Išprotėję Osmano projektai atgyja

Istorijos tyrinėtojas Turanas Şahinas pareiškė, kad dešimčių projektų, kurie šiandien paverčia gyvenimą labiau gyvu, kilmė yra Osmanų imperija, ir teigė, kad šiandieniniai vadovai, kurie naudojasi tuo, ką sako „tas draugiškas balsas“, įgyvendino projektus, kurių intelektinė infrastruktūra yra baigta.
Knygoje „Pašėlę Osmanų imperijos projektai“, kurią išleido „Yitik Hazine Publications“ su istorijos tyrinėtojo Turano Şahino parašu, yra daugybė Daugelis darbų buvo pristatyti remiantis osmanų dokumentais ir turint vaizdą.
Turanas Şahinas knygos apžvalgos straipsnyje atkreipė dėmesį į istorijos mokymosi svarbą, siekiant pagauti užuominas apie ateitį iš praeities, o žvelgiant į knygoje pateiktus projektus bus matyti, kad dešimtys projektų, kurie šiandien daro gyvenimą gyvesnį, yra osmanų kilmės. Şahinas atkreipė dėmesį į tai, kad šiandieniniai vadovai, kurie naudojasi tuo, ką sako „tas draugiškas balsas“, po vieną įgyvendino projektus, kurių intelektinė infrastruktūra baigta.
Teigdami, kad Osmanų šaltiniuose Sahine yra dar kelios dešimtys projektų, pateikiami šie pasiūlymai:
„Šiandien pirmasis darbas tų, kurie gali apsispręsti dėl šios šalies ateities, turėtų būti iškelti šiuos projektus nuo dulkėtų lentynų. Be jokios abejonės, mūsų pelnas bus didelis. Taigi šiuos prieš metus pagal regiono poreikius projektuotus projektus bus galima įgyvendinti tik išnaudojant pagal šiandienos poreikius sukurtų technologijų galimybes, nekartojant idėjos ir preliminarių etapų. Tai, kad praktiškai įgyvendiname prieš 100 metų osmanų projektus, nereiškia, kad negalime sukurti naujų idėjų. Priešingai, tai, kad šie projektai gali būti įgyvendinti jau šiandien, rodo, kad mes vėl būsime ta šalis, kurioje bus matomos didelės svajonės“.
„Pašėlę“ Osmanų imperijos projektai, įtraukti į knygą, nors ir po šimtmečių, yra šie:
– „S. Prerault Cisr-i Enbubi projektas (povandeninis plieno tunelis)“: pirmasis pasiūlymas sujungti Sirkeci ir Haydarpaşa stotis buvo pateiktas Prerault 3 m. rugpjūčio 1860 d. Apie projekto egzistavimą buvo pranešta 1990 m. Cahit Kayra senuosiuose Stambulo žemėlapiuose. Paaiškėjo, kad projekto eskizas buvo rastas Valstybės archyvų generalinės direkcijos respublikiniame archyve. Valdžia, matydama techninius trūkumus, pripažino, kad projektas toli gražu neperspektyvus. Projektas atgys pradėjus eksploatuoti Marmaray, kuris pradėtas statyti 2004 m.
- Leonardo da Vinci „Auksinio rago tilto projektas“: Vinci sukūrė tilto projektą, jungiantį Perą su Stambulu per Auksinį ragą 1503 m. Projektą užsakęs 2-asis Beyazıdas jaudinosi dėl projekto matmenų ir tiltas neatgijo. Stambulo metropoliteno savivaldybė siekia įgyvendinti Vinci „Auksinio rago“ tilto projektą.
- “Kabataş-Taksim funikulieriaus linijos projektas “: 1895 m. Vasario mėn. Osmanas Hamdi Bey pasidalino savo projektu su vyriausybe. Projekte KabataşTaksimui buvo pasiūlytas siauras funikulierius, skirtas eksploatuoti garo mašina. Kabataş-Taksimo funikulierius pradėjo veikti 111 m., Praėjus 2006 metų.
