Tekirdağ geležinkelio pasiekimas

„Tekirdağ“ - „Muratlı“ linija, kurią planuojama naudoti daugiausia krovinių gabenime, privertė šypsotis pramonininkus, turinčius netoli geležinkelio esančius įrenginius, tačiau to nepakako, kad iš sunkvežimių ir sunkvežimių būtų išgelbėti gamyklos savininkai, negalintys tiesiogiai susisiekti su geležinkeliu. Kiti projekto aspektai turi būti įvykdyti, norint išgelbėti pramonininkus nuo greitkelio. Kita vertus, „Akport“, kuris yra sujungtas su Europa geležinkelio ir ro-ro linijomis, palaiko ryšius su Bandırmos uostu, kad iš jūros atvežtų sunkvežimius neįvažiuojant į Marmaros eismą.

Ministro Pirmininko Recep Tayyip Erdoğan atidaryta „Tekirdağ-Muratlı“ linija laikoma projektu, kuris paveiks Stambulo žmonių ir regiono pramonininkų kasdienį gyvenimą. Priežastis; Anatolijos pramonininkai pirmenybę siūlys siųsti iš Bandırma uosto, o ne greitkelį, nes geležinkelio linija yra uosto jungtis. Pasak transporto ministro Binali Yildirimo, sunkvežimių, Izmiro, Manisa, Aydino ir Balikesiro 600 kilometrų ilgio, varginantis linija atsikratyti kelto iš Bandirmos į Tekirdagą, iš čia į Europą. „Akport Port“ generalinis direktorius Serdar Sözeri mano, kad kitaip. Sakydamas, kad naujoji linija nepadės visiems vienodai laimėti, Sözeri pabrėžė, kad geležinkelis eina toli nuo pramonės įrenginių ir kad nėra pakrovimo ir iškrovimo platformų. Eri Bosch ir Simens čia yra palankioje padėtyje. Kadangi geležinkelis eina į šias patalpas. Tačiau Arçelik neturi geležinkelio jungties. Į Bosniją įeina tik organizuotos pramonės Bosch dalis. Vėlgi, geležinkelis eina šalia Hyundai, bet nėra geležinkelio šakutės. Ir yra daug daugiau tokių pavyzdžių “, - sako jis.

Pabrėždami, kad geležinkelių transportas yra kultūros ir įpročio dalykas, Sözeri teigė, kad „TCDD atlieka tyrimus šiuo klausimu ir tęsia: uz Mes stengiamės skatinti pramonininką. Geležinkelio trūkumai ir privalumai vis dar svarstomi. Talpykloje reikia naudoti geležinkelį. Žiūrėdami į „Tekirdağ“ pramoninius objektus, šis darbas turi būti organizuojamas ir priskirtas žmonėms kaip kultūrai. Turime tai padaryti su valstybe. Mes bendradarbiaujame su TCDD, nes TCDD šiuo metu prekiauja kainomis. Mums trūksta laiko ir kainų. Krovininis automobilis negrįžta į pramonę Çorlu apkrova, Muratlı'da žemė, grįš į sunkvežimį ir eis. Gera analizė. Bosch ir Simens dabar stengiasi naudoti mūsų uostą. Jie prognozuoja jį siūlymuose. Manau, mes pradėsime naudoti šį geležinkelį su jais. Susitikime su cemento ir stiklo įranga. Birūs kroviniai taip pat planuoja priimti iš ten.

Uz Susitikime su Bandırma uoste

Ministras Yıldırım, nauja linija „Kroviniai, Bandırma'dan Tekirdag keltu, iš čia į Europą gali eiti, tada Edirne į Tekirdag Akport uostą, Derince eina į pagrindinį geležinkelio tinklą ir vėl bus Bandırma Importas iš Egėjo jūros bus transportuojamas per žodžius „priminė„ Sözeri “.„ Mes derame su Bandırma uoste. Labai sunku sureguliuoti geležinkelio kreivę, kad būtų galima atlikti geležinkelio rampą „Bandırma“ uoste. Bet kai padarysite geležinkelio rampą, krovinius, kurie bus iš Anatolijos ir Egėjo jūros, perkelsite tiesiai į Tekirdağ geležinkeliu. “ Sakydamas, kad, nepaisant trūkumų, naujoji linija atneš didelę grąžą į „Akport“ uostą, Sözeri sakė, kad uostas pasiekė pajėgumų teikti pakankamą aptarnavimą ir kad Marmara bus vienintelis privatus uostas, jungiantis prie geležinkelio. „Sözeri“ tęsė savo žodžius taip: „Geležinkelis mums suteiks daug ir suteikia pranašumą pramonininkams. Su naujai pastatytu dvigubu keliu galėsime paimti Stambulo krovinius. Kai iškraunate krovinį į Ambarli HalkalıJūs mokate išlaidas, kad jį pasiektumėte. Tačiau iš Tekirdağ HalkalıJūs taip pat mokate mažesnę kainą, kad jį pasiektumėte į Stambulą. “

Šiuo metu yra 5 išvykimai, 5 atvykimas į Muratlı, o linija bus daugiausia naudojama kroviniams vežti. Be to, pagrindinį traukinį stoja nuo Muratlı iki Tekirdağ Stambulo arba Edirne link. Tai, kad UND pradeda reguliarius RO-RO skrydžius iš uosto į Italiją ir Prancūziją, papildo Akport svarbą pramonininkams.

ÇOSB regioninis vadybininkas: pranašumas padidėja, jei teikiamas ryšys

Per 190 Çerkezköy Organizuota pramoninės zonos (ÇOSB) vadovybė sukėlė rankoves, kad galėtų prijungti geležinkelį prie pramoninės zonos. ÇOSB regiono vadovas Mehmet Özdogan pareiškė, kad geležinkelio linija „Tekirdağ-Muratlı“ teikia daug pranašumų laiko ir finansiniu požiūriu, ir kad šie pranašumai bus daug didesni, praplečiant geležinkelį į pramoninę zoną. Özdoğanas priminė, kad intensyvus druskos gabenimas iš Anatolijos į šį regioną, druskos gabenančių sunkvežimių savininkai turėjo sumokėti tris kartus didesnę vieneto kainą už vieneto kainą, tačiau, įvedus geležinkelio įmones, būtų sutaupyta daug laivybos mokesčių. Özdoğanas sakė, kad tęsia derybas su TCDD ir sakė, kad tikiuosi, kad ryšys tarp pramoninės zonos ir geležinkelio bus sukurtas iki 2-3 metų.

„Bosch“ ir „Simens“ iš palankių bendrovių

Çerkezköy „Bosch“ ir „Siemens Home Appliances Group“ (BSH), trečioji pagal dydį pasaulyje baltųjų prekių gamintoja, turinti gamybos įrenginius organizuotoje pramoninėje zonoje, yra viena iš nedaugelio įmonių, kurios naudos iš „Tekirdağ-Muratlı“ linijos. BSH, turintis geležinkelio ryšį pramoninėje įmonėje, galės perkelti iš Akport uosto parsiųstą krovinį tiesiogiai į gamybos padalinį, esantį ÇOSB, nereikalaujant antros transporto rūšies. „BSH Home Appliance“ logistikos direktorius Philipp Kipper ketvirtadienį sakė, kad derybos su „Akport Port“ toliau naudojamos naujai atidarytai linijai ir kad jos nori naudoti šią liniją. Jis sakė, kad pagrindinė priežastis, dėl kurios geležinkelio linija buvo naudojama prieš ekologiškesnę transporto rūšį, buvo pagrindinė priežastis.

Šaltinis: http://www.persemberotasi.com