Už Kaspijos jūros ir Almatos-Stambulo koridorių ECO/UNEC koordinavimo komiteto su Jungtinių Tautų Europos ekonomikos komisija ir Ekonominio bendradarbiavimo organizacija antrąjį Transporto tendencijų ir ekonomikos darbo grupės (WP.5) susitikimą Turkijoje, Azerbaidžane, Birželio 6-8 dienomis Stambule susitiko Irano, Gruzijos, Kazachstano, Uzbekistano geležinkelių administracijų atstovai.
TCDD Transporto generalinio direktorato surengtame susitikime dalyvavo generalinio direktoriaus pavaduotojas Çetin Altun, Transporto ir infrastruktūros ministerijos Europos Sąjungos ir užsienio ryšių generalinis direktorius Burak Aykan, UNEC Transporto tendencijų ir ekonomikos darbo grupės vadovas Es de Wit, ECO Transporto ir ryšių departamentas. Dalyvavo vadovas Akbaras Khodaei ir aukšti pareigūnai.
Susitikimo atidaryme kalbėjęs TCDD Transporto generalinio direktoriaus pavaduotojas Çetin Altun pabrėžė efektyvesnės bendradarbiavimo aplinkos kūrimo regione svarbą, akcentuodamas šalių narių bendradarbiavimą bei susisiekimo plėtrą tarp šalių narių ir trečiųjų šalių.
Siekiame pervežti daugiau nei 6,5 mln. tonų krovinių iš BTK geležinkelio linijos ilgalaikėje perspektyvoje
Generalinio direktoriaus pavaduotojas Çetin Altun tęsė savo žodžius taip: „Per dieną vidutiniškai 200 traukinių pervežame 88 tūkst. tonų krovinių tiek šalyje, tiek užsienyje. 30 m. spalio 2017 d. atidaryta geležinkelio linija Baku-Tbilisis-Karsas iš Azijos į Europą su centriniu koridoriumi; Šio geležinkelio koridoriaus, kuris buvo sukurtas suteikiant susisiekimo galimybes plačioje užribyje nuo Rusijos iki Vidurinių Rytų ir Afrikos, paklausa auga. Geležinkelio linija Baku–Tbilisis–Karsas ir Geležinio šilko kelias išsiskiria kaip labai svarbus tarptautinis geležinkelio koridorius dėl daugybės pranašumų, tokių kaip ekonomiškesnis, trumpesnis, saugesnis ir palankesnis klimatas. Marmaray Bosforo vamzdžio sankryža; Baku–Tbilisio–Karso geležinkelio linija, kaip auksinis Vidurinio koridoriaus žiedas, įgalina nenutrūkstamą geležinkelių transportą tarp žemynų. Konteineriai Turkiją iš Kinijos pasiekia per 12 dienų, o iš Kinijos į Europą – per 18 dienų viduriniu koridoriumi ir geležinkelio linija Baku-Tbilisis-Karsas. Ilgainiui iš BTK geležinkelio linijos siekiame pervežti daugiau nei 6,5 mln. tonų krovinių.
Geležinkelių krovinių vežimo apimties didinimas iki 1 milijono tonų per metus. Bendradarbiavimas tęsiamas
Generalinio direktoriaus pavaduotojas Altunas: „Pagal sprendimus, priimtus 28 m. balandžio 29–2019 d. Teherane vykusiame 8-ajame Turkijos ir Irano jungtinės transporto komisijos posėdyje, siekiant padidinti metinį krovinių vežimo geležinkeliais tarp abiejų šalių apimtį, t, o 2019 metais sudarė 350 tūkst.t, iki 1 mln.t.. Mes ir toliau bendradarbiaujame. Be to, pagal Jungtinių Tautų Pasaulio maisto programą tęsiamas pagalbos gabenimas iš mūsų šalies į Afganistaną per Irano (İnceburun) – Turkmėnistano (Etreko) pasienio jungtį. Krovinių gabenimas su Centrinės Azijos šalimis tęsiasi per Irano ir Turkmėnistano pasienio jungtį Sarachs.
Pokyčiai pasaulyje rodo, koks svarbus yra tarptautinis bendradarbiavimas
Burakas Aykanas, Transporto ir infrastruktūros ministerijos Europos Sąjungos užsienio ryšių generalinis direktorius, sakė: „Tikiuosi, kad mūsų renginys bus vaisingas visiems dalyviams, ir tikiu, kad naujos vizijos, kurios bus išdėstytos šia proga, bus reikšmingos. indėlis nustatant būsimą politiką. Kaip žinia, 2019 metų gruodžio pabaigoje kilusi Kovid-19 epidemija per trumpą laiką paveikė visą žmoniją kaip pasaulinė problema. Dėl epidemijos užsitęsęs laikotarpis parodė, kad visoms transporto rūšims ir maršrutams kyla nenumatytų pavojų ir sunkumų, kurių neįmanoma įveikti trumpuoju ar vidutiniu laikotarpiu; Ji davė labai svarbių pamokų, kaip suprasti patikimų tiekimo grandinių svarbą ir įtraukti tarptautinio bendradarbiavimo svarbą į darbotvarkę.
Svarbu padidinti linijos pralaidumą viduriniame koridoriuje
Teigdamas, kad Rusijos ir Ukrainos karas, prasidėjęs dar nespėjęs įveikti epidemijos proceso padarinių, sukėlė rimtą energetikos, maisto ir ekonomikos krizę pasauliniu mastu, generalinis direktorius Aykanas sakė:
„Vykdome visas savo pareigas padėti visoms regiono šalims, nukentėjusioms nuo šios padėties, kuri kelia bado pavojų skurdžiausiose pasaulio šalyse, ypač Afrikoje. Iki šiol 963 laivais „grūdų koridoriumi“ gabentų grūdų kiekis pasiekė 31 mln. Visi šie veiksniai, kuriuos minėjau, iš esmės paveikė transporto mobilumą visame pasaulyje, ypač Rytų–Vakarų maršrutus, jungiančius Kiniją su Europa. Bėdos koridoriuose išryškėja Vidurinis koridorius, kuris laikomas „saugiausiu, greičiausiu, pigiausiu, stabiliausiu ir pigiausiu maršrutu“ Rytų–Vakarų prekyboje, įskaitant Turkiją. Norint nepraleisti šios istorinės progos Viduriniame koridoriuje, svarbu greitai išspręsti esamo maršruto problemas ir padidinti linijos pralaidumą“, – sakė jis.
Susitikime buvo pristatyta naujausia informacija apie pokyčius Transkaspijos ir Almatos-Stambulo koridoriaus šalyse, vykdomus projektus, verslo administravimo galimybes ir galimybes. Be to, koordinavimo komiteto darbo programos 2023–25 ir 2023–24 metų dvejų metų darbo programos rengimas, transporto infrastruktūros įvertinimas ir trūkstamų jungčių nustatymas, atnaujinimo reikalavimai, transporto dokumentų koridoriuose skaitmeninimas, derinimas ir standartizavimas, prieinamumas. patikimų tarifų ir tarifų visoje koridoriuje ir kitus klausimus, trukdančius teikti reguliarias geležinkelių transporto paslaugas abiejuose koridoriuose, įvertinti sienos kirtimo maršrute efektyvumą abiejuose koridoriuose ir nustatyti, nustatyti prioritetus ir įgyvendinti sienos kirtimo palengvinimo iniciatyvas, stiprinti ekonominį gyvybingumą ir atsparumą. buvo aptarti koridoriai ir jų aplinkosauginis veiksmingumas.
Susitikimo pabaigoje buvo surengtas techninis vizitas pas susitikimo Marmaray dalyvius.