Turkijos ginkluotosios pajėgos ir bendrosios paskirties sraigtasparniai (3)

Trečioje ir paskutinėje jūsų straipsnių ciklo dalyje bandžiau paaiškinti istorinį 109 vis dar kuriamų ir bandomų sraigtasparnių „T-70 Black Hawk“ procesą, nesigilinant į technines detales. Pirmajai straipsnio daliai čia antrajai daliai čia Jūs galite paspausti.

Kaip pamatysite perskaitę, laikas nuo projekto pradžios iki šiandien pasiekto taško yra apie 15 metų, o jei pristatymai tęsis kaip planuota, projektas bus baigtas 2026 m. Nors nuolat kintantys poreikiai projekto laikotarpiu ir lemia, kad projektas užsitęsia, galime mąstyti pozityviai, nes ilgainiui jis suteikė naudos technologijų ir patirties prasme. Smagaus skaitymo.

Vadovaujantis 19 m. Sausio 2005 d. SSIK sprendimu, pavadinimu „TSK sraigtasparnio projektas“, tiekti 32 bendrosios paskirties ir kovos paieškos / gelbėjimo sraigtasparnius, reikalingus Sausumos, oro ir jūrų pajėgų vadovybei, tarptautiniu konkursu, maksimaliai įnešant vidaus sąnaudų principą. siekiama realizuoti. Projekto, kuris vystysis ateinančiais metais, pradžioje reikalingos sumos yra 20 Sausumos pajėgų vadovybei (KKK) ir 6 vidutinės klasės bendrosios paskirties sraigtasparniams, skirtiems Karinių jūrų pajėgų vadovybei (Karinių jūrų pajėgų vadovybė) ir 6 kovinėms oro pajėgų vadovybės paieškoms (Turkijos oro pajėgų vadovybė). Jis buvo paskirtas gelbėjimo (CSAR) sraigtasparniu.

Tačiau per 22.06.2005 m. Birželio 52 d. SSİK sprendimą į Miškininkystės generalinio direktorato gaisrų gesinimo sraigtasparnių reikalavimą įtraukta XNUMX platformų, kurias reikia įsigyti, skaičius.

Prezidentūra gynybos pramonei (SSB) 15.02.2005 04.04.2005 04.07.2005 paskelbė informacijos prašymo dokumentą (BID / RFL) apie projektą, o atsakymai buvo gauti 05.12.2005 15 15. Paraiškų paraiškų dokumentas (TÇD), parengtas atsižvelgiant į gautą informaciją, buvo paskelbtas 15.09.2006 2 54 ir paprašė atitinkamų bendrovių pateikti savo pasiūlymus iki XNUMX XNUMX XNUMX. Pasiūlymų pateikimo data pirmiausia buvo pratęsta iki kovo XNUMX d., Po to iki birželio XNUMX d. Ir galiausiai iki XNUMX m. Rugsėjo XNUMX d. Sraigtasparnių skaičius pasiekė XNUMX, į paketą įtraukus XNUMX sraigtasparnius, reikalingus Generalinio štabo elektroninių sistemų (GES) komandai.

Tarptautinės kompanijos, kurios kreipiasi į SSB norėdamos gauti TÇD, yra šios;

• „AgustaWesdand“ (AB149)
• „Eurocopter“ (EC725 ir NH90)
• Kamovas (Ka-62)
• „NH Industries“ (NH90, „Eurocopter“ ir „Agusta“)
• „RosoboronExport“ (Mi-17)
• „Sikorsky“ (S-70)
• Ulan-Ude (Mi-8) ir
• „Erickson Air-Crane“ („Sikorky CH-54A“ sraigtasparnio formos gaisro gesinimo sraigtasparnis S-64E)

Tarp būtinų pateikti sraigtasparnio reikalavimų;

