Ramiojo vandenyno Eurazija, nuo 2019 m. pasirašiusi svarbius susitarimus ir pervežimus tarp šalių, siekdama įgyvendinti svajonę apie Geležinį šilko kelią iš Azijos į Europą, 2022 m. įžengia į oro ir jūrų transportą bei nukreipia logistiką su visomis transporto rūšimis, atsidaro visuomenei. . Birželio 6-7 dienomis bus renkama paklausa viešam siūlymui, kuris vyks vadovaujant „Halk Invest“ konsorciumui.
Visuomenei bus pasiūlyta iš viso 34 mln. Lt nominalios vertės „Pacific Eurasia“ akcijų, kuri ruošiasi investuoti į užimtumą, įrangą ir infrastruktūrą, siekdama kokybiškai ir ekonomiškai aptarnauti visus savo klientus. Remiantis prospektu, viešai siūlant minėtas akcijas bus pasiūlyta 20,24 proc.
„Po geležinkelio pradėjome oro ir jūrų transportą“
Ramiojo vandenyno Eurazijos direktorių valdybos pirmininkas Fatihas Erdoğanas teigė, kad nuo įmonės įkūrimo 2019 m. jie žengė svarbius ir novatoriškus žingsnius geležinkelių transporto srityje ir taip svariai prisidėjo prie gabenimo atgaivinimo. Geležinio šilko kelio projektas, besitęsiantis nuo Kinijos iki Europos. Fatihas Erdoğanas teigė, kad jie pradėjo teikti paslaugas oro ir jūrų transporto srityje, siekdami patenkinti kitus esamo klientų portfelio transportavimo poreikius, o su viešu pasiūlymu siekia tapti vienu stipriausių logistikos sektoriaus žaidėjų. .
„Mes augame aukščiau pramonės“
Teigdamas, kad logistikos pramonę neigiamai paveikė pirmiausia Covid-19 pandemija, o vėliau Rusijos ir Ukrainos karas, o krovinių gabenimo kainos išaugo, Fatihas Erdoğanas teigė, kad nepaisant visko, logistika pasaulyje tęsėsi nenutrūkstamai, o pramonė sparčiai augo. iš metų į metus. Išreikšdamas, kad Ramiojo vandenyno Eurazija pasiekė gerą augimo tempą nuo pat pirmosios įkūrimo dienos ir išaugo virš sektoriaus vidurkio, Fatihas Erdoğanas sakė: „Į šį procesą investavome ir pradėjome jūrų bei oro transportą. Epidemijos metu atlikome svarbų išbandymą ne tik mūsų šalyje, bet ir visame pasaulyje kaip logistikos pramonė. sakė.
Teigdamas, kad geležinkelių logistikos svarba dar labiau išaugo dėl ES Europos žaliojo konsensuso, kurio tikslas 2050 m. tapti pirmuoju klimatui neutraliu žemynu, Erdoğanas sakė: „Kaip Turkija, ekologiška Turkijos ekonomikos ir pramonės transformacija yra labai svarbi. siekiant paspartinti mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančią žaliąją ekonomiką. Oficialios institucijos parengė veiksmų planą, siekdamos apsaugoti ir stiprinti eksporto į trečiąsias šalis, ypač Europos Sąjungą, konkurencingumą, remti geležinkelių sektorių. Pagal šį planą buvo numatyta didinti geležinkelių transporto dalį ir mažinti kelių transporto dalį. Tai rodo, kad artimiausiu laikotarpiu geležinkelių logistika įgis didesnę reikšmę.
„IPO pajamos bus naudojamos investicijoms“
Fatihas Erdoğanas pareiškė, kad 40 procentų pajamų, gautų iš viešo siūlymo, bus skirta investicijoms į Geležinkelio traukinių valdymą (DTİ), 30 procentų – terminalų investicijoms, 20 procentų – oro linijų ir kitų transporto rūšių investicijoms, o likusieji 10 procentų – paramai. apyvartiniam kapitalui.. Fatihas Erdoganas apie planuojamas investicijas kalbėjo taip:
„Kaip įmonė, 2023 m. vasarį kreipėmės dėl specialaus traukinio operatoriaus pažymėjimo, siekdami padidinti lokomotyvo pajėgumą Turkijoje geležinkelių transporte ir panaikinti lokomotyvų suvaržymus tarptautiniuose pervežimuose. Taigi mes esame geležinkelio traukinių operatoriai (DTİ) ir planuojame aptarnauti savo klientus savo lokomotyvais ir traukiniais. Jūrų transporto srityje iki 2023 m. pabaigos siekiame išplėsti savo laivyną ir padidinti pajėgumus 2025 kartus, be to, 5 m. įsigijome pirmąjį laivą, kad padidintume vykdomų pervežimų skaičių. Planuojame plėsti krovinių gabenimą oro transportu, kurį pradėjome Ankaros centrinėje būstinėje, 2023 metais investuodami reikiamas personalo ir įrangos investicijas į biurus Stambule ir Izmire. Be geležinkelio, tęsdami planuojamas investicijas į jūrų ir oro kelius; Pervežimų apimčių augimo ribose taip pat numatome terminalo investicijas, kad galėtume teikti intermodalines ir multimodalines paslaugas savo klientams.