TCDD generalinis direktorius Suleyman Karaman, Ankaros ir Stambulo greitųjų traukinių (YHT) linija, dviejų miestų užbaigimas sakė, kad jų tikslas yra perkelti tūkstančius keleivių per dieną 50. Karaman, bilietų kainos bus mažos, palyginti su praneštomis kainomis.
Į Ankaros – Stambulo YHT linijos „Köseköy-Gebze“ ruožo novatorišką ceremoniją Karamanas ir žurnalistai iš Ankaros į Eskišehirą atvyko „Piri Reis“ bandymo traukiniu, o iš ten - į Köseköy specialiu traukiniu. Traukinyje žurnalistams pareiškimus padaręs ir atsakęs į klausimus Karamanas pateikė informaciją apie liniją.
- „30 kilometrų tunelis atidarytas“ -
Primindamas, kad 523 atidaryta 276 kilometro Ankara-Stambulo 2009 kilometro Ankara-Stambulo greitųjų traukinių linija, Karaman paskelbė, kad bus baigtas Eskišehiro-Stambulo etapo ir 30 kilometro Eskişehir-İnönü skyrius ir prasidės bandomieji darbai.
Pastebėdamas, kad 148 kilometro İnönü-Köseköy sekcijos statyba tęsiasi, Karamanas teigė, kad šio skyriaus statyba buvo vykdoma labai sudėtingomis sąlygomis:
„Šiame regione kelias ir geležinkelis turi praeiti kartu per siaurą regioną. Todėl laikas nuo laiko susiduriame su sunkumais statybose. Ši linija turi moderniausią pasaulyje TBM (tunelio gręžimo mašiną), kurią geležinkelininkai vadina „kurmiu“. Ši mašina yra 5-oji pagal dydį mašina pasaulyje. Per dieną jis gali atidaryti 20 metrų tunelio. Šioje atkarpoje turime 6 kilometrų tunelius. Bolu tunelis buvo 3 kilometrai. Iš viso 50 kilometrų šią atkarpą sudaro tunelis, o 30 kilometrų tunelis baigtas statyti. Iš viso yra 13 kilometrų viadukų “.
50 tūkst. Keleivių per dieną tarp Ankaros ir Ankaros
Nurodydamas, kad bus nutiestas Ankaros-Stambulo YHT projekto 56 kilometrų atkarpos Köseköy-Gebze pagrindas, Karamanas pareiškė, kad atidarius šią atkarpą linija bus sujungta su Marmaray ir bus baigta Ankara-Stambulas YHT linija.
Karamanas sakė, kad keleivių potencialas tarp Ankaros ir Stambulo yra 75 tūkst. Per dieną, o jų tikslas - įvesti 50 tūkstančių keleivių per dieną vidutiniškai.
- dar prieš Turkijai įžengiant
Pareiškęs, kad tuneliai po jūra Marmarėjuje yra baigti ir bėgiai pradėti kloti, Karamanas atkreipė dėmesį į tai, kad 56 procentai 85 kilometrų ilgio Köseköy-Gebze linijos, kurios pagrindas bus klojamas, finansavimo yra finansuojamas ES fondų dotacijomis. Kitai eilutei bus naudingos dotacijos, išreiškiančios Karamaną: „Mes įstojame į ES prieš Turkiją ir gavome dotaciją“, - sakė jis.
- Per 6 metus iš tikslinės ES gauti 600 milijonų eurų dotaciją
Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministerijos sekretoriaus pavaduotojas Suatas Hayri Aka pareiškė, kad prieš narystę jie nori gauti fondo dotaciją. Pažymėdamas, kad per ateinančius 6 metus iš ES fondų jie siekia gauti iš viso 600 milijonų eurų, Aka pareiškė, kad geležinkeliai laikomi „žaliuoju projektu“, nes jie yra ekologiški ir juos palaiko ES.
- "Mes laukėme 6 mėnesius, kol paukščiai pripras"
Atsakydamas į žurnalistų Karamano klausimus, apie problemas, su kuriomis jie susidūrė statydami YHT liniją, svarbiausia problema yra netinkami žemės ir ekspresijos ginčai, sakė jis.
