Kainuoja 3.1 milijardo TL kaip didžiausia metro investicija per Respublikos istoriją, Kadıköy-Kartal metro piliečių laukia 19-tą jo atidarymo dieną.
Kadıköy-Galima rasti vietą sėdėti už 32 km, 22 stočių ir net ryte einant į darbą intensyvumo, kuris erelį sumažina iki 16 minučių. Spustelėkite čia, kai palyginsite jį su Europos pusės metro Kadıköy- Erelio linijoje tvyro rami ramybė. Galima sutikti jauną moterį, kuri dėvi makiažą dėl patogios erdvės vagonuose, kuri patogiai skaito savo knygą ir laikraštį ir miega visos kelionės metu. Gyventojai sutinka, kad metro yra švarus, gražus ir greitas. Tačiau didžiausia problema, apie kurią kalbėjome keleiviams, yra sunkumai pasiekti metro stotis.
Didžiausia problema yra nepasiekti stotelių
Bendras piliečio noras yra pasiekti žiedinę, autobusų ar mikroautobusų paslaugą, norint pasiekti metro. Nes nė viena transporto priemonė negali pasiekti metro, aptarnaujančio lygiagrečiai su Ankaros asfaltu, tiek iš E-5 viršaus, tiek iš paplūdimio. Kitas skundas yra tas, kad sustojimai tarp Maltepe ir Kozyatağı yra ilgi. Kitas svarbus metro reikalavimas yra linijos pratęsimas iki Pendiko ir Tuzlos, kur verslo centrai yra sutelkti Anatolijos pusėje. Projekto ribose linija, kuria planuojama važiuoti 700 tūkstančių keleivių per dieną, šiuo metu naudojasi maždaug 100 tūkstančiais žmonių per dieną. Valdžia teigia, kad atidarius mokyklas ir sureguliavus viešąjį transportą keleivių skaičius pasieks tikslinį lygį.
„Mes nuvykome į Çapa iš Maltepe 1.5 valandą“
Metro integravimas į metropusą Uzunçayır taip pat padarė pernelyg patogų perėjimą iš Anatolijos į Europos pusę. Mes kalbėjome apie „Rıdvan“ ir „Yıldız Aydın“ porą: „Kitą dieną mes lankėmės mūsų paciente Çapa, naudodami metro ir metrobus Maltepe 1.5 valandą. Dabar mes patogiai paliekame automobilį namuose. Kadangi važiavimas šiame eisme yra švelnus “, - sako jis. Pasak piliečių, kitas metro pliusas yra tai, kad Stambulas jungia netoli Izmito esančius regionus su miestu.
Šaltinis: Stambulo faktas
Būkite pirmas, kuris komentuoja