Ką „City Planner“ Oya Arapoğlu parašė apie greitųjų traukinių projektą? Arapoğlu sakė: „Greitųjų traukinių linija, kuri bus nutiesta maršrutu Ankara – Stambulas, kurį laiką buvo Sapanca Yanık kaimo ir Sakarya darbotvarkėje su daugybe klaustukų“.
Štai straipsnis
Be abejo, geležinkelių transportavimas yra pigiausias, saugiausias ir greičiausias būdas transportuoti tiek miesto, tiek tarpmiestiniame transporte. Efektyviausio laiko naudojimo poreikis, kelių transporto priemonių padarytos žalos mažinimas, degalų kainų padidėjimas ir patikimesnė transporto priemonė pagal kitus transporto modelius pagreitino investicijas į geležinkelių sektorių.
Pagrindinis tikslas - padaryti 15 km / h greičio geležinkelio liniją Stambulo ir Ankaros greitųjų traukinių projektui, kuriame yra 5 milijonų gyventojų, turinčių 250 milijonus gyventojų ir 533 milijonų gyventojų. Stambulas-Ankara yra tarp 3 valandos ir 50.000 keleivių vežimo dienos.
Dėl to, kad Ankara yra sostinė, o Stambulas yra prekybos ir pramonės miestas, transporto paklausa tarp jų didėja kiekvieną dieną kartu su ekonomikos, pramonės ir prekybos plėtra, o dėl projekto tikimasi, kad dviejų didžiausių mūsų šalies miestų ryšys padidins socialinius, ekonominius ir kultūrinius mainus. Tarp tikslų yra integruotis į „Marmaray projektą“ ir tiesiogiai prijungti Ankarą su Europa.
Tačiau, nustatant greitojo traukinio maršrutą, buvo atsižvelgta į AB „ATSISKAITYMŲ“ YPATYBĖS „ir„ Gyventojų “gyventojų socialines, kultūrines ir ekonomines sąlygas? Dėl nesąžiningos praktikos, su kuria susidūrė kuriant greitojo traukinio projektą, Yanık kaimo gyventojai ir Sapankos žmonės stengiasi išgirsti savo balsą.
„Sapanca“ turi svarbų turizmo potencialą ne tik Sakaryai, bet ir mūsų šaliai dėl geografijos ypatybių. Ežeras, vanduo, upeliai, miškas, žalias, oras, kalnas, plynaukštė - tai natūralių stebuklų vieta, kurioje retas natūralus vandens grožis ir geriamasis vanduo turi „Sapanca“ ežerą, todėl Sapankos baseinas yra apsaugotas ir jam taikomi įvairūs apribojimai.
Jau daugelį metų labiausiai griežti protekcionistiniai sprendimai priimami regionui, o tiems, kurie nori statyti surenkamuosius namus ant žemės, taikomi daug apribojimų ir procedūrų. Ar tai tampa? Iki šiol priimti sprendimai, patvirtinti planai ir įgyvendinimo nuostatos negalioja? 40 iş akmens karjerų licencijos arba, kuri buvo uždaryta prieš keletą metų, yra viena po kitos, kaip šis prieštaravimas patiriamas?
Nauda, kurią greitųjų traukinių projektas atneš Ankarai ir Stambului, yra akivaizdi.Kokią naudą gaus Sapankos ir Sakarijos provincijos? į rytus nuo Sapankos; Tunelio statyba, kurioje bus numatyta greitųjų traukinių linijos Sapanca-Pamukova jungtis, o aukštis, kuriuo bus prijungtas prie šio tunelio, yra 10-15 m. Nors buvo nutiestas viaduko geležinkelis, kuris, kaip teigiama, yra tarp, į vakarus nuo Sapankos; Vakaruose dinamitai sprogs karjere, skirtoje tiekti medžiagai, kuri bus naudojama tiesiant geležinkelio liniją.Sapankos gyventojams buvo taikomi įvairūs draudimai, įstrigę tarp TEM magistralės ir greitųjų traukinių maršruto, tačiau Sapanca išliks pablogėjęs oras, vanduo, dirvožemis, miškas ir gamta.
Sapankos stendą stengiamasi paaiškinti prieštaringais valdžios institucijų teiginiais, kurie buvo paaiškinti TCDD techninio personalo posėdyje, kad po pagrindinės stoties Köseköyje jis eis per Sapanca-Pamukovos tunelį. su traukinių linija, tik Stambulas-Adapazari traukiniai sustojo „Sapanca“, „Capital express“, „Blue“ traukinys, „Fatih express“, pavyzdžiui, pagrindiniai traukinio traukiniai negalėjo būti teikiami praeityje.
Kaip galima greitai sustoti traukinyje „Sapanca“?
Visų pirma atsižvelgiama į geležinkelio stočių (Haydarpaşa garı) ir Adapazarı geležinkelio stoties pardavimą prekybos centro plėtros planuose, atsižvelgiant į tai, kad „Adapazarlılar“, norintis naudotis greituoju traukiniu, pasinaudos šia paslauga.
Šiuo atveju keleiviai iš pagrindinės stoties Köseköy į Sapanką ir Adapazarį naudos miesto traukinį ar greitkelį? Kurios traukinių stoties „Adapazarı“ žmonės eis į Stambulą ir Ankarą? Šie klausimai lieka neaiškūs.
Darnios plėtros politiką lydi tvari aplinkosaugos politika. Priešingu atveju dėl mūsų sunaudojamos aplinkos atkūrimo kaštų be reikalo švaistomi šalies ištekliai.Iš tiesų, didžiąją laiko dalį sunaudojamų gamtos išteklių perdirbti neįmanoma.
Tikimės, kad oras, vanduo, dirvožemis, miškai bus apsaugoti nuo visų gyvų daiktų gyvenamųjų patalpų ir kad įgaliojimai, turintys skaidrų ir dalyvaujantį valdymo supratimą, suteiks atsakymus į visus šiuos klausimus mūsų galvos protuose kuo greičiau ir sustabdys šią žudynę.
Šaltinis: Çark News
Būkite pirmas, kuris komentuoja