„Ar Ankaros – Stambulo linija bus baigta 2013 m. Ar tai gali būti vėlavimas? " Karamanas atkreipė dėmesį į tai, kad gali kilti nenumatytų problemų, tačiau jas galima išsiaiškinti pradedant bandomąsias keliones. Karamanas, pareiškęs, kad planuoja atidaryti Ankaros-Eskišehiro liniją po 6 mėnesių bandymo, tačiau susidūrė su problema, kurios niekada negalėjo numatyti dėl paukščių žūties bandomųjų skrydžių metu, ir paaiškino problemą taip:
„Pradėję bandomąsias keliones nežinojome, kad susidursime su paukščių problema. Kai pradėjome bandomąsias keliones, paukščiai atėjo ir pradėjo daužytis į traukinį. Ieškojome sprendimo, bet neradome. Mes paklausėme Pasaulio geležinkelių asociacijos. Atsakydami jie pareiškė, kad sprendimo nėra, o paukščiai laikui bėgant pripras prie traukinių. Taigi mes sulėtinome greitį, kol jie priprato, tada mes pradėjome jį didinti. Tai užtruko tik 6 mėnesius. Dabar jie priprato ir mes neturime tokios problemos “.
- Bilietų kainos bus mažesnės už lėktuvą
Paklaustas, kiek bus bilietų kainos atidarius Ankaros-Stambulo liniją, Karamanas teigė, kad jie dar nenustatė bilietų kainų, tačiau jos bus mažesnės nei lėktuvo bilietai. Primenant aukštas kainas Europoje „Karaman“, bilietų kainos bus mažesnės nei Turkijoje, o ypač Europoje bus taikomos nuolaidos studentams, kurie taip pat naudojasi.
- „Saugumas yra svarbiau nei greitis“ -
Primindamas kritiką, kad YHT greitis yra mažas, Karamanas pareiškė, kad svarbu ne greitis, o saugumas. „Greitųjų traukinių operacijos pasaulyje vykdomos nuo 250 iki 350 kilometrų“, - sakė Karamanas. Pjūvių, nuvažiuojančių 350 kilometrų, taip pat yra labai mažai. Minimas 450–500 kilometrų greitis. Tokio verslo nėra. Atsižvelgdami į reljefo sąlygas, nusipirkome traukinius, kurie važiuoja 250 kilometrų. - Įsigiję naujų traukinių, galėsime įsibėgėti iki 350 kilometrų tarp Ankaros ir Konijos.
-Ankara-Eskişehir 1 svarų vienam keleiviui sunaudojama elektros energija -
Paklaustas, kiek sunaudojama YHT energijos, Karamanas paaiškino, kad traukiniai kiekvieną kartą tarp Ankaros ir Eskišehiro sunaudoja 400 lirų elektros energijos ir kad jie sunaudoja 1 lirą energijos vienam keleiviui. Karamanas atkreipė dėmesį į tai, kad greitasis traukinys šiuo aspektu prisideda prie energijos taupymo.
Kalbant apie klausimą, ar Karamanas, 2 1, kartą per metus gyveno elektros energijos tiekimo nutraukimo metu, teigė, kad yra alternatyvių maitinimo linijų, kad būtų išvengta išjungimų.
-Piri Reis bandomasis traukinys ima MRT linijas-
Karamanas ir žurnalistai, kurie padarė kelią tarp Ankaros ir Eskišehiro su bandomuoju „Piri Reis“ traukiniu novatoriškos ceremonijos metu, gavo informacijos apie bandomąjį traukinį. Karamanas teigė, kad pasaulyje yra 5–6 bandomieji traukiniai ir kad traukinys problemas nustatė matuodamas visas linijos atkarpas. Karamanas vartojo posakį „Mes tam tikru būdu imame linijos MRT“.
Šaltinis: ZAMAN
Būkite pirmas, kuris komentuoja