- „Ferdinando Arnodino„ Cisr-i Hamidi “ir žiedinio kelio projektas“: pirmasis rimtas bandymas pastatyti tiltą į Bosforą kilo iš Ferdinando Arnodino. 1900 m. Kovo mėn. Arnodinas pristatė sultono žiedinių trasų ir tiltų brėžinį. Projekto tikslas buvo sukurti geležinkelio ryšį tarp Europos ir Azijos. Projekte buvo numatyta reguliuoti pėsčiųjų ir transporto priemonių eismą. Geležinkelis, kertantis Hamidiye tiltą, kurį planuojama pastatyti tarp Rumeli ir Kandilli, sujungtų Bakırköy ir Bostancı stotis. Pirmasis tiltas į Bosforą buvo pastatytas praėjus 73 metams po šio projekto.
- „Didysis Osmanų parko projektas„ Münif Pasha “: Miniatürke yra skirtumų, nors jis lygiagretus Münif Pasha mintims. Münifas Pasha sugalvojo nenutraukti geografijos ir struktūros ryšio, siūlydamas kultūros paveldą įdėti į tinkamas vietas Osmanų žemėlapyje. Turkija ir Miniatürkas, kur 1 m. Atidarytas 25/2002 mastelio pavyzdinis Osmanų geografijos kūrinių modelis.
Persidengia su „Kanalistanbul“
„Auksinio rago ir Juodosios jūros kanalo projektas“, kuris laikomas alternatyva Bosforo sąsiauriui ir kurio tikslas - atverti naują sąsiaurį: 1850-aisiais parengta idėja prijungti Juodąją jūrą su Auksiniu ragu per Kağıthane upelį buvo paremta dideliais pramonės įrenginiais, kuriuos planuojama įkurti Kağıthane. Dalis Bosforo eismo taip pat būtų perkelta į numatomą tiesti kanalą. Kagithane, kuris yra pagrindinis Juodosios jūros ir Marmaros jungties uostas, buvo pagrindinis projekto taškas. Projekte buvo numatyta nutiesti iki 31 kilometro kanalą. Panašiu tikslu dar prieš 350 metų Suleimano Didžiojo valdymo metais Piyale'as Pasha įgyvendino kitą projektą. Šio projekto tikslas buvo perkelti aukso rago tankį į kitus centrus.
Autorius Turanas Şahinas teigė, kad „Kanalistanbul“ projektas, kurį premjero Recepo Tayyipo Erdoğano rinkimų laikotarpiu pradėjo kaip „Crazy Project“, sutapo su šiuo projektu.
Rusija, 383 įgyvendinta po metų
- „Don-Volgos kanalo projektas“: po 383 metų Rusija pastatė 16 kilometrų ilgio kanalą, 5 kilometrų žemiau Osmanų inžinierių nustatyto taško, sukurdama dirbtinius ežerus tose vietose, kuriose galėtų plaukioti 45 tūkstančiai tonų laivų.
- "Kosovas - Konstanca (Dunojus - Juodoji jūra) Aziziye kanalo projektas": Rumunija įgyvendino projektą po 120 metų, 1950-aisiais.
- „Raudonosios jūros Viduržemio jūros regiono (Sueco) kanalo projektas“: projektas, kurio pirmieji žingsniai buvo žengti 1568 m., Buvo įgyvendintas sultono Abdulazizo 19 m. Kovo 1866 d. Dekretu. Taigi buvo įgyvendintas pirmasis Osmanų kanalo projektas.
- „Layihalar upės projektai ir GAP“: Pietryčių Anatolijos drėkinimo projektas, kurį pasiūlė Hasanas Fehmi Pasha, vienas iš Sultono Abdulhamido II laikotarpio valstybės veikėjų, atgijo po 2 metų.
- „Negyvoji jūra (Negyvoji jūra) - Viduržemio jūros kanalo projektas“: pradėti preliminarūs pasirengimai projektui, kurio tikslas - sujungti Raudonąją jūrą ir Viduržemio jūrą ir kuris laikomas alternatyva Sueco kanalui.
- Projektą „Kaimų pavyzdžiai“, kurį po karo Vidaus reikalų ministerijai pristatė Izmiro nacionalinės bibliotekos direktorius ir administracijos nariai, po 63 metų praktiškai įgyvendino miręs ministras pirmininkas Bülentas Ecevitas. Šiandien „Köydes“ projektas vykdomas panašiai.
