENTION ASSIST, Active Brake Assist, Active Lane Keeping Assist, parkavimo paketas, galinio vaizdo kamera ir automatinis prisitaikymas prie aktyvaus greičio ribojimo asistento. Pagalbinių vairavimo sistemų būsena ir veikla rodoma visame ekrane vairuotojo ekrano pagalbos režimu.
DĖMESIO PAGALBA vairuotojo ekrane pateikia įspėjimą apie išsiblaškymą (pasirenkama papildomai) dėl fotoaparato. Pavyzdžiui, „Active Steering Assist“, kurią galima įsigyti kaip „Driving Assistance Package PLUS“ (pasirinktinai) dalį, padeda išlaikyti automobilį savo eismo juostoje. Kaip ir anksčiau greitkeliuose, dabar E klasė gali automatiškai kilti sustojus miesto keliuose. Be to, kai „Active Steering Assist“ negalima naudoti, nes eismo juostos ženklinimas nėra aiškiai matomas, ji vairuotojui praneša vibracija vaire.
Sudėtinga kėbulo koncepcija ir suderintos saugos sistemos
E klasės saugumo koncepcija paremta standžiu keleivių salonu ir kėbulu su deformuojamomis susidūrimo zonomis. Saugos sistemos, tokios kaip saugos diržai ir oro pagalvės, buvo specialiai pritaikytos šiai konstrukcijai. Įvykus avarijai, pagal situaciją įjungiamos apsaugos priemonės.
Be vairuotojo ir priekinio keleivio oro pagalvių, vairuotojo pusėje standartiškai siūloma ir kelių oro pagalvė. Ji neleidžia kojoms liesti vairo kolonėlės arba prietaisų skydelio priekinio susidūrimo atveju. Standartinės stiklinės oro pagalvės sumažina riziką galva atsitrenkti į šoninį langą arba prasiskverbti į daiktus. Be to, rimto šoninio susidūrimo atveju lango oro pagalvė, esanti susidūrimo šone, tęsiasi nuo A statramsčio iki C statramsčio kaip užuolaida virš priekinio ir galinio šoninio lango. Galimo apsivertimo atveju suveikia abiejose pusėse esančios oro pagalvės. Be galvos atramos sistemos, šoninės oro pagalvės taip pat gali uždengti krūtinės sritį, įskaitant galines galvos atramas (pasirenkama).
Išteklius taupančios medžiagos
Daugelis E serijos komponentų yra pagaminti iš natūralius išteklius taupančių medžiagų (perdirbtų ir atsinaujinančių žaliavų). Pavyzdžiui, pagrindinėje E klasės sėdynės versijoje naudojami nedažyti alpakos vilnos apmušalai kartu su perdirbta medžiaga. Pirmą kartą sėdynių putplasčiui naudojamos sertifikuotos perdirbtos žaliavos pagal „masės balanso metodą“, ir ši medžiaga pasižymi tokiomis pat savybėmis kaip ir žaliavos, pagamintos iš žalios naftos. Tokiu būdu sumažinamas iškastinių išteklių poreikis išlaikant produkto kokybę.
Be to, „Mercedes-Benz“ visose savo gamyklose visame pasaulyje nuo 2022 metų gamina su neutraliu anglies dioksido balansu. Iš išorės tiekiama elektra yra be anglies, nes gaunama tik iš atsinaujinančių energijos šaltinių. Bendrovė taip pat siekia padidinti atsinaujinančios energijos gamybą savo objektuose. Iki 2024 metų pabaigos bus investuojama į saulės elementų skaičių Sindelfingeno gamykloje. Be to, sumažės vandens suvartojimas ir susidarančių atliekų kiekis.
E-klasė yra ilgalaikė sėkmės istorija
Nuo 1946 m. Mercedes-Benz pagamino daugiau nei 16 milijonų vidutinės klasės automobilių. E klasės palikimas siekia ankstyvąsias prekės ženklo dienas.
Kai gamyba buvo atnaujinta po Antrojo pasaulinio karo, 1936 V (W 170), pirmą kartą pristatytas 136 m., gamyba grįžo. Sedanas 1947 metais tapo pirmuoju Mercedes-Benz lengvuoju automobiliu po karo. „Ponton“ kėbulas 1953 modelis (W 180) su nepriklausomu 120 m. kėbulu turėjo naujų techninių ir konstrukcinių savybių. 1961 m. atsirado keturių cilindrų „Tailfin“ serijos (W 110) versijos. 1968 m. „Stroke/8“ serija (W 114/115) simbolizavo kitą aukštesnės vidurinės klasės žingsnį. 1976 modelių serija po 123 m. buvo dar sėkmingesnė.
