Pirmoji eilė skirta jiems. Salė raibuliuoja kaskart jiems įėjus pro duris. Pirštai akimirksniu pasakė: "Žiūrėk, jis irgi čia?" jis nurodo. Ant jų sprogsta blykstės. Jie yra tarsi Maserati, Bugatti, Lamborghini, Volkswagen Pagani, Ferrari, Porsche, Audi, Ford ir Chrysler bosai. Arba jų pakaitalai. Tai yra geležinkelių transporto karaliai, apie kuriuos kalbu. Mūsų vieta – kas dvejus metus Berlyne vykstanti tarptautinė mugė InnoTrans, kurioje eksponuojami visi geležinkelių transporto elementai, kaip ir automobilių mugėse, lauke viena šalia kitos išrikiuotos transporto priemonės. Tūkstančiai žmonių su fotoaparatais rankose šaudo į milžiniškus vagonus ir lokomotyvus.
Automobilių gamyboje atsiliekanti „Türkiye“ sulaužė savo kiautą lokomotyvuose, vagonuose ir lengvojo geležinkelio transporto priemonėse. Negana to, ji taip pat įsipareigoja gaminti kiekvieną naudojamą dalį. Vaikščiodami po apylinkes susiduriame su daugybe žmonių, supančių lengvąjį traukinį, tarsi jie būtų susirinkę aplink naujausio modelio automobilį.
Kaip jie fotografuoja kiekvieną pusę, jie taip pat fotografuoja kartu. 99% šio traukinio, kurio pavadinimas yra Šilkaverpis, dalių gamintoja yra Turkijos įmonė. Durmazlar… Už jo stovi elektrinis lokomotyvas, kurį kartu gamina GE ir Turkijos įmonė TÜLOMSAŞ. Taip pat modernūs Turkijos įmonės TÜVASAŞ gaminami vagonai. Kiekvienas iš jų užmezgė ryšius užsienyje. Taip pat buvo parduota į kai kurias ES šalis, ypač JK. Įžengus į mugės aikštelę mus taip pat sužavėjo atsargines dalis gaminančių Turkijos įmonių pasitikėjimas savimi. Pavyzdžiui, bendrovės „Özkan Demir“ atstovai išdidžiai aiškina, kad daugelyje Europos šalių parduoda jungiamąjį produktą „seiet“, jungiantį bėgius ir travertinus. Kaip jau minėjau pradžioje, automobilių pramonėje gerokai atsilikusi Turkija žengia rimtą žingsnį geležinkelių transporte, kur atsilieka jau ne pirmus metus. Šį teiginį sustiprina šie TCDD generalinio direktoriaus Karamano žodžiai: „Mes ką tik pradėjome, nuėjome ilgą kelią. „2023 m. tikrai būsime tarp 10 geriausių šioje srityje.
Tai, ką mugės atidarymo metu pasakė dabartiniai šio verslo bosai, nušviečia geležinkelių transporto ateitį. ES transporto komisaras teigia, kad 20% žmonių Europoje vis dar naudojasi geležinkeliais, ir teigia, kad investavus 50 milijardų eurų, visi Europos vidaus geležinkeliai bus sujungti su oro uostais.
Jis sako, kad šiemet jų investicijų suma siekia 5 milijardus eurų. Savo tikslą jie aiškina kaip susisiekimą su Azija per Turkiją ir Rusiją. Turkijos pramonė, kuri yra svarbus pereinamasis taškas siekiant ES užsibrėžto tikslo, savo proveržiu jau atidarė parduotuves geresnėje vietoje. Neabejotina, kad prie to labai prisideda Susisiekimo ministerijos investicijos į geležinkelį.
Būkite pirmas, kuris komentuoja