Turkijos keturiasdešimties metų svajonių greitasis traukinys pradėjo savo ekspedicijas Ankara-Eskišehiras. Nutiesta nauja 76 kilometrų linija. Buvo atnaujinta pusė esamos geležinkelio linijos. Investicinės išlaidos, kurios 2002 m. buvo 111 mln. lirų, 2010 m. išaugo iki 2 mlrd. 500 mln.
Transporto ministerija planuoja „greitą“ pervežimą į daugelį Anatolijos miestų 2023 m. Tikslas - Respublikos šimtmetyje nutiesti 9 tūkstančių 978 kilometrų naujos geležinkelio linijos, įskaitant 4 tūkstančius 997 km greitųjų traukinių liniją ir 14 tūkstančius 975 km įprastą liniją. Tai didžiausias geležinkelio žingsnis Respublikos istorijoje. Vyriausybė šiam projektui teikia didelę reikšmę. Geležinkelių tinklas, kuris yra 11 tūkstančių kilometrų, per 12 metų padvigubės. Pasak ministro, supratimą „juodasis traukinys vėluos“ pakeis supratimas „greitasis traukinys pasivys“.
Šie tikslai taip pat reiškia geležinkelio istorijos perrašymą. Atrodo, kad statistika keičiasi. Dvigubos linijos ilgis padidės nuo 9 iki 50 procentų. Elektros linijų tarifas, kuris yra 26 proc., Yra 60 proc.
Pasiekus tikslus, greitieji traukiniai važiuos per 29 miestus, įskaitant Jozgatą, Trabzoną, Dijarbakirą, Malatiją, taip pat tokius miestus kaip Stambulas, Ankara, Izmiras, Sivasas, Bursa. Jo kaina yra apie 45 milijardus dolerių. 25-30 milijardų dolerių šių pinigų bus suteikta iš Kinijos. Pagal Geležinkelių bendradarbiavimo susitarimą kinai nuties 7 tūkst. 18 kilometrų greitojo geležinkelio liniją. Likusius 2 kilometrus geležinkeliai nuties savo lėšomis ir užsienio paskolomis. Kinai pradės tiesdami 924 kilometrų ilgio liniją, besitęsiančią nuo Edirnės iki Karso, įskaitant greitąjį geležinkelį, kuris virsta gyvatės istorija, nes nepavyko pravažiuoti „Ayaş tunelio“. Užbaigus liniją, kelionės laikas, kuris yra 3 valandos keliu, bus nuo 636 iki 16,5 valandų. Kol kinai statys Edirne-Kars liniją, jie taip pat tiesės 8 kilometrų Erzincan-Trabzon ir Yerköy-Kayseri linijas.
Greitieji traukiniai važiuos per keturis Centrinės Anatolijos regiono miestus. Konya yra viena iš jų. Kitas maršrutas yra Ankara-Sivas linija, kurios ilgis yra 466 kilometrai. Statybos darbai šioje linijoje tęsiami. Tačiau greitasis traukinys išvyks iš Yozgat likus 30 kilometrų iki Yerköy ir atvyks į miesto centrą. Tada jis važiuos į Sivą. Greitieji traukiniai iš Ankaros ar Stambulo taip pat vyks į Kayseri per Yerköy. Taigi greituoju traukiniu Ankara-Yozgat bus 1,5 valandos, o Ankara-Kayseri - 2 valandos ir 30 minučių. Ankara ir Stambulas taip pat bus sujungti su Antalija greituoju traukiniu. Iš Ankaros Antaliją pasieksite per 2 valandas ir 45 minutes, važiuodami maršrutu Konya-Manavgat. Atstumas tarp Stambulo ir Antalijos, kurio ilgis yra 714 kilometrų, bus įveiktas per 4 valandas ir 30 minučių.
Nuo 17 m. gruodžio 2010 d. bandomoji linija Ankara-Konya buvo nutiesta 275 kilometrų greičiu. Tačiau traukinio greitis neviršys 250 kilometrų per valandą. Kelionės tarp dviejų miestų laikas, kuris traukiniu trunka 10,5 valandos, sutrumpės iki 1 valandos ir 15 minučių. Susisiekimo ministras Binali Yıldırım labai džiaugiasi, kad 212 kilometrų (424 km dvipuse) linija buvo baigta per trumpą 17 mėnesių laikotarpį. Jis sako, kad tai – pasaulio rekordas, o Europoje panašūs projektai buvo baigti per 7–10 metų. Ministras sakė: „Užsienio rangovai ir personalas dirbo greitojo geležinkelio linijose Ankara-Eskišehiras ir Eskišehiras-Stambulas. Tačiau liniją Ankara-Konya nutiesė Turkijos rangovai ir personalas. sako.
Valstybės geležinkeliai planuoja pastatyti greitąjį traukinį tarp Konijos ir Adanos. Linija bus nutiesta taip, kad tinkamose atkarpose traukinys galėtų pasiekti 200 kilometrų greitį, o sudėtingose atkarpose – mažiausiai 160 kilometrų. Tobulinus esamas linijas ir nutiesus papildomas linijas, šiuo maršrutu planuojama eksploatuoti greituosius traukinius.
Konijos keleivių skaičius viršys Eskišehirą
Planuojama sukurti valandinį maršrutą tarp Ankaros ir Konijos nuo 07.00:22.00 ryto iki 2023:3 vakare. Ministras Binali Yıldırım sakė: „Pagal 1,5 m. verslo planavimą keleivių skaičius tarp Ankaros ir Konijos per metus viršys 2,5 mln. Atitinkamai, bus potencialas, kuris gerokai viršys keleivių skaičių tarp Ankaros ir Eskišehiro per metus. Nes tarp Ankaros ir Eskišehiro per 1 metų buvo pervežta XNUMX mln. Keleivių skaičius tarp Konijos ir Stambulo bus XNUMX mln. daugiau nei Ankara-Konya.
Keleivių dalis padidėjo iki 72 proc
Valstybinių geležinkelių duomenimis, autobuso dalis gabenant transporto priemones tarp Ankaros ir Eskišehiro per pusantrų metų sumažėjo nuo 13 iki 2009 procentų, kai greitasis traukinys pradėjo teikti paslaugas 55 m. Kovo 10 d. Valstybinių geležinkelių dalis padidėjo nuo 8 iki 72 procentų. Greitasis traukinys taip pat pakeitė daugybę pirmenybių tarp dviejų miestų. Pavyzdžiui, tarp dviejų miestų keliaujantys piliečiai pirmenybę teikė greitiesiems traukiniams. Kelionės asmeniniu automobiliu sumažėjo nuo 38 procentų prieš traukinį iki 18 procentų. Yra net valandinis reisas nuo 07.00:22.00 iki XNUMX:XNUMX.
11,5 mln. keleivių maršrutu Ankara-Eskišehiras-Stambulas
Valstybės geležinkeliai atliko tyrimą dėl keleivių skaičiaus, kuris bus pervežtas tuo atveju, jei prasidėtų greitųjų traukinių linija tarp Ankaros ir Stambulo. Skaičiuojama, kad per metus šia linija bus vežama 11 mln. 500 tūkst. keleivių ir susidarys 782 mln. Lt. Antroje vietoje pagal keleivių skaičių ir pajamas užims maršrutas Ankara-Afjonas-Izmiras. Šiam maršrutui numatyta 6 mln. keleivių ir 408 mln. Lt pajamų. – rytas
Būkite pirmas, kuris komentuoja