Bėgiai pradėti kloti vamzdžių tunelyje, pastatytame 60 metrų žemiau Bosforo sąsiaurio. „Marmaray“ projektas tęsiamas visu greičiu. Gebze ir HalkalıKurioziausias ir įdomiausias projekto, kuris sujungs Stambulą su priemiesčio geležinkelių sistema, taškas neabejotinai yra po Bosforo sąsiauriu nutiestas panardintas vamzdžių tunelis...
Baigtas statyti giliausias pasaulyje vamzdinis tunelis, nutiestas 60 metrų žemiau jūros lygio, pradėti tiesti bėgiai. 1 km ilgio tunelis, kuriam buvo pašalinta apie 1.4 mln. kubinių metrų smėlio, žvyro ir uolienų, susideda iš 11 dalių. Gabalai atsargiai dedami į jūros dugną atvertą tranšėją ir susilieja 60 metrų gylyje.
GEBZE, HALKALI 105 DAKİKA OLACAK
Įgyvendinus projektą abiejose Bosforo pusėse esančios geležinkelio linijos bus sujungtos viena su kita geležinkelio tunelio jungtimi, kuri eis po Bosforo sąsiauriu. Linija eis po žeme Kazlıçeşme; Jis tęsis palei naujas metro stotis Yenikapı ir Sirkeci, pereis po Bosforo sąsiauriu ir prisijungs prie Üsküdar, kitos naujos metro stoties, ir vėl iškils į Söğütlüçeşme. Su projektu Gebze-Halkalı Kelionė tarp Bostancı ir Bakırköy truks 105 minutes, tarp Bostancı ir Sirkeci – 37 minutes, o tarp Üsküdaro ir Sirkeci – 4 minutes.
29 EKİM 2013’TE AÇILACAK!
Marmaray, vienas didžiausių transporto infrastruktūros projektų pasaulyje, užplūsta lankytojų. Pažymėdami, kad projektas nuo pat jo pradžios 2004 m. sulaukė didelio mokslo bendruomenės, akademikų ir studentų dėmesio, pareigūnai sakė: „Turėjome beveik 15 tūkst. lankytojų. Sulaukėme svečių iš daugelio šalių, universitetų ir nevyriausybinių organizacijų. „Tai labai svarbu tiek projekto, tiek mūsų šalies reklamai“, – sakė jis. Valdžios institucijos pareiškė, kad projektas pasiekė tašką, kai jį galima išvažiuoti iš Kazlıçeşme, kai įeinama iš Ayrılıkçeşme, ir pasakė: „Dabar tuneliai yra sujungti vienas su kitu. Kaip teigė mūsų Ministras Pirmininkas, traukiniai sistemoje veiks nuo 29 m. spalio 2013 d.
„Mes stengiamės“, – sakė jis.
ATSPARUMAS 7.5 MAGNITUDO ŽEMĖS DREBĖJIMUI
Valdžios institucijos teigė, kad projektas buvo sukurtas taip, kad būtų atsparus 7.5 balo žemės drebėjimui, kaip reikalaujama sutartyje, ir paaiškino, kokių saugumo priemonių buvo imtasi:
„Kas 200 metrų yra avariniai išėjimai. Sistemos priešgaisrinė sauga bus įmontuota į tunelį ir stoties pastatus. Šiuo metu statybos teritorijoje nėra oro srauto. Tačiau sistemai pradėjus veikti, prie sistemos bus pridedami oro tiekimo įrenginiai. "Tai suteiks pakankamai oro tunelyje."
Būkite pirmas, kuris komentuoja