İZMİR sostinės savivaldybės meras Azizas Kocaoğlu padarė stulbinančius pareiškimus apie geležinkelių sistemos projektus, kuriuos jis laiko svarbiausiais Izmiro transporte. Teigdamas, kad laukia DPT pritarimo tramvajaus projektui, kurį vykdys su paskola, ir kad pirmosios dvi metro stotys vėluoja dėl sjungimo problemos, Kocaoğlu sakė dėl diskusijų dėl išleistų pinigų. priemiesčio linija su AK partija „Mes KarşıyakaKalbame apie išlaidas po įkūrimo datos. 50 procentų linijos nėra mano! „Aš esu nuomininkas“, – sakė jis.
Azizas Kocaoğlu atsakė į spaudos narių klausimus apie metro, priemiesčių ir tramvajų investicijas į miesto transportą. Kocaoğlu paaiškino, kad Izmirspor ir Hatay stotys, kurias tikėtasi atidaryti 2012 m., kol kas negalėjo būti atidarytos dėl bėgių perjungimo problemos. Teigdamas, kad baigtos įrengti ir stotys, ir tuneliai, nutiesti bėgiai ir net vagonai atlikti bandomąjį važiavimą, Kocaoğlu teigė, kad vis dėlto įprastoms kelionėms būtinas iešmas, leidžiantis vagonams keisti bėgius, yra toliau. toli, todėl šios linijos nepaleido. Kocaoğlu nepateikė metro, kur darbai tęsiami, atidarymo datos.
Teigdamas, kad už metro vėlavimo neturėtume ieškoti nieko, o darbai vyksta po butais ir rezidencijomis, Kocaoğlu sakė, kad penkis mėnesius ieškoma sprendimo dėl penktojo išvažiavimo Göztepe. Kocaoğlu sakė: „Projekto kūrėjas ateina ir žiūri, mato problemą, o paraiškų teikimo būdas atnaujinamas. Labai teisinga būti atsargiems ir užtikrinti, kad jis būtų baigtas be jokių nelaimingų atsitikimų ar rūpesčių ir kad neatsitiktų nelaimingi atsitikimai dėl aplaidumo ar tuščios drąsos. 'Paskubėkime. Neteisinga sakyti „pataik ir sulaužyk“. Yra toks posakis: „geriau vėliau, anksčiau nei vėliau“. Taip pat labai svarbu, kad nebūtų prarasta gyvybė ar turtas. „Kiekvienas meras stengiasi kuo greičiau užbaigti projektą ir seka darbus, tačiau galiausiai reikia elgtis atsargiai, naudojant technologijų teikiamas galimybes ir laiką“, – sakė jis.
NETURIU ĮGALIOJIMO PATEIKTI PASIŪLYMO PAGAL PRAŠYMĄ
Į klausimą, ar problemas, su kuriomis jie susidūrė tiesiant Üçyol-Üçkuyular liniją nuo 2005 m., galima įveikti su stipresne komanda ir kompanija, meras Kocaoğlu sakė: „Pradėjus kasti iškilo problemų. Jei turėčiau įgaliojimus teikti konkursą Ahmetui ir Hasanui, galėtume dirbti su stipresne komanda. Bet tokio autoriteto nėra. Žinoma, galėjome dirbti su stipresne komanda. Taip pat savivaldybė neturi privataus sektoriaus lankstumo. Ateini į vietą, kur su mumis bendrauji, sumoki tam tikrą pinigų sumą ir sakai „judėk toliau, broli“. Čia tokio dalyko nėra. Jūs išleidžiate valstybės ir miesto pinigus. Jis turi savo taisykles. Netgi pirmųjų dviejų rangovų, kurie negalėjo užbaigti metro statybos, likvidavimas truko 1,5 metų. Jei tai būtų privatus sektorius, aš jį likviduočiau per 10 minučių. Aš padarysiu projektą už 100 liras, o ne už 102 lirų. Esame žmonės, kurie visa tai padarė savo versle. Galų gale, užuot buvę sugėdinti, jūsų pinigai bus sugėdinti. Išleidžiate dešimčia procentų daugiau, bet baigiate projektą. „Tačiau viešoje įstaigoje viskas taip neveikia“, – sakė jis.
