Žurnalistai atsakė į Belkıs Kılıçkaya, Ceyda Karan, Nihal Bengisu Karaca ir Selçuk Tepeli klausimus transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministro Binali Yıldırım spaudos klubo programoje.
Ministras Yıldırım, davęs „garantiją“ istorinei Haydarpaşa traukinių stočiai, kurios likimas stebisi visuomene, sakė: „Kad ir kas nutiktų projekte, nė viena statyba nenuslopins Haydarpaşa silueto. Bet kokiu atveju stoties pastatas bus išsaugotas taip pat “, - sakė jis.
KANALO ISTANBULAS
Teikdamas informaciją apie Stambulo „Kanal“ projektą, kurį ministras pirmininkas Erdoganas pristatė kaip „beprotišką projektą“, Yıldırımas sakė: „Projektas, kurį mes vadiname Stambulo Kanalu, reiškia 23 milijonus kubinių metrų kasinėjimų. Tai reiškia kanalą, kurio ilgis yra 40 kilometrų, mažiausiai 300 metrų pločio ir 70 metrų gylio. Reikalingas mažiausiai dvejų metų projekto studijų darbas. „Vykdome vieną didžiausių projektų pasaulyje.
Pažymėdamas, kad projektas yra ministro pirmininko Erdogano įsipareigojimas ir darbas iš tikrųjų prasidėjo, Yıldırım sakė: „Jūs galite pastatyti 6 kvadratinių kilometrų salą su kasinėjimuose surinktu dirvožemiu. "Mes tai naudosime trečiojo oro uosto užpildymo zonoje arba užpildysime tas duobes nuo Kilyos iki Terkos, yra anglies kasyklos."
Ministras Yıldırımas sakė, kad taip pat pradėti darbai trečiame Stambulo oro uoste.
Greitas traukinys
Teigdamas, kad visos greitųjų traukinių linijos bus baigtos per 15 metų, ministras Yıldırım sakė: „Ankara - Eskišehiras, Ankara - Konija baigėsi; Jis bus baigtas Eskişehir - Stambulas 2013, Ankara - Yozgat - Sivas 2016, Ankara - Afyon - Manisa - İzmir 2017 m. “.
Ministras Yıldırımas teigė, kad krovinius galima gabenti greitųjų geležinkelių linijomis, tačiau jie negalvoja apie krovinių gabenimą tose linijose, kuriose keleivių pervežimas yra intensyvus.
TREČIASIS TILTAS
Ministras Yıldırımas apie trečiojo tilto darbus kalbėjo taip:
„Kasmet prarandame 3.5 milijardo Turkijos lirų, degindami degalus ryte ir praradę laiką nuo dviejų tiltų Stambule. Daug daugiau nei tilto kaina. Pinigai didėja. Mes sakome, einamosios sąskaitos deficitas ... Mes taip pat perkame benziną iš išorės. Mes taip pat teršiame orą.
Antrą tiltą per dieną pravažiuoja 250 tūkstančių transporto priemonių. 30 procentų iš jų yra sunkiasvorė transporto priemonė. Pasiekę trečiąjį tiltą, šias sunkiasvoras transporto priemones pasiųsime ten. Pirmasis ir antrasis tiltas bus skirtas mažoms transporto priemonėms. Atsakymas tiems, kurie sako, kad trečiuoju tiltu nėra pakankamai eismo: jis prasidės nuo 75 tūkstančių transporto priemonių, jo automobilio ekvivalentas yra 300 tūkstančių. Nes sunkvežimis vertas 5 lengvųjų automobilių.
Žmonės iš Çatalcos (Gebze) pirmenybę teiks trečiam maršrutui, o ne ateis ir užstrigs mieste.
Trečiajame tilto maršrute gyvenviečių beveik nėra. 85 procentai jos yra valstybinė žemė, o nuomos mokestis niekam neteikiamas.
Sausio 10 d. Konkurse nebuvo gauta jokių pasiūlymų. Tai dar ne pasaulio pabaiga vien dėl to, kad jis neatėjo. Mes vėl išėjome į konkursą. Pasiūlymai bus gauti iki balandžio 5 d. Ankstesniame projekte jie visi pastatė ir pervedė bendrą 6 mlrd. USD sumą. Dabar projektą padalijome į dvi dalis: statyti, valdyti, perduoti - pusę, o pusę darysime. Šį kartą manau, kad pasiūlymas ateis.
Šaltinis: Habertürk
Būkite pirmas, kuris komentuoja