1984 modelis, gaminamas nuo 1995 iki 124 m., pirmą kartą buvo pervadintas į E-klasę nuo 1993 m. vidurio. Dvigubas priekinių žibintų paviršius ir naujoviškos technologijos buvo būdingos 1995 serijos, kuri buvo pristatyta rinkai 210 m., savybės. 211 modelis E-klasė buvo pradėtas gaminti 2002 m. pradžioje. Po to 2009 m. pasirodė E klasė 212 (sedanas ir universalas) ir 207 (kabrioletas ir kupė). 213 modelis debiutavo Mercedes-Benz E klasėje 2016 m. ir pirmą kartą nuo 2017 m. kaip „All-Terrain“. Taip pat yra 238 serijos kupė ir kabrioleto kėbulo tipai.
| Mercedes-Benz | Mercedes-Benz | ||
| E 180 | E 220 d 4MATIKA | ||
| Variklis | |||
| Cilindrų skaičius / išdėstymas | nuoseklus/4 | nuoseklus/4 | |
| Variklio talpa | cc | 1.496 | 1.993 |
| Didžiausia galia | AG/kW, aps./min | 170/125, 5600-6100 | 197 / 145, 3600 |
| Papildoma elektros galia | HP / kW | 23/17 | 23/17 |
| Didžiausias sukimo momentas | Nm, aps./min | 250 / 1800 - 4000 | 440, 1800-2800 |
| Papildomas elektrinis sukimo momentas | Nm | 205 | |
| Suspaudimo laipsnis | 0,417361 | 15,5:1 | |
| kuro mišinys | aukšto slėgio įpurškimas | aukšto slėgio įpurškimas | |
| galios perdavimas | |||
| Galios perdavimo tipas | Galinė trauka | Visais ratais varoma | |
| pavarų dėžė | 9G TRONIC automatinė pavarų dėžė | 9G TRONIC automatinė pavarų dėžė | |
| pavarų skaičiai | 1./2./3./4./5./6./8./9. | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 | 5,35/3,24/2,25/1,64/1,21/1,00/0,87/0,72/0,60 |
| Atbulinės eigos pavara | 4,8 | 4,8 | |
| sustabdymas | |||
| priekinė ašis | Keturių svirčių priekinė ašis, spyruoklės, dujiniai statramsčiai, stabilizatoriai | ||
| galinė ašis | Penkių jungčių nepriklausomas, spyruoklės, dujinės spyruoklės, stabilizatoriai | ||
| Stabdžių sistema | Ventiliuojami diskai priekyje, elektrinis stovėjimo stabdys, ABS, stabdžių asistentas, ESP®, | Ventiliuojami diskai priekyje, elektrinis stovėjimo stabdys, ABS, stabdžių asistentas, ESP®, | |
| vairas | Elektrinis vairo mechanizmas su krumpliaračiu | Elektrinis vairo mechanizmas su krumpliaračiu | |
| ratai | 7,5 J x 17 | 8 J x 18 H2 ET 32.5 | |
| Padangos | 225 / 60 R17 | 225/55 R 18 | |
| Matmenys ir svoriai | |||
| Ilgis Plotis Aukštis | mm | 4949/1880/1469 | 4949/1880/1469 |
| Ašies atstumas | mm | 2961 | 2961 |
| Vėžės plotis priekyje / gale | mm | 1634/1648 | 1634/1648 |
| posūkio skersmuo | m | 11,6 | 11,6 |
| Bagažinės tūris, VDA | lt | 540 | 540 |
| Tuščias svoris | kg | 1820 | 1975 |
| Pakrovimo talpa | kg | 625 | 605 |
| Leistinas bendras svoris | kg | 2445 | 2580 |
| Sandėlio talpa/atsarginė | lt | 66/7 | 66/7 |
| Našumas, suvartojimas, emisija | |||
| Įsibėgėjimas 0-100 km/val | sn | 7,8 | |
| Didžiausias greitis | km / s | 234 | |
| Kombinuotos degalų sąnaudos, WLTP | l/100 km | 5,7-4,9 | |
| Kombinuota CO2 emisija, WLTP | 149-130 | ||
| Emisijos klasė | euro 6 | ||