• Vykdant vidaus pramonės aviacijos sistemos integravimo darbus, gaminant konstrukcines dalis ir įrangą, kurią turi nustatyti vidaus pramonė, ir naudojant originalius aviacijos prietaisus (tokius kaip MFD, radijas, INS / GPS, FLIR, IFF) ir EH, pagamintus kartu su nacionaliniais įrenginiais tiekiamuose sraigtasparniuose.
• KKK bendrosios paskirties sraigtasparnis, be skrydžio įgulos, kurią sudaro 2 pilotai ir 1 technikas, turėtų turėti galimybę iš viso gabenti 18 karių.
• „DzKK“ bendrosios paskirties sraigtasparnis turėtų sugebėti gabenti skrydžio įgulą ir narą kaip AK, o skrydžio įgulą ir gydytoją - kaip medicinos pagalbą.
• HvKK MAK sraigtasparnis turėtų galėti gabenti 2 arba 7, be skrydžio įgulos, atliekančios MAK, ir 2 narus bei 1 gydytoją, atliekantį SAR vaidmenį.
• OGM gaisro gesinimo sraigtasparnyje, be skrydžio įgulos, turėtų būti galimybė gabenti 15 darbuotojų, jis turėtų turėti 5.000 svarų talpos kibirų sistemą, skirtą gaisro gesinimo tikslams ir kurią pilotas galėtų valdyti rankiniu būdu arba automatiškai, o 4 OGM sraigtasparniuose turėtų būti patogios sėdynės, skirtos VIP misijoms. .
• Skrydžio įgulos sėdynės turi būti atsparios smūgiams, o sraigtasparniai turi turėti tūpimo ratais sistemą.
• KKK, DzKK ir HvKK sraigtasparnių degalų bakai turėtų patys taisyti iki 12.7 mm amunicijos.
• 3 iš HvKK platformų ir visos DzKK platformos turėtų būti avarinio vandens nusileidimo sistemos komplektai, o KKK sraigtasparniai turėtų būti preliminarūs, kad būtų galima integruoti avarinio vandens nusileidimo sistemos purvą.
• Sraigtasparniuose turėtų būti dvi ASELSAN produkto LN-1OOG INS / GPS sistemos, 2 CDU-000 įrenginiai ir MFD-268 DFD. KKK sraigtasparniai turi turėti bent 4 DFD.
• Sraigtasparniai turi turėti skaitmeninę žemėlapių sistemą iš STM, o HvKK sraigtasparnių skaitmeniniuose žemėlapiuose turi būti galima parodyti kitus skrydyje dalyvaujančius HvKK sraigtasparnius.
• HvKK ir DzKK sraigtasparniuose turi būti įrengtas „AselFLIR“ (lazerinio nuotolio ieškiklis, IR kamera, dienos fotoaparatas ir skaitmeninio vaizdo įrašymo galimybė) įrenginys. Kita vertus, KKK sraigtasparniai turėtų turėti būtinus pasirengimus integruoti „AselFLIR“.
• „HvKK“ ir „DzKK“ sraigtasparniuose turėtų būti 2 languose sumontuoti 7.62 mm ginklai (M-60 - DzKK ir 6 vamzdžių M-134 - HvKK), o HvKK - sraigtasparniuose turėtų būti išankstiniai paruošimai 20 mm ginklui GIAT CN MIT 20 M621.
• „HvKK“ sraigtasparniuose turi būti „Link 16“ sistema ir UHF SATCOM, kad būtų galima perduoti duomenis, ir jie turi galimybę pildyti orą.

Be to, KKK, DzKK ir HvKK sraigtasparniai pagal HEWS projektą bus aprūpinti unikalia EH savigynos sistema, susidedančia iš AAR-60 MWS, Özışık CMDS, RWR, RFJ, SCPU ir LWR iš Aselsan / Mikes.

Projekte, kuriame bus pristatytas vieno tipo sraigtasparnis, reikalingas 15.09.2006 m. Rugsėjo XNUMX d .;

• Agusta Westland (AW149 ir ​​NH90),
• „Eurocopter“ (EC725 ir NH90),
• „NH Industries“ (NH90)
• Buvo gautas bendrovių „Sikorsky“ (S-70 „BlackHawk International“) pasiūlymas.

Iš 2007 sraigtasparnių, kuriuos planuota įsigyti 54 m. Iš viso į darbotvarkę įtraukta 20 vienetų, iš jų 6 KKK, 6 DZKK, 20 DZKK, 2 OGM, 30 Generalinio štabo GES vadovybė, 6 JGnK ir 90 OzKK, o konkurso atšaukimas pradėtas vertinti.

