Investicijos į geležinkelį: Vyriausybė, siekianti iki 11 m. dabartinį 2023 tūkst. km geležinkelių tinklą padidinti iki 25 tūkst. km, tęsia darbą įvairiais maršrutais. Greičio apribojimai linijose padidėjo iki 10, iš kurių 250 tūkstančių km buvo numatyta greitųjų traukinių.
„21“ yra pirmasis pramonės šakų pasirinkimas dėl mažų sąnaudų išsivysčiusiose šalyse. amžius dar kartą padidino savo susidomėjimą aplinkosaugos ypatumais. Su besivystančia technologija, traukiniai sugebėjo pasiekti net greitį konkuruoti su orlaiviais. Turkijos greitųjų geležinkelių darbas vyksta į paskutinę veidą, bet greičio apribojimai vis dar yra ribotas.
Po 2003 metų vyriausybės greitųjų traukinių darbai, kurie padidino investicines išmokas 7.5 laikais, tęsiasi įvairiais maršrutais. Dėl šios priežasties didžiausias viešojo sektoriaus biudžetas konsoliduotame biudžete buvo skirtas TCDD. 2010 milijardas TL buvo perkeltas į TCDD 2.5 ir 2011 milijardus dolerių 3,6. Šiais metais tikimasi, kad į geležinkelius perkeltas fondas bus 4.2 milijardų dolerių. Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos pareiškime „Mūsų ministerija nustatė geležinkelius kaip sektorių, kuriam reikia pirmenybės, kad būtų pašalinta spraga, kuri buvo suteikta geležinkelių mobilizavimui, kuris prasidėjo nuo pirmuosius Respublikos metus, ir vėl nusipelno vietos. Dėl šios pirmenybės, kuri buvo pertvarkyta į naują geležinkelių mobilizaciją, geležinkelio konstrukcija, kuri sumažėjo nuo vidutinio 134 km iki 18 km per metus, pasiekė vidutinį 135 km per metus “. Pareiškime buvo pabrėžta, kad greitojo traukinio pervežimas tarp „Ankara“ ir „Eskişehir“ 2009 taip pat pasiekė „Konya“ „2011“. Be veiklos, vykdomos pagal šį tikslą, pasiekti 2023 km greitųjų traukinių liniją 10.000, 6.375 km kelio atnaujinimas buvo atliktas mūsų linijose, kurios susiduria su technine priežiūra ir puvimu. Iki 2023 metų buvo pastatytos maždaug 10.000 km YHT ir 4.000 km tradicinės linijos, o bendras geležinkelių tinklas buvo skirtas padidinti iki 25.940 km “.
TCDD turi 7 skirtingas linijas, išskyrus Marmaray. greitųjų traukinių projektai ir investicijos yra prieinama. Susisiekimo ministerija nori baigti greitųjų traukinių projektą ir linijas pradėti eksploatuoti 2013 metų pabaigoje, tačiau nusavinimas ir žemės sąlygos labai apsunkina darbus. Tam tikrose linijose viadukų ilgis siekia 200 metrų.
Ankaros ir Stambulo greitųjų traukinių projektas
Ankara-Eskišehiro etapas buvo pradėtas eksploatuoti prieš trejus metus Ankaros-Stambulo greitųjų geležinkelių linijoje. Eskišehiro - Stambulo etape darbai tęsiami. Baigus projektą, atstumas tarp Ankaros ir Stambulo sumažės nuo 567 km iki 533 km, o kelionės laikas sumažės nuo 7-8 valandų iki maždaug 3 valandų. Bendros projekto išlaidos buvo nustatytos kaip 5.2 milijardai dolerių. Ankaros ir Stambulo linija, kuri yra judrioji keleivių ir krovinių kryptis kelių, geležinkelių ir oro eismo atžvilgiu, padidins geležinkelių konkurencijos galimybę, o keleivių dalis padidės nuo 10 iki 78. Vienas iš svarbiausių projekto bruožų yra tai, kad jis bus integruotas į „Marmaray“ ir leis nepertraukiamai vežti keleivius iš Europos į Aziją.
