Ankara-Eskişehir
Vienas svarbiausių mūsų šalies projektų „High Speed“.
Iš reabilitacijos įgyvendinant Traukinio projektą
Procesas, patirtas pereinant prie greitųjų traukinių
Vadovo Atatiurko „Šiuolaikinių civilizacijų lygis“
Mąstymo pasikeitimas, kuris leis pasiekti tikslą „Įveikti“.
taip pat atskleidė.
Kai žiūrime į projekto kūrimo procesą;
AnkaraIstanbul projektas pirmą kartą 1990-ųjų pirmoje pusėje
esamo geležinkelio atstatymas tarp
Atsiradus idėjai padaryti jį dvigubu pamušalu
1994 m. "Ankara-Stambulas esamas geležinkelis"
Investicijos į „Reabilitacijos projektą“
Mes tai matome programoje. Tačiau galima
siauro spindulio kreivės linijoje galės įsibėgėti 90-120 km/val.
kai kuriose dalyse padidėjus antrajai
1994–1998 m. linijos tiesimo projekte.
jokie darbai neatlikti.
Iki 1999 m. Valstybės planavimas
Ankaros-Stambulo linijos reabilitacija, kurią atlieka organizacija (SPO)
ribota kredito suma TCDD
duota. Dėl ribotos ir terminuotos paskolos
daugiau būdų jį ekonomiškai panaudoti
bus naudojamas Esenkent-Eskişehir atkarpoje
Buvo nuspręsta.
Esenkent-Eskişehir ruožas 17.09.1999
Statoma kaip dvivėrė, tinkama 200 km/h greičiui
ir Esenkent-Eskişehir (İnönü) signalizacijos įrenginiai.
Jį sutvarkyti pagal 200 km/val. greitį paskelbtas konkursas.
16.10.2000-XNUMX-XNUMX vykusiame konkurse tinkamiausias
ALSİM-ALARKO-OHL konsorciumas, pateikęs pasiūlymą
23.11.2000-437-XNUMX sutartis už XNUMX milijonus eurų
pasirašė. Tačiau pasirašius sutartį Projekte,
bet kuriuo laikotarpiu nuo datos iki 2003 m.
plėtra nebuvo pasiekta.
Projektas pradėtas
Po prarasto 3 metų laikotarpio Projekto įgyvendinimui 08.06.2003-XNUMX-XNUMX d.
Ankaroje surengus pagrindų įkūrimo ceremoniją, buvo pradėti statybos darbai ir pradėtas įgyvendinti projektas.
Nuo reabilitacijos iki greitųjų traukinių
Projektas, kurio sutartis pasirašyta 2000 m., apima esamos linijos atstatymą ir jos greitį.
Dėl savo 200 km/val. ji skiriasi nuo esamos linijos, kaip ir greitųjų traukinių linijos pasaulyje.
Jis buvo pakeistas kaip dvivėrė, tinkama nepriklausomam 250 km/h greičiui. Galima
buvo nuspręsta geležinkelį išsaugoti įprastiniams traukiniams. Šioje sistemoje 5.5.2005 XNUMX XNUMX d
Ministrų tarybos sprendimu Nr. XNUMX projektas buvo perkeltas iš Reabilitacijos projekto į "Greitųjų traukinių projektą".
konvertuota.
2004 km ilgio atkarpa Esenkent-Eskişehir, kuri pradėta statyti 206 m., 2008 m.
buvo baigtas m. 25.04.2007 XNUMX XNUMX, dalyvaujant mūsų susisiekimo ministrui p. Binali YILDIRIM.
Dėl prasidėjusių bandomųjų važiavimų linija bus pradėta eksploatuoti 13 m. kovo 2009 d.
Kaip buvo pastatyta linija?
Esenkent-Eskişehir greitųjų traukinių linijos tiesimo darbai tęsėsi keturiose atskirose atkarpose. İlören,
Bičere ir Beilikovoje buvo įkurti 3 skirtingi statybviečių centrai.
