Ar sprendimas atnešė į Turkiją gabenimo ar apie eismo juostų dėl perpildymo susiaurėjimas įgyvendinimą, taip pat tie, kurie važiuoja į Metrobus svarstomas nėra labai patenkintas, taip pat vadovavo klasių kova Indijoje. Populiariausi pasaulyje demokratija Metrobuso tipo transporto sistema, skirta rasti problemą Indijos sostinėje, Naujajame Delyje, susidūrė su žemesnio ir vidutinio dydžio gyventojais, kurie naudojasi viešuoju transportu su privačių automobilių savininkais. „OH Bus“ greitojo tranzito „Oan“ (OHT) koridorius, kuris nuo jo užbaigimo 2008 sukėlė didžiulius prieštaravimus, dabar tapo privačiu automobilių savininkų prašymu.
Pirmą kartą laimėjo privačios transporto priemonės
Tik mažiau nei 16 mieste, kuriame gyvena 20 milijonai, yra privati transporto priemonė, įskaitant motorolerius ir motociklus. Nors daugiau nei 50 iš Naujosios Delis naudoja autobusus, kiti teikia transportavimą dviračiu, triračiu arba pėsčiomis. Vyriausybė, atsižvelgdama į šiuos skaičius, nusprendė, kad keliai bus patogesni autobusų ir dviračių vartotojams. OHT sistema siekia pagreitinti transportavimą ir sumažinti autobusų ir dviračių avarijas. Tačiau, įdiegus sistemą su dviem atskiromis dviračių ir autobusų juostomis, automobiliams skirta erdvė sumažėjo ir vairuotojams padidėjo eismo intensyvumas. Privačių automobilių savininkai, kurie ilgą laiką negalėjo važiuoti keliais, sujungė sistemą. Praėjusią savaitę vietos teismas nusprendė atidaryti autobusų ir dviračių juosteles privačiam automobiliui. Sprendimas nustatyti sistemos likimą suteiks Deli Aukščiausiajam teismui. Tačiau Susisiekimo ministerija paskelbė, kad Deli Aukščiausiasis Teismas neperduos, jei priims sprendimą panaikinti sistemą ir perduoti bylą Aukščiausiajam teismui, kompetentingiausiam Indijos teismui.
50 automobilis 2000 autobusui
Klausimas, ar „Metrobus“ sistema yra sėkminga, ar nelaimė, priklauso nuo segmento, kurio ieškote. Peticiją pasirašęs į pensiją išėjęs kapitonas BB Sharanas maištavo prieš tai, kad prie pat autobusams skirtas kelias buvo tuščias, kol automobiliai stringa eisme, sakydamas: „Per valandą koridoriumi pravažiuoja 50 autobusų. Automobilių skaičius yra 40 ar 50 kartų didesnis. Nesąžininga automobilių savininkams skirti tiek mažai vietos. Ne vienas žmogus su automobiliu nepradėjo važiuoti autobusu, tai niekam nepadėjo“, – sako jis. Remiantis Indijos technologijos instituto parengta ataskaita, 2001–2006 metais 10 iš 9 avarijų buvo mirtinos, o po 2009 metų šis skaičius sumažėjo iki dviejų. Nuo 2008 metų nebuvo nė vieno mirtino eismo įvykio su dviračiais.
Šaltinis: pilietybė
Būkite pirmas, kuris komentuoja