Susisiekimo ir infrastruktūros ministras, AK partijos Trabzono kandidato pavaduotojas Adil Karaismailoğlu, pažymėdamas, kad įgyvendinus Ziganos tunelio projektą maršrutas sutrumpėjo 8 kilometrais, o kelionės laikas sutrumpėjo iki 30 minučių lengviesiems automobiliams ir 60 minučių sunkiasvorių transporto priemonių įprastomis sąlygomis. .pabrėžė tai, ką padarė. Nurodydamas, kad Ziganos tunelis yra vienas iš pasididžiavimo ir pasididžiavimo Turkijos inžinerijos darbų, Karaismailoğlu teigė, kad Ziganos tunelio ir jo jungiamųjų kelių statybai, projektavimui ir kontrolei naudojami 100 procentų vidaus ir nacionaliniai ištekliai.
Transporto ir infrastruktūros ministras, AK partijos Trabzono kandidato pavaduotojas Adil Karaismailoğlu padarė pareiškimą Ziganos tunelyje; „Vakar, pradėjus Trabzono pietinio žiedo tiesimo darbus, neprarandant greičio, atidarius Ziganos tunelį, kuris daug kartų padidins Trabzono gamybinę ir prekybinę veiklą, kuris yra ilgiausias mūsų šalyje ir Europoje bei vienas iš Keletas dvivamzdžių greitkelių tunelių pasaulyje, rytoj. Su Trabzonu ir mūsų regionu subursime dar vieną puikią paslaugą“.
Teigdamas, kad jie Turkijai svarbų inžinerinį stebuklą pavertė realybe, Karaismailoğlu sakė: „Mūsų vyriausybės investicijų ir mūsų AK partijos vietos administracijų darbo dėka mes ir toliau gaiviname savo šalį ir Trabzoną vykdydami milžiniškus projektus. Mūsų šalis, esanti trijų žemynų sankirtoje, turi labai svarbią geografinę padėtį. Dėl šios priežasties ypač svarbu planuoti transporto ir komunikacijos strategiją, atsižvelgiant į regioninį ir pasaulinį matmenį. Remdamiesi šiuo faktu, tarptautinę integraciją, ypač transporto srityje, matėme kaip vieną svarbiausių ekonominės plėtros dinamų.
Aiškindamas, kad vadovaujant prezidentui Recepui Tayyip Erdoğan, jie sukūrė visas susisiekimo strategijas atsižvelgdami į pasaulines pastarųjų 21 metų tendencijas, Karaismailoğlu sakė, kad būdamas ministerija, transporto infrastruktūros tobulinimas investuodamas apie 193 milijardus dolerių, plečia šiuos tinklus. ir trūkstamų jungčių užbaigimas tarptautiniuose susisiekimo maršrutuose yra vienas iš prioritetų.
ZIGANOS TUNELIS YRA SVARBUS
Karaismailoğlu pareiškė, kad Ziganos tunelis neturėtų būti vertinamas kaip projektas, susijęs tik su Trabzonu, Gümüşhane ir Erzurum, ir pažymėjo, kad visoms Artimųjų Rytų šalims, ypač Iranui ir Irakui, gyvybiškai svarbu pasiekti Juodąją jūrą.
Pabrėždamas, kad šis projektas yra vienas iš svarbiausių vizijos ir darbo, jungiančio pasaulį su Turkija, etapų, Karaismailoğlu taip pat atkreipė dėmesį į projektą „Plėtros kelias“, skirtas sausumos ir geležinkelio transporto koridoriaus, besitęsiančio nuo Persijos įlankos iki Turkijos siena, kuri apibrėžiama kaip Naujasis Šilko kelias. Pabrėždamas, kad Plėtros kelias yra didelės strateginės svarbos projektas tiek Turkijai, tiek Irakui ir visam regionui, Karaismailoğlu teigė, kad Plėtros kelio projektas, apimantis 1200 kilometrų geležinkelio ir greitkelio, sujungs Turkiją su Faw uostu Persijos įlankoje.
Išreikšdamas, kad Plėtros kelias, suteiksiantis naują kvėpavimą Viduriniam koridoriui, paveiks platų regioną nuo Europos iki Persijos įlankos šalių ir duos bendros naudos, susisiekimo ministras Karaismailoğlu sakė, kad šiaurės–pietų transporto koridorius, prasidedantis nuo Trabzono ir besitęsiantis. į Haburą, Jis pareiškė, kad Persijos įlanką pasieks Plėtros keliu ir atsiras naujas prekybos koridorius.
