„La Littorina Mototren“
„Motortrain“ - tai geležinkelio transporto priemonės, kuri gali judėti savo varikliais nereikalaudama lokomotyvo bėgiais, pavadinimas, kurį sudaro vienas vagonas, nes priekyje ir gale yra variklis ir vairuotojo kabina. Šis pavyzdys, modelis ALn 1937 56, kurį FIAT Italijoje gamino 1903 m., Yra vienas iš to paties tipo motorinių traukinių, tuo metu naudojamų Italijos geležinkeliuose. Jo bendras ir interjero dizainas atspindi iki 1930 m. Buvusią dizaino koncepciją Europoje. Tai labai vertingas ir brangus objektas, kuris šiandien pasiekė visą. „La Littorina“ 10 metų buvo apdovanota Rahmi M. Koço muziejumi, kurį atliko Volfsiano muziejaus fondas - Floridos tarptautinis universitetas (FIU). „Tofas Turkish Automobile Factory Inc.“ rėmimas buvo pradėtas teikti nuo 2011 m. Kovo mėn. Turkijos. Uragano Andrew sunaikintą „La Littorina“ atstatė kruopštus muziejaus ir „Tofaş“ ekspertų darbas.
Mada tramvajus
Skaičius 20 Kadıköy - „Moda“ tramvajus buvo pradėtas eksploatuoti 29 m. Liepos 1934 d. Ir tarnavo daugiau nei 1966 metų iki 30 m., Kai linija buvo panaikinta. Jį tam tikrą laiką suteikė IETT.
Reign Wagon
Didžiojoje Britanijoje pagamintus automobilius „Birmingham“, sultoną Abdulazizą pristatė britų kompanija, pastačiusi pirmąjį geležinkelį Turkijoje. Vagoną 1867 m. Pastatė sultonas Abdulazizas, Prancūzijos imperatorius III. Napoleonas buvo naudojamas kelionėse po Europą, kur jis susitiko su Anglijos karaliene Viktorija, Belgijos karaliumi, Prūsijos karaliumi ir paskutiniu metu Austrijos-Vengrijos imperatoriumi.
Montuojamas tramvajus
Mūsų šalyje 3 m. Rugsėjo 1872 d. Stambule Azapkapı-Ortaköy maršrutu buvo naudojamas pirmasis arklių tramvajus, o 1914 m. Arklių traukiami tramvajai paliko savo vietą elektrikai. Šis tramvajus važiavo linija Nr. 14 Beşiktaş - Karaköy. Tramvajus originaliu pavidalu parodytas Osmanų laikotarpiu.
Tunelio mašina ir vagonas
Tunelis, kuris yra trumpas ir kietas požeminis kelias tarp Galata ir İstiklal Caddesi, yra trečia pagal senumą požeminė transporto sistema po Londono ir Niujorko metro. Jis pradėtas eksploatuoti 17 m. Sausio 1875 d. Pagaminta Prancūzijoje, „Schnieder Creusot Iron Steel Works“ įmonėje. Vagonas buvo varomas dviem kryptimis su dvigubu cilindru, pritvirtintu prie didelio horizontalaus garo variklio, ir metaliniais diržais. Jį tam tikrą laiką suteikė IETT.
Lokomotyvas G10
Pirmasis G10 lokomotyvas pradėtas naudoti 1910 m., O jo gamyba tęsėsi iki 1925 m. Prūsija ir identifikuota kaip BR10 G57, ir tuo metu, kai įvairių šių 49 lokomotyvų gamintojų Vokietija gamino Turkiją skirtingomis datomis. Šis Prūsijoje pagamintas G1912 lokomotyvas, kurį Borsigas gamino 1913–10 m., Turi skirtingą ratų sistemą, išdėstytą sistemoje 0-10-0. TCDD naudojami Prūsijos geležinkeliai (KPEV) atvežti į Turkiją, aptarnaujant 49 55000 serijų, ilgus metus tarnavo kaip vienas iš lokomotyvų. 18,9 m ilgio ir 76 tonų svorio lokomotyvą TCDD sunumeravo 55022 numeriu.
Šaltinis: rmk-Museum
Būkite pirmas, kuris komentuoja