Pirmieji septyni, dabar penki. BMW dabar pristato naujos kartos savo penkias serijas. Verslo sedanas turi daugiau autonomijos, naują operacinę sistemą ir pirmą kartą elektrinę versiją. 5 serijos sedanas ir i5 sedanas prekiautojams bus prieinami nuo spalio mėnesio, o universalas Touring pasirodys kiek vėliau.
Verslo klasės modelis pirmą kartą peržengia standartinę penkių metrų ribą, o 5,06 metro yra beveik 10 centimetrų ilgesnis už pirmtaką. Plotis, aukštis ir ratų bazė taip pat didėja, bet daug mažiau. Kita vertus, su inkstinėmis grotelėmis matmenų sprogimo dar nėra, tačiau dėl pasirenkamo šviesos parašo šonuose ir priekinių žibintų su nauja grafika naujoji versija iš pirmo žvilgsnio akivaizdžiai skiriasi nuo ankstesnio modelio. Profilis taip pat atkreipia dėmesį į juodus slenksčius ir durų rankenas, integruotas lygiai su skarda.
Mygtukų skaičius gerokai sumažėjo
Viduje BMW drastiškai sumažino mygtukų ir jungiklių skaičių, o dabar valdymas visų pirma bus atliekamas per įgaubtą lenktą jutiklinį ekraną su nauja meniu navigacija ir nauja lietimui jautria juosta prietaisų skydelyje. Taip pat galima valdyti balsu ir judesiais. Miunchene įsikūrusi bendrovė draudžia naudoti gyvūninės kilmės medžiagas, tokias kaip oda ir vilna, kaip standartinę kabinoje, todėl 5 serija yra pirmasis šios markės veganiškas automobilis. Tačiau odinį įrangos paketą vis tiek galima užsisakyti kaip papildomą variantą.
5 serija iš pradžių neįvaldo labai savarankiško vairavimo, tačiau tam tikrose atkarpose vairuotojas gali visam laikui nuimti ranką nuo vairo, jei ir toliau stebės eismo situaciją. Nauja funkcija – galimybė persirikiuoti į eismo juostą su vizualiniu patikrinimu: jei transporto priemonė pasiūlo traukti į dešinę arba į kairę, už vairo sėdintis asmuo gali tai inicijuoti žiūrėdamas į atitinkamą išorinį veidrodėlį, stebimą kameros. Standartiškai transporto priemonėje yra automatizuota parkavimo funkcija, kurią galima įjungti ir iš automobilio išorės.
i601 M5 su 60 AG
Geriausias verslo modelis yra elektrinis i5 M60. Vienas priekinės ir galinės ašių variklis kartu užtikrina 601 AG ir 820 Nm. Įsibėgėjimas nuo nulio iki 100 km/h trunka 3,8 sekundės, o didžiausias greitis siekia 230 km/h. Arba galima įsigyti 193 AG elektrinę pavarą, kuri pasiekia maksimalų 340 km/h greitį. Bet kuriuo atveju reikiama elektros energija gaunama iš 582 kWh baterijos, kuri yra tinkama nuvažiuoti iki 81,2 kilometrų. Įkrovimas vyksta su 11 arba 22 kW kintamosios srovės jungtimi, su nuolatinės srovės greituoju įkrovikliu iki 800 kW galima ir be 205 voltų technologijos.
Įprastų pavarų gamą iš pradžių sudaro tik du variantai, kurių kiekviena su švelnia hibridine technologija: 208 AG keturių cilindrų benzininis variklis su visų varančiųjų ratų technologija ir 197 AG dyzelinis variklis. Pavasarį bus papildyti du įkraunami hibridai – eilinis šešių cilindrų dyzelinis variklis ir dar vienas elektrinis modelis su elektrine visų varančiųjų ratų pavara. Benzinu varomo BMW 520i kainos prasideda nuo 57.600 5 eurų. „i40 eDrive70.200“ kaina prasideda nuo 300 5.000 eurų, o tai yra beveik XNUMX XNUMX eurų daugiau nei jo tiesioginis konkurentas „Mercedes EQE XNUMX“.