AUKŠTO STANDARTO TRANSPORTO TINKLAS
Nurodydamas, kad Juodosios jūros pakrantės kelias jungia pakrantės gyvenvietes su aukšto lygio transporto tinklu, Karaismailoğlu sakė:
„Dėka šio kelio, kuris buvo baigtas 2007 m. AK partijos vyriausybėms vadovaujant mūsų prezidentui, judėjimas atėjo į visą regioną nuo Samsuno iki Batumo rytų-vakarų koridoriumi ir atsirado gausa. Tačiau pervežimas iš pakrantės dalies į vidinius regionus dar visai neseniai buvo vykdomas Juodosios jūros geografijos leidžiamomis sąlygomis. Dėl šios priežasties, vykdydami šiaurės-pietų ašių gerinimo darbus, regione suprojektavome daug kelių ir tunelių. Praėjusiais laikotarpiais; Užbaigėme Ovit tunelį, Gelbėtojų tunelį, Salmankaş tunelį, Salarha tunelį, İkizdere Hurmalık-1 ir Hurmalık-2 tunelį ir Eğribel tunelį ir suteikėme juos savo tautos tarnybai. Mus vienijantis Naujasis Ziganos tunelis yra vienas svarbiausių projektų, įgyvendintų šiaurės-pietų ašies srityje. Siekiant užtikrinti nenutrūkstamą transporto srautą ištisus metus atšiauriomis žiemos sąlygomis, be intensyvių priežiūros darbų, buvo suplanuotos ir kelio kokybę didinančios investicijos. 1988 m. eismui buvo atidarytas pirmasis Ziganos tunelis. Tačiau maršruto, kuriame įgyvendinami įvairūs tunelių projektai, susisiekimo standartas,
Ypač 2002 m. jis sparčiai išaugo tarp kelių darbų, inicijuotų kaip AK partijos vyriausybių greitkelių politika, vadovaujant mūsų prezidentei. Šiandien 615 kilometrai iš 586 kilometrų ilgio kelio, kuris prasideda nuo Trabzono ir tęsiasi per Gümüşhane, Bayburt, Erzurum iki Ağrı ir Irano sienos, yra padalintas greitkelis.
ZIGANO TUNELIS BUVO UŽDARYTAS MARŠRUTE
Karaismailoğlu pažymėjo, kad buvo baigti 42 tuneliai, kurių bendras ilgis – 33 kilometrai, kartu su naujuoju Ziganos tuneliu, kuris bus atidarytas rytoj šioje trasoje, ir teigė, kad sezoninių sąlygų įtaka transportavimui buvo sumažinta.
Karaismailoğlu pareiškė, kad statybos darbai tęsiami 14 kilometrų ilgio dvivamzde tunelyje, ir pateikė tokią informaciją apie tunelį:
„14,5 kilometro ilgio Naujasis Ziganos tunelis, vienas ilgiausių dvivamzdžių greitkelių tunelių mūsų šalyje ir Europoje, tapo antspaudu trasoje, kurioje beveik beveik buvo atlikta daugybė darbų, pavyzdžiui, statybos ir gerinimo. du šimtmečiai. Naująjį Ziganos tunelį pastatėme kaip dvigubą 14,5 km ilgio trasą maršrute, kuris jungia Trabzoną su Bayburt, Aşkale ir Erzurum per Gümüşhane ir kelia didelį eismo apkrovą. Tunelio projektas prasideda 44 metrų aukštyje Maçka/Başarköy vietoje, 1015-ame kelio Trabzonas – Aşkale kilometre ir pakyla iki 1264 metrų su 3,3 procento nuolydžiu. Iš čia jis sujungtas su Köstere-Gümüshane keliu, esančiu 67 kilometre, su 1212 metrų sankryža. Projekto ribose taip pat yra 600 metrų susisiekimo kelias. „Zigana Tunnel“ vėdinimo sistemos buvo suformuotos su vertikaliomis šachtinėmis konstrukcijomis, pirmą kartą pastatytomis Turkijoje greitkelių tuneliuose. Projekto apimtyje 2 stotyse iš viso yra 4 vėdinimo šachtų konstrukcijos, kiekvienoje stotyje po vieną švarų ir po vieną užteršto oro. Be to, atnaujinome 17 kilometrų ilgio Mačos–Karahavos greitkelį, kuris prasideda nuo Mačos iki įvažiavimo į Ziganos tunelį ir tarnauja kaip vienas kelias, pagal suskirstytų kelių standartą. Šiame skyriuje; 3 tuneliai, kurių bendras ilgis 920 tūkst. 5 metrų, iš jų 2 vienviečiai vamzdžiai, kurių ilgis 745 tūkst. 2 metrų, ir 6 dvivamzdžiai, kurių ilgis 665 tūkst. 7 metrai; Yra 2 tiltai, kurių ilgis 561 tūkst. 33 metras.
