Stambulo technikos universiteto Transporto katedros dėstytoja ir Bursos transporto bendrojo plano patarėja prof. Dr. Halukas Gerčekas sakė, kad žmonės bus skatinami persėsti miesto transportu. Teigdamas, kad šiandien miesto centre yra dešimtys lygiagrečių viena kitai linijų ir kad tai nėra priimtina situacija, Gerčekas teigė, kad ateityje pagrindas bus „Bursaray“ ir jį maitins tramvajų ir autobusų linijos.
Bursos transporto planas, kuris nulems Bursos transporto ateitį, buvo išnagrinėtas Civilinių inžinierių rūmų Bursos filialo organizuotame seminare „Transporto planavimas“. Stambulo technikos universiteto Transporto katedros lektorius ir Bursos transporto bendrojo plano konsultantas prof. Dr. Seminare, kuriame kaip pranešėjas dalyvavo Halukas Gerçekas, buvo įvertinta dabartinė Bursos transporto bendrojo plano, kuris vyksta jau 1,5 metų, situacija.
Prof. Dr. Tiesa pabrėžė, kad automobiliai žudo miestus. Pabrėždamas, kad itin svarbu, kad miestų planavimas ir transporto planavimas būtų integruoti tarpusavyje, Gerčekas atkreipė dėmesį, kad turimi ištekliai turėtų būti naudojami teisingai, tinkamai ir optimaliai. Pažymėdamas, kad pagrindinis susisiekimo planavimo tikslas yra ne išspręsti eismą, o užtikrinti, kad žmonės galėtų pasiekti jiems reikalingas teritorijas, Gerčekas sakė: „Deja, iki šiol planuose stengėmės miestus pritaikyti automobiliams. Tačiau tai, ką reikėjo padaryti, buvo pritaikyti automobilių naudojimą miestams. sakė.
„DVIRAČIO NAUDOJIMAS 0.5 proc.“
Gerčekas paaiškino, kad nors 2010 metų duomenimis tūkstančiui žmonių teko 113 automobilių, skaičiuojama, kad 2030-aisiais jis pasieks 140, taip pat priminė, kad valandos, kai Bursoje eismas yra sunkiausias, yra nuo 18.00 iki 19.00 val. Teigdamas, kad 43 procentai kelionių Bursoje trunka trumpiau nei 10 minučių ir daugiausia pėsčiomis, Gerčekas teigė, kad lengvieji automobiliai sudaro 16.6 procento, taksi – 0.4 procento, viešasis transportas – 25.1, maršrutiniai autobusai – 15.2, o dviračių – apie 0.5 procento.
Prof. Dr. Gerčekas išvardijo bendruosius Bursos transporto bendrojo plano principus: „Lengvųjų geležinkelių sistema, kuri bus plečiama atsižvelgiant į miesto plėtrą, bus aprūpinta tramvajų, autobusų ir mikroautobusų linijomis šiaurės-pietų kryptimi. Naudojimosi viešojo transporto sistema skatinimas, suplanuojant atitinkamas persėdimo ir parkavimo zonas. „Miesto centro teritorijoje ir aplink ją sukūrus automobilių statymo vietas, mažinant privačių transporto priemonių įvažiavimą į centrines zonas ir gerinant pėsčiųjų ir dviračių naudojimą.
„ŽMONĖS BUS SKATINTI PERVEŽIMUS“
Aiškindamas, kad šiandien miesto centre yra dešimtys lygiagrečių viena kitai linijų ir kad tai nėra priimtina situacija, Gerčekas teigė, kad ateityje pagrindas bus „Bursaray“ ir jį maitins tramvajų ir autobusų linijos. Gerčekas sakė: „Lygiagrečių linijų skaičius bus kiek įmanoma sumažintas, o žmonės bus skatinami atlikti persėdimus. „Pervedimai turi būti lengvi ir ekonomiški tarifų, laiko ir fizinės integracijos požiūriu. jis pasakė.
Nurodydamas, kad šiandien gyventojų skaičius, galintis pasiekti Bursą per 2 valandas, yra 4.5 mln., o gyventojų, galinčių pasiekti Bursą per 4 valandas, yra apie 28.3 mln. , greitųjų traukinių ir Dardanelų tilto projektų, per 2 valandas Bursą gali pasiekti 18.4 mln.. Jis pažymėjo, kad per 4 valandas jį gali pasiekti 35 mln.
Šaltinis: Naujienos
Būkite pirmas, kuris komentuoja