Ankaros-Izmiro greitųjų traukinių linija
„2011“ pabaigoje konkursas „Ankara-Afyonkarahisar“, kuris yra pirmasis „Ankara-Izmir“ greitųjų traukinių projekto etapas, buvo labai intensyvus. 38 pasiūlymas iš 26 bendrovės, įsigijusios specifikaciją. Buvo realizuotas vienas milijardas 660 milijonų 549 tūkstančių 243 svarų, mažiausias pasiūlymas už projektą, kuris yra vertas 714 milijonų 432 tūkstančių 200 svarų. Numatoma, kad „3,5“ bus įdiegtas „High Speed Train“ (YHT) projektas, kuris sumažins „Ankara-İzmir“ prijungimą prie „2015“ valandų. „13“ tunelis, „13“ viadukas ir „189“ tiltas bus pastatyti pagal projektą, kur „Ankara-İzmir YHT“ linija pasieks Izmirą per Afyonkarahisar. Projektas sumažins 824 kilometrų atstumą tarp Ankaros ir Izmiro iki 640 kilometrų. Ankara-Izmir YHT linija bus pastatyta dvigubos linijos ir mažiausiai 250 kilometrų greičiu. Xnumx't planuojama įvesti paslaugų projektą, turi didelę reikšmę Turkijos ekonomikai. Tikimasi, kad projekte dirba apie 2015 tūkst. Žmonių. Linijos transporto priemonės veikimas, laikas ir degalų taupymas prisidės prie to, kad ekonomika ras kasmetinius 4 milijonus svarų. Šiemet bus pasiūlyta linijos „Izmiras-Afonkarahisar“ dalis. Baigus projektą, tikimasi, kad 700 kasmet transportuos milijonus keleivių. Bendra projekto kaina yra apie 6 milijardus dolerių.
Bursa traukinio kelionė prasideda 2016
30 gruodžio mėn. „Bursa“ greitųjų traukinių sutartis, pasirašyta TCDD generaliniame direktorate gruodžio 2011 yra viena svarbiausių investicijų dalių. 75 km ilgio Bursa-Yenişehir linija buvo apdovanota 400 milijonais svarų. Trečdalis traukinių linijos susideda iš tunelių ir viadukų. Bus pastatytas 15 kilometro ilgio 20 tunelis, 6225 metrų ilgio 20 viadukas, 44 pogrindis ir viadukas, 58 culverts. Apie 10 milijonus 500 tūkstančių kubinių metrų kasimo ir 8 milijonų 200 tūkstančių kubinių metrų užpildymo. Bursa, Gürsu ir Yenişehir bus pastatytos trys stotys. Linijos, keleivių ir krovinių pervežimas bus atliekamas kartu su naujausia greitųjų traukinių technologija, kuri bus pastatyta pagal 250 kilometrų per valandą greitį. Planuojama, kad geležinkelio liniją pradės naudoti „2016“.
Ankara-Konya greitųjų traukinių projektas
Praėjusiais metais užsakyta „Ankara-Konya“ greitųjų traukinių linija sumažino 687 km tarp Ankaros ir Konyos nuo 212 km. 10 valandos 30 minutės kelionės laikas tarp Ankaros ir Konyos sumažėjo iki 1 valandos 15 minutės. Kai „Ankara – Stambulo“ etapas visiškai veikia, 12 valandos 25 minutės kelionės laikas tarp Stambulo ir Konyos bus sumažintas iki 3 valandos 30 minučių.
„Ankara-Sivas“ geležinkelio projektas
Su šiuo projektu, aukšto lygio, dviguba linija, elektrinė, signalizuota 461 km. Planuojama statyti naują geležinkelį, sukuriant rytų-vakarų greitųjų geležinkelių linijos ašį ir taip sumažinant linijos 141 km, sumažinant kelionės laiką nuo 12 valandų iki maždaug 3 valandų.
Halkalı- Bulgarijos greitųjų geležinkelių linija
Didelės spartos traukinių apžvalgos studijos baigtos ir planuojamos greitųjų traukinių linijos Halkalı- Dabartinė linija 290 km Bulgarijos maršrute. Greitoji linija bus 231,7 km, o kelionės laikas bus sumažintas iki 1 valandų. Projektas, kurį planuojama užbaigti 2103, kainuoja 750 milijonus dolerių.
Sivas-Kars greitųjų traukinių projektas
Su „763 km Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars Line“ greitųjų traukinių projektu linijos ilgis padidės iki 710 km, tačiau kelionės laikas bus sumažintas iki 5 valandų. Projektas, numatytas kainuoti $ 4 mlrd., Bus baigtas „2014“.
„Centro projektas“ MARMARAY
„Marmaray“ projekte, kuriame bus naudojama didelės galios elektros energija, Halkalı Gebzės rajonai pateks į požeminę geležinkelio liniją, požeminės stotys eis Jenikapiu ir Sirkeci, po Bosforo sąsiaurio prisijungs prie naujos metro stoties „Üsküdar“ ir „Söğütlüçeşme'de“. Visa atnaujinta ir nauja geležinkelių sistema bus apie 76 km. Pagrindinės konstrukcijos ir sistemos, panardinami vamzdžių tuneliai, gręžimo tuneliai, atviri tuneliai, lygių konstrukcijų, 3 nauja metro stotis, 36 antžeminė stotis (renovacija ir tobulinimas), eksploatavimo valdymo centras, aikštelės, dirbtuvės, priežiūros įrenginiai, nauji, statomi virš žemės 4 skyrius, kuris apims esamų linijų modernizavimą, visiškai naujas elektros ir mechanines sistemas bei modernias geležinkelio transporto priemones, įskaitant trečiąją liniją.
Šaltinis: http://www.persemberotasi.com
Būkite pirmas, kuris komentuoja