Projektai, kurie lieka „beprotiški“
Kai kurie iš knygų, įtrauktų į knygą, dauguma jų išleisti pirmą kartą, apima:
- Antoine'o Bouvardo arklių aikštės (hipodromo) projektas: Pagal projektą vietoj policijos būstinės taip pat bus nugriauti XVI amžiaus Ibrahimo Pašos rūmai į vakarus nuo At Meydani. Šis milžiniškas pastatas apimtų Arklio aikštę, būtų maždaug 16 metrų ilgio E raidės formos ir savo mastu ir planu būtų panašus į Bonvardo šedevrą - Paryžiaus pramonės rūmus. Buvo suplanuoti sodai, nukreipti į vakarus, lygiagrečiai arklių aikštei, su vaizdu į naują gatvę, kuri bus atidaryta šiaurės – pietų ašyje.
- Antoine'o Bouvardo „Beyazıt aikštės“ projektas: Siekdamas išsaugoti istorinę miesto faktūrą žirgo aikštės projekte, Bouvardas „Beyazıt Square“ projekte pasirinko kitokį požiūrį ir pateikė miestui tikrą miesto centro pasiūlymą.
- Bouvardo „Naujosios mečetės aikštės projektas“: Bouvardas pasiūlė atidaryti paplūdimius ir priešais Naująją mečetę sukurti didelę aikštę.
- Antoine'o Bouvardo „Galata tilto projektas“: nepaisant architektūriškai ne per ambicingo senojo tilto projekto, Bouvardo projekte buvo pasiūlyta struktūra, kurią bet kuris vakarų keliautojas galėtų lengvai pamatyti kaip ryškiausią šiuolaikinės architektūros pavyzdį. Auksinis ragas jo piešinyje atrodė platesnis nei tikrasis Auksinis ragas, todėl jo tiltas atrodė ilgesnis. Bouvardas pastatė tiltą, kurį suprojektavo skulptūromis ir apšvietimo elementais, dviem dideliais bokštais ir padarė paminklą aikštės įėjimui.
- „Šviesa iš Azijos“ arba „Laisvės statulos projektas“ pagalvota prieš Laisvės statulą Niujorke
- „Geriamojo vandens iš jūros vandens gavimo projektas“: Projektu buvo siekiama patenkinti Osmanų valdomų Vidurio Rytų šalių švaraus vandens poreikius.
- Sarkio Balyano „Heybeliada-Büyükada tilto projektas“: Sarkis Balyanas, salos rangovas, palengvinantis susisiekimą tarp dviejų salų, statydamas Dolmabahçe rūmus pateikė pasiūlymą sultonui Abdulazizui. Siūlomas 1200 metrų kabantis tiltas. Pagal projektą pakabinamas tiltas būtų pastatytas 5,5 metrų pločio, o nuo tilto būtų paimtas 1 kurį. Tiltas, kurį per dieną pravažiuos 300 žmonių, atsipirktų per 50 metų.
- „Geležinkelio projektas laivų transportui“: projektas, kurį ant dulkėtų Osmanų archyvo lentynų turi tik priedas. Projektu buvo siekiama visų rūšių laivus nugabenti į antrą uostą, pastatant juos ant bėgio su įrengtu mechanizmu. Visų pirma, du 3 pėdų ilgio baseinai, turintys skirtingas funkcijas uoste, turėtų būti pastatyti greta, lygiagrečiai geležinkelio linijai. Tarp uosto ir baseino taip pat turėtų būti dideli vartai. Procedūra prasidės pranešant laivo kiliui, kuris patenka į pirmąjį prieplauką, transporto priemonės valties varikliu. Tokiu atveju laivo kilis bus pritvirtintas prie transporto valties, o laive bus uždėti laivo pilvo atramos. Procesas baigsis, kai laivas mašinos pagalba pasodinamas į transporto valtį giliame vandenyje, o laivas traukiamas į krantą geležinkeliu, susidedančiu iš 12 geležinių strypų penkių žingsnių atstumu.
- „ataehremaneti“ mokslo komiteto direktoriaus Aurique „Galata-Süleymaniye pakabinamojo tilto projektas“: Suprojektuotas tiltas buvo skirtas sujungti du rajonus - Süleymaniye ir Galata, kurie nėra ant Auksinio rago.