Visos projekto infrastruktūroje, antstatuose ir elektromechaninėse sistemose naudojamos medžiagos yra tarptautinės
parinkti pagal standartus. Linijos tiesimo metu, kaip ir kaip taikomos programos
Siekiant nustatyti, kas nutiks ir kaip išspręsti iškilusias problemas,
Kiekviename etape buvo bendradarbiaujama su iškiliais mūsų šalies universitetais.
Greitųjų traukinių linijai Ispanijoje pagaminti bėgiai, taip pat traversinė ir elektromechaninė įranga iš užsienio.
Sistemoms priklausančios medžiagos buvo sukrautos sandėliavimo vietose.
Sandėlių patalpose paruoštos 36 m plokštės yra linijoje su surinkimo mašina VAIACAR.
paguldytas. Tada linijos elektrifikavimo, signalizacijos ir telekomunikacijų sistemos
diegimas baigtas. Visi reikalingi tyrimai, kad linija būtų paruošta bandomiesiems važiavimams
Baigta.
Esenkent-Eskişehir greitųjų traukinių linija, lygiagreti esamam keliui
nors ir toliau kaip susikirtimo taškas
taip pat atsitiko. Šiuose taškuose traukinių požeminės perėjos ir traukinių viadukai
esama ir greitųjų traukinių linija
atskirti vienas nuo kito.
Be to, greitųjų traukinių linijos Ankaros-Eskišehiro valstybinis greitkelis
Kadangi šiose atkarpose pjaunama 2 taškais
nauja greitųjų traukinių linija, greitkelis
tiltu per
praėjo. Įsikūręs maršrute
kelių transporto priemonės iš žemės ūkio vietovių ir gyvenviečių centrų,
traktorius, kombainas
transporto priemonės, tokios kaip pėstieji ir gyvūnai
požeminė perėja, viadukas ir
buvo pastatytos pralaidos.
Ilgiausias Turkijos viadukas
Esenkent-Eskişehir greitųjų traukinių maršrutas
Viena iš svarbių meno struktūrų yra viadukai. Tai
atkarpoje 3993 viadukai, kurių bendras ilgis 4 m
buvo pastatytas.
Greitojo traukinio maršrute, einančioje per Sakarijos upę
Ilgiausias Turkijos viadukas, kurio ilgis 2300 m
padaryta. Kadangi Sakarijos viadukas yra pirmasis, projektas
Projektavimo darbai truko apie 8 mėnesius. Jo konstrukcija yra apie.
Jis buvo baigtas per 13 mėnesių.
Žemiausias debiutas viaduke yra 5 m, aukščiausias
ir 16 m. 1056 vienetai viadukų su 2 poliais
kraštas ir 65 vidurinės kojos.
Be to, esamas geležinkelis yra Eskişehir viaduko kryptimi.
su traukinio požemine perėja po paskutinio etapo
eina po greitųjų traukinių linija.
Kas atsitiko Esenkent-Eskişehir skyriuje?
Kasimo ir užpylimo darbuose – 2,5 mln
Su sunkvežimiu buvo iškasta 25 mln.
– 164 mln. su 2,5 tūkstančiais sunkvežimių krovinių
Perkelta tonų balasto
– 254 grotelės,
– 26 greitkelių viadukai
– 30 greitkelių požeminių perėjų,
– 13 upių tiltų,
- 4 kanalų perėjimai,
– 2 greitkelių kirtimo tiltai,
– 7 traukinių tiltai,
– 3993, kurių bendras ilgis 4 metrai
Viaduko gabalas,
– 471 tunelis, kurio ilgis 1 m,
– Pastatytas 1 nupjaunamas tunelis.
– Iš viso 51 tūkstantis tonų geležinkelių,
– Paklota 680 tūkstančių miegamųjų.
Kaip rezultatas; Esenkent-Eskişehir greitai
traukinio linija, nepriklausoma nuo esamos linijos, 250
Pastatytas kaip dvivėžis, tinka km/val
Tai buvo.
Būkite pirmas, kuris komentuoja