KadıköyMetro, kuris eina iš Kartalo į Kartalį, pradėjo eksploatuoti ministras pirmininkas.
Sėkmės. Paslauga yra gera. Niekas negali prieštarauti.
Tačiau, pristatant šį metro, negalite pasakyti „didžiausios metro investicijos į Respublikos istoriją“. Tai negerai, tai gėda.
Žiniasklaida dabar turi įprotį tiksliai naudoti tai, kas gaunama iš vyriausybės, ir šis sakinys buvo įtrauktas į antraštes.
Jis manote, kad Turkija daro xnumx'inc metro, kuris yra didžiausias.
Tačiau mes turime du metrinius rutulius. Kai kuriose Ankaros provincijose statomi keli metro projektai.
Taip pat, kai sakote didelę investiciją, ar tai vadinama „dideliais pinigais“? Izmiro metro Kadıköy kainuoja trečdalį jo metro, ką jam pasakyti?
Žinoma, premjero kalboje iškilo pagrindinis tikslas dėl didžiausios metro investicijos į istoriją çıktı.
Nors ministras pirmininkas gyrė metro, jis sakė; „(…) Žinote, tai vyksta kovo 10-osios jubiliejaus proga, mes ją mezgame geležiniais tinklais ar pan. Ką megztei, nieko nemezgei. Stovintys viduryje buvo akivaizdūs. Pagrindinį audžiame geležinį tinklelį su Turkija “.
Aš labai apgailestauju dėl šių Ministro Pirmininko žodžių.
Ar taip įžeidžiantis respublikonų vertybes ar ne sakydamas tiesą?
Abi.
10. Jau metų kovo mėn. Mes sukūrėme šią šalį su geležiniais tinklais geçen, kuris atspindi tiesą. Jei Premjeras pavedė konsultantą ir jis taip pat pamatė, kad jų filialai Turkija valstybiniai geležinkeliai žengė pirmuosius keletą kilometrų geležinkeliais 10 metų dygliakrūmiais svetainėje. Pirmąjį dešimtmetį jaunos Respublikos Turkijoje dėl geležinkelio padarė 2000 kilometrų. Kai jis atėjo į 1950, naujų linijų ilgis buvo 3578 kilometrai. Jei nebūtų karo, būtų daugiau.
Tačiau, kai Demokratų partija atėjo į valdžią „1950“, JAV stengėsi parduoti sunkvežimius sūnų ir vežti savo transporto tinklą nuo geležinkelio iki greitkelio. Po to investicijos sustabdytos. Turkija padarė tik 30 kilometrų toliau geležinkeliu.
Pagal ANAP taisyklę Özal atsisakė greitojo traukinio „Demirel“ projekto, pavadindamas jį kaip visišką komunistinį verslą “.
AKP valdymo metu naujasis geležinkelis beveik nebuvo tiesiamas. Tik Ankara - Eskişehir ir Ankara - Konya linijos buvo pritaikytos greitiesiems traukiniams.
Tęsiama greitųjų traukinių linijos „Stambulas - Ankara“ statyba.
Valdytojai, žinoma, pasigirs savo paslaugomis. Bet tai darydama, tai ne praeities nusikaltimas, ypač ne pasakyti tiesą.
AKP nepradėjo metro
Ministras Pirmininkas, kaip ir visais kitais klausimais, ir toliau trukdė 79 metinę respublikonų istoriją iki savo paties termino ir paklausė: „Ką jūs mezgėte? Göster ir jis paminėjo vieną eilutę metro.
Bet manau, kad yra faktas, kad jis nepamiršo, bet nesako.
CHP Murat Karayalçın 1992 metais įkūrė Ankaros metro.
Stambulo metro statyba buvo pradėta CHP Nurettin Sözen tais pačiais metais. Refah, Fazilet ir AKP pavadinimai, kurie abu miestuose tapo 1994 įpėdiniais, tapo merais ir natūraliai tęsė šias investicijas.
Paprastai dėkoju visiems, kurie manė, realizavo ir išlaikė tokias paslaugas prieš daugelį metų. Norėdami diskredituoti ir ignoruoti pirmtaką, galbūt surinkti tų, kuriems sunku prisiminti, balsus, tačiau politinis įrašas yra „gėda“ kaip.
Šaltinis: news.gazetevatan.com
Būkite pirmas, kuris komentuoja