„Vidurinis koridorius“ bus sustiprintas plėtojant

Pabrėždamas, kad Centrinis koridorius, kuris yra svarbus sausumos ir vandens tiltas tarp Rytų ir Vakarų, žada unikalų Centrinės Azijos ir Kaukazo šalių ir net Artimųjų Rytų šalių ekonomikos augimą, Uraloğlu sakė: Pasaulio banko tyrimas, apie kurį šiandien kalbėjome, strateginė politika, skirta „Jis pabrėžia investicijų ir bendradarbiavimo pastangų galią patrigubinti prekybos apimtis ir perpus sumažinti tranzito laiką Centriniame koridoriuje iki 2030 m.“. jis pasakė.

BŪTINA RYŽIAMŲ VEIKSMŲ, KAD VYKDYTI VIDURIO KORIDORIAUS POTENCIALU.

Teigdamas, kad norint visapusiškai išnaudoti Vidurio koridoriaus prekybos ir logistikos potencialą, būtina imtis ryžtingų veiksmų, ministras Uraloğlu sakė, kad šis tyrimas parodys, kaip nustatyti prioritetus žingsniams, kurių reikia imtis.

Teigdamas, kad Turkijos geležinkelių infrastruktūros pakanka dabartiniam poreikiui patenkinti, ministras Uraloğlu sakė: „Mes nesusidūrėme su pajėgumų problemomis gabendami krovinius iš Baku–Tbilisio–Karso linijos į Edirnę. Mūsų nacionalinis vežėjas TCDD Transportation užtikrina, kad Karse velkamos ir velkamos transporto priemonės visada būtų pasiruošusios priimti krovinių srautą, ateinantį iš rytų. „Priešingai nei vertinta, norėčiau atkreipti dėmesį, kad žemiau infrastruktūros ir transporto priemonių pasiūlos yra krovinių srautas Karso vakaruose“, – sakė jis.

„Ministras Uraloğlu taip pat sakė, kad jie aptarė priemones, kurios padidins Centrinio koridoriaus pajėgumus ir pašalins kliūtis.

Ministras Uraloğlu sakė: „Pasiekus bendrą supratimą bus galima pašalinti kliūtis“ ir paaiškino, kad jau yra pakankamai platformos, užtikrinančios glaudų koordinavimą koridoriuje. Ministras Uraloğlu pabrėžė, kad siekiant palengvinti metodus ir procedūras, reikėtų pasiekti bendrą supratimą dėl būtinybės palikti kai kurias administracines procedūras, kad tranzitinis krovinys pasiektų paskirties vietą be kiek įmanoma didesnių kliūčių.

Teigdamas, kad jie siekia padidinti krovinių vežimo geležinkeliais dalį iki 22 proc., ministras Uraloğlu paaiškino, kad „Remiantis mūsų 2053 m. vizija, jie siekia sukurti daugiau transporto infrastruktūros ir padidinti susisiekimo ryšį didėjančiai prekybai tarp Azijos, Europos ir Afrikos. ir Artimieji Rytai.

NAUJA LINIJA SU PLĖTROS KELIU

Uraloğlu teigė, kad planavimas tęsiamas ne tik rytų-vakarų maršrute, bet ir šiaurės-pietų ašyje, ir sakė: „Plėtros kelio projektas, kuris per Turkiją sujungs Persijos įlanką su Europa ir Centrine Azija, yra labai svarbus. Šis naujas maršrutas suteiks didelį patogumą kroviniams regione pasiekti Europą ir Centrinę Aziją. Šis naujas maršrutas, vadinamas plėtros keliu, apima maždaug 1.200 kilometrų dviejų bėgių geležinkelio ir greitkelio tiesimą Irako pusėje. Turkijos pusėje atlikome reikalingus techninius darbus, kad prijungtume jį prie mūsų nacionalinio geležinkelių ir greitkelių tinklo su maždaug 130 kilometrų geležinkelio ir 300 kilometrų greitkelio. Vystymosi kelias turi didelį potencialą įvairinti Artimųjų Rytų šalių ir Centrinio koridoriaus šalių tarpusavio prekybą ir yra pagalbinė bei papildoma iniciatyva siekiant patekti į naujas rinkas. Kaip matyti, pagal numatomą apkrovos apimtį planuojame reikiamus pajėgumų padidinimus ir pradedame juos dirbti. Mes, kaip Turkija, teikiame didelę reikšmę regioniniam planavimui ir reglamentams. Norint efektyviai panaudoti investicijas transporto sektoriuje, būtinas regioninis bendradarbiavimas. jis pasakė.