Pirminiuose vertinimuose „Sikorsky“ bendrovės siūlomas „BlackHawk International“ sraigtasparnis buvo formuojamas ne pagal naujausią „UH-60M“ modelį, o „UH-60L“, o technologijos požiūriu jis gerokai atsilieka nuo JAV sausumos pajėgoms vis dar pristatomo sraigtasparnio „UH-60M“, tačiau „BlackHawk International“. Pastebėta, kad tai yra tinkamesnis pasiūlymas nei UH-60M tiek vieneto sąnaudų, tiek vidaus įnašų variantų atžvilgiu. Rimčiausias Sikorsky konkurentas vertinime yra sraigtasparnis AW149 iš Agustos Westland. Tačiau sraigtasparnio AW-4 tikimybė buvo maža, nes vartotojas nepasilenkė link 149 tipo platformos, įeinančios į inventorių, o viduryje dar nebuvo skraidančios platformos.

05.12.2007 m. Gruodžio 52 d. SSİK sprendimu bendrosios paskirties sraigtasparnių projektas (TSK 2 + 69) buvo atšauktas ir apibrėžtas JGnK poreikis su „Sikorsky“ ir „Agusta Westland“ įmonėmis pagal gamybos modelį, pagrįstą ilgalaikiu SSB bendradarbiavimu (15 pajėgų vadovybės ir Buvo nuspręsta pradėti derybas dėl viso 84 sraigtasparnių (15 - JGnK) tiekimo (+XNUMX - JGnK sraigtasparnių variantas).

2008 m. Pabaigoje projektas, kuriame varžėsi Sikorsky ir AW, vėl buvo pakeistas. DZKK apibrėžti 6 bendrosios paskirties sraigtasparnių vienetai buvo įvertinti atskirai nuo kitų sraigtasparnių, nes jie sukels diferenciaciją gamybos linijoje, turėdami struktūrą, suderinamą su jūros sąlygomis (marinuoti). Todėl, nors poreikis išreiškiamas 78 + 6, bendras poreikis padidėjo iki 20, prie perkamų sraigtasparnių skaičiaus pridėjus 11 sraigtasparnių, o prie šio paketo - 115 pakrančių apsaugos vadovybės. Jei SSI platformos taip pat laikomos suderinamomis su jūra, jų skaičius gamybos atžvilgiu būtų 98 + (6 + 11).

Kai ateisime į 2009 m., Sraigtasparnių skaičius projekte prasidėjo nuo 19.01.2005 m. Sausio 20 d. SSİK sprendimo; KKK 6, HvKK 6, DzKK 6, SGK 20, OGM 2, GES 30, JGnK 20, EGM 11 ir ÖzKK 121 iš viso 109 [12 + 2009], Karinių jūrų pajėgų ir pakrančių apsaugos vadovybių sraigtasparniai atitinka jūros sąlygas [marinuoti] Kadangi šių sraigtasparnių korpusas bus paruoštas iš užsienio, 98 m. Sausio – vasario mėn. Buvo surengti susitikimai su įmonėmis. Derybose SSB padidino sraigtasparnių reikalavimą iki 109, nuo 12 + 98 (paruoštas pirkti) +219, pasirinkdamas naują variantą XNUMX, siekdamas sustiprinti savo ranką derybose su abiem bendrovėmis ir gauti daugiau šalies įnašų bei verslo akcijų Turkijos gynybos pramonei.

„Sikorsky Aircraft“ pasiūlymas - sraigtasparnis T-70 (S-70i) būtų varomas T700-GE-701D (-) varikliais, nes JAV nebuvo linkusi perkelti FADEC technologijos. Su 701D kėbulu ir 701C variklio valdikliais šis variklis turėtų ilgesnį tarnavimo laiką, nors jo galia buvo 701% mažesnė, palyginti su 5D varikliu.