PAŠALINTA 90 LYGIŲ
Susisiekimo ir infrastruktūros ministras Karaismailoğlu, aiškindamas, kad įgyvendinant projektą kartu su Naujuoju Ziganos tuneliu iš viso 21 kilometrus pavertė padalintais keliais, iš kurių maždaug 32 kilometras yra tuneliai, ir pradėjo juos eksploatuoti. taip:
„Su Naujojo Ziganos tunelio statyba; 12 metrų pločio valstybinės reikšmės kelias tapo 2×2 eismo juostomis padalinta magistrale. Aukštis, kuris Ziganos viršūnėje buvo 2 tūkst. 10 metrų, o 1-ajame tunelyje buvo nuleistas iki 825 metrų, Naujuoju Ziganos tuneliu buvo nuleistas 810 metrų ir sumažėjo iki 15 metro. Projekto dėka; Dabartinėje trasoje panaikinta 90 vingių. Pagerėjo kelio geometrija, nuolydis sumažėjo nuo 7,7 iki 3,3 procento. Maršrutas sutrumpėjo 8 kilometrais, o kelionės laikas lengviesiems įprastomis sąlygomis sutrumpėjo iki 30 minučių, o sunkiasvorėms – iki 60 minučių. Sukūrėme nenutrūkstamą ir komfortišką eismo srautą, kuris nutrūksta žiemos sąlygomis. Užtikrinome sklandų transporto srautą į Juodosios jūros pakrantės gyvenvietes, uostus, turizmo ir pramonės centrus, prisidėjome prie spartesnės tarptautinės prekybos vidaus kelių transportu. Išsprendėme tokias problemas kaip akmenys nuo stačių esamos Trabzon-Gümüşhane linijos šlaitų Pakeitę atkarpą Maçka-Karahava į padalintą kelią; Padidinome kelio, besitęsiančio nuo Trabzono iki Erzurumo, Ağrı ir Irano sienų, standartus, sukūrėme greitą ir saugų susisiekimą. Su Ziganos tuneliu kasmet sutaupysime 92 mln. TL, 180 mln. TL laiko ir 272 mln. TL kuro. Kitaip tariant, kasmet savo tautos kišenei, savo iždui, uždirbsime 272 mln. Lt. Be to, saugosime unikalią savo regiono gamtą, sumažindami anglies dvideginio išmetimą 21 tūkst. tonų per metus“.
100 % NAUDOJAMA VIDAUS IR NACIONALINIAI IŠTEKLIAI
Nurodydamas, kad Ziganos tunelis yra vienas iš pasididžiavimo ir pasididžiavimo Turkijos inžinerijos darbų, Karaismailoğlu pabrėžė, kad Ziganos tunelio ir jo jungiamųjų kelių statybai, projektavimui ir kontrolei naudojami 100 procentų vietiniai ir nacionaliniai ištekliai, ir kad projektas buvo įgyvendintas. pastatė turkų inžinieriai ir darbininkai. „Šis pasididžiavimas yra Turkijos inžinerijos pasididžiavimas, šis pasididžiavimas priklauso mums visiems“, – sakė Karaismailoğlu, „Ziganos tunelis sukurs svarbų postūmį vystytis ir vystytis regione, kaip parašas Trabzono ir Trabzono ateičiai. Gümüşhane. Juk jei širdyje meilė savo tautai, jei trokšta tarnauti, keliai, kurie vadinami nepravažiuojamais, pasiduoda, o kalnus, apie kuriuos sakoma, galima lengvai įveikti. Kartu kūrėme šios šalies praeitį ir kartu kursime ateitį. Ir toliau kuo greičiau ir tiksliau nušviesime savo šalies ateitį. Mums nėra sustojimo. Mes tęsime teisingus žingsnius Turkijos šimtmečiui. padarė savo vertinimą.
24 MŪSŲ PROJEKTAS GREITAI TĘSIASI
Pažymėdamas, kad vien investicijos į greitkelį Trabzone per pastaruosius 20 metų kainuoja 75 milijardus lirų, Karaismailoğlu teigė, kad be pateiktų investicijų sparčiai tęsiasi 24 milijardų litų investicijos į 28 projektus.
Ministras Karaismailoğlu sakė: „Pastarosiomis dienomis Trabzone praleidome daug paslaugų ir projektų, ir toliau tai darome. Balandžio 24 d. atidarėme Kanuni Boulevard Çatak Junction-Yenicuma Junction ir pradėjome Araklı-Bayburt kelio statybos darbus. Vakar pradėjome statyti Trabzono pietinį žiedą, tai dar vienas milžiniškas mūsų projektas. Pietinis žiedinis kelias, kurį sukūrėme mūsų Trabzono, didžiausio Rytų Juodosios jūros regiono miesto, miesto ir tranzitiniam eismui reguliuoti, yra 44 kilometrų ilgio. Statysime 31 metro pločio, 2×3 juostų, bituminio karšto mišinio grįstą padalintą kelių etaloną. Taip pat ryžtingai ir sąmoningai dirbsime ir toliau vadovaujami mūsų Prezidentės, kuri eina iš sėkmės į sėkmę, nuo tarnybos iki tarnybos su mūsų tautos palankumu ir įvertinimu. Mūsų regionas žengs tvirtus žingsnius šviesios ateities link. Mūsų regionas ir toliau išliks spindinčia Turkijos žvaigžde.