Prie Susisiekimo ministerijos bus įsteigtas Geležinkelių reguliavimo generalinis direktoratas. Infrastruktūros paslaugų teikėjas bus geležinkelių įmonė. Infrastruktūros naudotojai bus tiek privatūs, tiek vieši. Pažymėdamos, kad pasibaigus monopolijai ir prasidėjus konkurencijai aviacijoje, keleivių skaičius padidėjo 488 proc., Valdžia tikisi, kad keleivių skaičius geležinkeliuose padidės. Bus sudaryta nepriklausoma taryba, kuri ištirs visas transporto avarijas po privatizavimo.
Jau baigti daugelį metų geležinkeliui numatyti privataus sektoriaus atvėrimo tyrimai. Įstatymo projektas bus pateiktas Parlamentui per trumpą laiką ir bus paskelbtas per šiuos teisėkūros metus.
Pagal naują sistemą, parengtą pagal geležinkelio šuolių modelį, Susisiekimo ministerijoje bus įsteigtas Generalinis geležinkelių reguliavimo direktoratas. Ši būstinė bus atsakinga už geležinkelių saugumą, licencijas, kurias reikia įvesti į sektorių, ir už konkurencijos tęsimą šiame sektoriuje. Galimoms avarijoms bus įsteigta nepriklausoma „Araştırma“ avarijų tyrimų ir tyrimų valdyba Kurulu. Ši valdyba bus atsakinga už avarijų ne tik geležinkeliuose, bet ir visuose transporto tinkluose, tokiuose kaip oro linijos ir keliai, tyrimą.
Sektoriaus infrastruktūros paslaugas teiks valstybinė geležinkelių įmonė. Geležinkelių teikiamomis paslaugomis naudosis tiek valstybinės, tiek privačios įmonės. Tikimasi, kad viešojo ir privačiojo sektorių infrastruktūros vartotojai geležinkelio sektoriuje taps įmonėmis pavadinimu „Türktren AŞ“. Tačiau šiuo metu vardas nėra aiškus. Po paskutinio įstatymo projekto pakeitimo siekiama šiais metais geležinkelius naudoti privačiajam sektoriui. Valdžia, keleivių skaičius ir apyvarta padidėja pradėjus konkurenciją aviacijos sektoriuje, jie tikisi, kad bus pastebėti geležinkeliuose. Restruktūrizavus Vokietijos geležinkelius, pabrėžiama, kad 1994-2007 sutaupys nuo 115 milijardų eurų.
Būkite pirmas, kuris komentuoja