AW pasiūlytas sraigtasparnis T13.11.2009, kuris pirmą kartą skrido 149 m. Lapkričio 149 d., Bus sukurtas remiantis AW2.000. Sraigtasparniuose būtų sumontuoti 2 „GE“ gaminiai CT7-2E1, kurių kiekvieno galia būtų XNUMX XNUMX AG.

Šių variklių, kurie abu yra GE produktai, gamyba ir surinkimas vidaus rinkoje būtų atliekamas TEI patalpose. Dėl derybų TEI įgijo teisę gaminti variklius, kuriems tenka daugiau kaip 50% vietos indėlių, ir atlikti visišką perdangą. TEI galės atlikti šių variklių dalių gamybos, surinkimo, bandymo ir priežiūros bei remonto darbus ne tik vidaus poreikiams, bet ir trečiosioms šalims.

Turkijos bendrosios paskirties sraigtasparnio (TGMH) projektas, kuris buvo pradėtas 19.01.2005 m. Sausio 32 d. Gynybos pramonės vykdomojo komiteto sprendimu ir ilgainiui pasiekė 109 sraigtasparnių nuo 12 iki 98 + 219 + 21.04.2011, galutinis sprendimas buvo priimtas 10 po trijų atidėliojimų. SSIK susitikime bendra logistikos prekių ir parduotuvių investicijų kaina, įskaitant 3.5 metų projekto laikotarpio fiksuotą 4,5 milijardo kainą projektams USD tvarka (pirmieji gauti pasiūlymai buvo daugiau nei 10 mlrd. USD) TAI, JAV kartu su Turkija pastatė „Sikorsky Aircraft“ kompaniją Paskelbta, kad bus pagaminta 18 sraigtasparniai su modernia įranga, 109 tonų klasės, galintys gabenti 300 karių. Jis taip pat prekiauja Turkijoje, nes sraigtasparnių skaičius, kurį „Sikorsky Aircraft“ TGMH užsakys iki 3 sraigtasparnių pagal projektą, užims trečią vietą, įsipareigojusį Turkijos gamybos linijai parduoti šaliai.

Vykdytos derybos dėl projekto pasirašymo, prasidėjusios 2005 m., Po 2011 m. Paskelbto sprendimo buvo baigtos maždaug po 3 metų. 2019 sraigtasparniai T-109, kurių pirmasis turėtų būti pristatytas 70 m., Bus gaminami ir pristatomi TAI patalpose, prekėse ir paslaugose (atsarginės dalys, antžeminė įranga, techninė dokumentacija, paslaugos) ir „Depot Level Maintenance“ (DSB) galimybėmis (DSB atsarginės dalys, DSB antžeminės pagalbos įranga ir kt.). DSB techninė dokumentacija) buvo pasirašyta 21.02.2014-XNUMX-XNUMX.

Remiantis Sikorsky duomenimis, T700-TEI-7001D variklyje bus naudojamas standartinis T-70 kuras - 1.820 pilnai įrengtų kareivių 3 m aukštyje ir 15o ° C oro temperatūra, veikiantis maždaug 200 km spinduliu ir prireikus galės likti ore 100 valandos 1.5 km spinduliu.

MAK / AK misijoje T-70 sugebės išgelbėti 35 civilius aukas arba 370 karinį pilotą 4 km spinduliu dėl dviejų papildomų kuro bakų jūros lygyje 1 ° C temperatūroje. Vykdydamas MAK, sraigtasparnis gali būti ginkluotas dviem 20 mm skersmens „Nexter“ ginklais ir dviem 7.62 skersmens šešiabučiais „M134“ minigunais.

Vykdant projektą, visos JAV bendrovės „Sikorsky“ eksporto licencijos tarp TAI ir vietinių subrangovų buvo užpildytos, o praėjus 28 mėnesiams po sutarties pasirašymo sutartis, pagal kurią planuota pristatyti 07.06.2016 sraigtasparnius nuo 67 iki 2021 m.

Pirmasis TAI pagamintas sraigtasparnis T-70 pirmą kartą rotorių valdė 2020 m. Sraigtasparnių pristatymą planuojama pradėti 2021 m.

 Šaltinis: A. Emre SİFOĞLU /savunmasanayist