JEI SAKO, KAD 50 PROCENTŲ LINIJOS PRIVALO SAVIVALDYBĖJE, APSKAIČIAVIMAS TEISINGAS
Meras Kocaoğlu padarė įspūdingą pareiškimą dėl polemikos „Kas išleido daugiau pinigų“, prasidėjusią po to, kai AK partija atsakė, kad TCDD išleido 650 procentus išlaidų, paskelbęs 78 mln. TL Aliağa-Menderes priemiesčio linijai. Teigdamas, kad ministerijos ir savivaldybės ateis tą dieną, kai fiksuos savivaldybių išleistus pinigus ir apie tai kalbės, Kocaoğlu teigė, kad TCDD išduota sąskaita yra 150 metų sąskaita. Kocaoğlu sakė: „Turtas, tai yra linija, priklauso TCDD. Tam tikra prasme esame nuomininkai. Mes bendradarbiavome su TCDD. Mes nusipirkome penkiasdešimt procentų bendrovės, kuri eksploatuoja liniją. Visas likusias investicijas perdavėme TCDD. Mes ten nieko neturime! Mes KarşıyakaKalbame apie pinigus, išleistus padėjus pirmąjį pamatą m. Aš nežinau TCDD skaičiavimų. Tiesiog pasakiau, kad pagal savivaldybės įrašus išleidau tiek pinigų šiam projektui. Kitų nežinau. Pone, prancūzai išleido tiek pinigų, o britai išleido tiek pinigų tam pačiam projektui. Tada Mustafa Kemalis jį nacionalizavo, ir tai atsitiko Ecevit laikotarpiu. Tai atskiri dalykai. Jei jie man sakys: „Jums priklauso penkiasdešimt procentų ir viskas iš šios linijos“, jų skaičiavimai bus teisingi. Nėra tokio dalyko. Aš einu eilutę. Jis yra linijos viršininkas. Vienintelis jos savininkas yra TCDD. Taip pat turėtumėte pažvelgti į tai. „Nedera net kalbėti apie šiuos dalykus politiškai“, – sakė jis.
TRAMVAUS LAUKIA DPT PATVIRTINIMO
Kocaoğlu paskelbė, kad laukia patvirtinimo, kad tramvajaus linija Üçkuyular-Halkapınar būtų įtraukta į Valstybinės planavimo organizacijos investicijų programą, o tada pasakė, kad iš Iždo gaus kredito garantijos leidimą. Kocaoğlu sakė: „Mūsų derybos dėl paskolos baigtos. „Kai tik gausime DPT pritarimą, per du mėnesius gausime leidimą ir galėsime panaudoti paskolą“, – sakė jis. Teigdamas, kad jie statys tramvajų paskolomis, o ne nuosavu kapitalu, kalbant apie finansinį balansą ir prioritetus, Kocaoğlu sakė: „Negalime rizikuoti statiniu, kurį statėme vinimis 6 metų, kad paleistume tramvajų prieš 1 mėnesius ar 8.5 metus. Mūsų savivaldybės biudžetas ir mokėjimų drausmė veikia sklandžiai. Jei statysime tramvajų su paskola, skirtumas tarp šioje linijoje važiuojančių autobusų ir pinigų, kuriuos išleisime tramvajui, tai yra eksploatacinės išlaidos, apmokės ir mūsų paskolos palūkanas, ir paskolą. „Tuomet teisinga čia skolintis pinigų“, – sakė jis.
IZBANE SKRYDIS KAS 6 MINUTES
Azizas Kocağlu sakė, kad TCDD nuomos 5 serijas vagonų, kurie bus naudojami Marmaray mieste, kol bus pastatyti nauji vagonai, kuriuos įsigys İZBAN A.Ş. Teigdamas, kad jie siekia sutrumpinti reisų intervalą nuo kas 12 minučių iki 6 minučių, kai atvyksta vagonai, Kocaoğlu teigė, kad keleivių skaičius dar labiau padidės. Tarp institucijų tęsiasi derybos dėl TCDD regioninių traukinių nutraukimo prieš įvažiuojant į miesto centrą, o tai būtina siekiant sutrumpinti aptarnavimo intervalą, o keleiviai tęsti keliones İZBAN linija. - Laisvė
Būkite pirmas, kuris komentuoja