Stambulo metropolijos savivaldybės (IMM) meras Ekrem İmamoğlu; buvo aplinkai nekenksmingo, aukštųjų technologijų, 420 keleivių talpinančio 100 procentų elektrinio metrobuso bandomasis važiavimas. İmamoğlu, kurį bandomojo važiavimo metu lydėjo Eyüpsultan meras Mithatas Bülentas Özmenas, Avcılar meras Utku Caner Çaykara, İETT generalinis direktorius İrfanas Demetas ir Stambulo metro generalinis direktorius Özgür Soy prieš kelionę žurnalistams pareiškė pareiškimus apie naujos kartos metrobusą. Teigdamas, kad bandoma transporto priemonė jiems buvo atvežta bendradarbiaujant IETT ir „Metro Istanbul“, İmamoğlu sakė:
„Ieškodami naujovių koncepcijai tinkamos transporto priemonės „Metrobus“ linijoje, priėjome prie išvados dėl šio matomo modelio. Šis rezultatas mums buvo pristatytas kaip nulinės emisijos transporto priemonė, kurią galima išbandyti, o ypač jos veikimą linijoje, ir šiuo metu, kol metrobusas tęsis artimiausiu laikotarpiu, bus lengviau naudotis šiomis transporto priemonėmis be keleivių. kaupimas, teikiant pirmenybę keleivių patogumui, taip pat labai sumažinant oro taršą. Tada su draugais nusprendėme, kad tai turi praeiti labai rimtą testavimo procesą. Pasiruošimas buvo atliktas. Buvo atliktas šios transporto priemonės pervežimas ir ši linija šioje linijoje stovi jau daugiau nei 1 mėn., kartais naktimis, kai iš viso nėra eismo. Vėliau eksperimentai buvo atliekami dienos metu. Jis buvo pastatytas be keleivių, taip pat buvo išbandytas su keleiviais ir pakrautas, ir toliau tai daroma. „Šiandien aš jį išbandysiu viešai kartu su mūsų žmonėmis.
„NORIME PRIIMTI TEISINGĄ SPRENDIMĄ“
„Pagrindinis mūsų noras yra toks: žinoma, metrobusų linija mūsų žmonėms tarnaus efektyviai, patogiai ir mažins keleivių spūstis. Leiskite man pasakyti tai; Žinoma, kaip žinote, metrobusas yra svarbi susisiekimo priemonė, kuri tęsiasi nuo Avcılar iki Söğütlüçeşme. Jo kasdienis pajėgumas yra daugiau nei milijonas keleivių. Žinoma, šioje linijoje turime ir galimų metro linijų, kurios šiuo metu baigiamos baigti, yra statomos ir bus pradėtos. Bet koks bus jų indėlis į Stambulo transportą bėgant metams? Ko tikimės iš Metrobus linijų? Koks turėtų būti tokių priemonių, kurios trumpuoju, vidutinės trukmės ir ilgalaikiu laikotarpiu pagerėtų, skaičius? Remdamiesi visais šiais efektyvumo skaičiavimais, subrandinsime savo nuomonę apie šią transporto priemonę. Dienos pabaigoje norime priimti geriausią sprendimą. Mus traukia didelis keleivių pajėgumas ir našumas šioje srityje. Jame telpa daugiau nei 400 keleivių. Šiuo metu mūsų didžiausios talpos transporto priemonė talpina 280 keleivių. Jo talpa yra beveik 1,5 karto didesnė ir, žinoma, tai nulinės emisijos transporto priemonė. Informuosime, kai subręs kitos sąlygos. "Pažiūrėkime, kaip jis veikia."
EYÜPSULTAN IR AVCILAR MERAI TAIP PAT LIUDYTI
„Šiandien šią kelionę pradedame nuo Eyüpsultan sienų. Mūsų prezidentas taip pat yra su mumis. Kelionę baigsime Avcılar su mūsų Avcilar meru. Mūsų du rajono merai taip pat paliudys starto ir finišo taškus. Tikiuosi, kad Stambulo žmonėms darome teisingą pasirinkimą. Mūsų pagrindinis principas tokiuose renginiuose yra; Tai yra verslo tvarumas ir ilgaamžiškumas... Kaip žinia, anksčiau buvo daug neigiamų dalykų. Transporto priemonės buvo nupirktos ir tapo nesuderinamos. Transporto priemonės negalėjo važiuoti. Jis negalėjo lipti į kalną. Dalis nerasta. Vėliau transporto priemonės praktiškai išnyko iš apyvartos. Ir reikėjo palikti, taip sakant, supūti į laužą. Tai, apie ką aš kalbu, yra 16–17 metų senumo istorija. Tačiau visą savo darbą stengiamės atlikti labai kruopščiai ir kruopščiai. Nes kiekvienas mūsų duotas centas yra mūsų tautos pinigai. Štai kodėl mes stengiamės investuoti teisingai. „Tikiuosi, kad tai bus naudinga“.
40 METRŲ ILGIO, SU 4 VAGONAIS
Pagal IETT generalinio direktoriaus Demet pateiktą informaciją; Sutaupydami 60 procentų degalų, palyginti su dyzeliniais metroautobusais, elektriniai metroautobusai sutaupo 100 milijono litų degalų 2,5 tūkstančių kilometrų. Šiomis investicijomis planuojanti išvengti 300 tonų anglies dvideginio išmetimo, IMM saugos ir aplinką, ir savivaldybės biudžetą. Taip pat elektrinis metrobusas; Veikdamas tyliai, jis taip pat užkirs kelią triukšmo taršai mieste. Naujos kartos elektrinis metrobusas, leidžiantis važiuoti į abi puses, yra 40 metrų ilgio ir turi 4 vagonus. Jo keleivių talpa yra 50 procentų didesnė nei ilgiausia metrobusų parko transporto priemonė ir gali vežti 420 žmonių. Bandomosios transporto priemonės atstumas yra apie 80 kilometrų. Dėl modulinės baterijos struktūros galima įdėti daugiau baterijų, kad būtų galima pasiekti didesnį atstumą. Esant 800 kW galiai, įkraunant 20 minučių galima nuvažiuoti vidutiniškai 50 kilometrų.
BANDOMOJI VAIRAVIMO METU GAVO VESTUVIŲ KVIETIMĄ
Po pareiškimų İmamoğlu ir jį lydinti delegacija įsėdo į naujos kartos metrobusą. „Metrobus“ stotelėse laukę piliečiai pademonstravo meilę mojuodami İmamoğlu, kurį matė bandomojoje transporto priemonėje. Piliečiai, norintys išilgai linijos nuo Cennet Mahallesi iki Avcılar, taip pat buvo nuvežti į išbandytą transporto priemonę. Su İmamoğlu ir spaudos nariais sohbet Piliečiai pasidalino savo nuomone apie naująją transporto priemonę. Jaunas mokytojas, įsėdęs į bandomąją transporto priemonę Şükrübey stotyje, pakvietė İmamoğlu į savo vestuves, kurios vyks gegužės 26 d. Kelionė, prasidėjusi iš Edirnekapı İETT garažo Eyüpsultan mieste, sėkmingai baigėsi Avcılar Campus Stop stotelėje, kurią liudijo žurnalistai.
