Pagaminta Turkijoje geležinkelių sistemoms

pirmiausia nebaigtas metro Ankaroje Turkijos, įskaitant tramvajų linijų, metro, tramvajų bėgių visi kaip vidaus spartą iki 51 procentų sistemą, reikia skirti investicijoms į Konya pramonės veiksmų. Seminare, vykusiame „Konya“ pramonės rūmų ir „RAYDER“ vadovaujant, buvo teigiama, kad vidaus geležinkelių sistemos gamyba yra tokia pat svarbi kaip ir vidaus automobilių gamyba, o Turkijos pramonė turi žinių ir galios gaminti vidaus geležinkelių sistemas, o „Konya“ pramonės viceprezidentas Tahir Şahin pažymės „MADE IN TURKEY“. yra galingas. “

Seminare vyko „Konya“ pramonės rūmų (KSO) ir geležinkelių transporto sistemų asociacijos (RAYDER) bendradarbiavimas, KSO „Vidaus gamybos ateitis geležinkelių sistemose“. „Taha Şahin“, „Konya“ pramonės rūmų pirmininko pavaduotojas ir Mehmet Ali Acar, İbrahim Bozkurt Çağlayan, Egėjo jūros pramonės rūmų asamblėjos narys, RAYDER generalinis sekretorius, advokatas Atilla Üner, doc. Dr Sedat Çelikdoğan dalyvavo susitikime.

Kalbėdamas Seminaro Konya pramonės rūmų pirmininko pavaduotojas Tahir Sahin atidarymo, Turkija yra reikalinga 15 Total Metronome tramvajaus per artimiausius 5.500 metų, teigdamas, kad potencialus rinkos maždaug $ 2023 į metro ir tramvajų tinklo poreikius 20 milijardų metų, "Šie pokyčiai ir 51 sprendimas tapti vietiniu - tai Turkijos pramonininkų ir Turkijos pramonės galimybė. Mūsų vietinės įmonės suras naują ir pelningą verslo sritį su geležinkelių sistemos pramone. Be to, Turkijos, kad vidaus gamybos su importo ir einamosios sąskaitos deficitas bus rimta problema priemones, "sakė jis.

Inahin nurodė, kad daugelyje sektorių, pvz., Automobilių, liejimo, mašinų ir metalo, yra stiprių kompanijų, kurios tarnaus „Konya“ geležinkelių sistemų sektoriui ir sakė: „Sunkūs ir atsidavę šios šalies pramonininkai yra pakankamai stiprūs, kad galėtų pažymėti„ MADE “Turkijoje ant geležinkelio. Kaip „Konya“ pramonės rūmai, esame pasirengę atlikti savo darbą, kaip visada, pasakė jis.

Egėjo jūros pramonės pramonės asamblėjos narys ir transporto komiteto pirmininkas Atilla Uner, vidaus geležinkelių sistemų gamyba yra nacionalinis klausimas, toks svarbus klausimas, įmonės turėtų veikti kartu, nekonkuruodamos tarpusavyje. „Mes esame stiprūs kartu“, - sakė Turkijos pramonė, turinti savo metro, tramvajus ir visas geležinkelių sistemas, kad gautų žinias, įgūdžius ir galią. Savo kalboje Üner taip pat kalbėjo apie vietinių automobilių klausimą, 1 vagonai yra lygūs 150 lengvųjų automobilių pinigams, todėl namų vagonų gamyba yra tokia pat svarbi kaip ir vidaus automobilis.

„RAYDER“ generalinis sekretorius Ahmet Gok, geležinkelių sistemos, pagamintos 51 procentais nuo reikalavimo būti rimtu teiginiu, kad gimtoji raiška „Mūsų širdies ritmas yra 100 šis procentas per tam tikrą laiką“, - sakė jis. „Gök“ nurodė, kad vidaus geležinkelių sistemų gamyba yra nacionalinis klausimas, - sakė jis. „Tai yra 500 milijono eurų verslas. Tai turėtų būti laikoma nacionaline priežastimi. Korėjos įmonė neturėtų ateiti ir gaminti mūsų geležinkelių sistemos transporto priemones. Užsienio įmonės stengiasi pašalinti 51 vidaus reikalavimą. Mūsų pramonė, „Konya“ pramonė turi gerą infrastruktūrą. Jis gali tai padaryti. Tai ne svajonė, o realus, kad galėtume gaminti pasaulinį prekės ženklą vietinėje tramvajų ir metro gamyboje. “

Dangus, geležinkelių sistemos, didelė investicija buvo padaryta pasaulyje, ES iki 2030 metų 360 milijardų eurų, Kinija būtų padaryti 10 mlrd geležinkelių investicijas per metus 730, Turkija padarė didelių investicijų pastaraisiais metais šioje srityje, priminė "Turkijos geležinkelių Į 2023 nustatė apkrovos našumą kaip 15 procentus. Norint pasiekti šį kursą Turkijoje 60 tūkst krovininiai automobiliai reikia daugiau ", sakė jis.

OSTİM fondo valdybos narys doc. Dr Sedat Çelikdoğan savo kalboje nurodė, kad pramoninis judėjimas negali sparčiai vystytis. „Jei šiandien pasodinsime sėklą, ateis kiti. Mes neturėtume praleisti šio traukinio “, - pažymėjo jis, kad vidaus gamyba labai svarbi geležinkelių sistemose. Çelikdog, o Turkijos užsienio įmonių iš prekių gavimo, žinomas kaip generuoti dalį dėl konkrečios normos vidaus rinkoje "kompensuoti", kad ji turi reguliuoti Turkijos ekonomiką ir kompensuoti paraiškas bus klestinti, pridūrė jis, kad einamosios sąskaitos deficitas ir nedarbas rudenį.