Ülkü Tek Elazığ skyriaus pirmininkas Ferruhas Bostancı sakė, kad turėtų būti įdiegta moderni transporto sistema, būtent lengvųjų geležinkelių sistema, kuri palengvins viešąjį transportą Elazige ir sukels miesto eismo chaosą.
„10“ techninė komanda, įsteigta Ülküücü techninio personalo asociacijos (Ülkü-Tek) Elazığ filiale, toliau rengia projektus, kurie padės išspręsti miesto problemas. Ankstesnę dieną požeminių užtvankų, skirtų miesto vandens problemai pašalinti, formavimas, kuris atvedė į darbotvarkę „Ülkü Tek“ delegaciją, dabar miesto koncentruoto eismo problema parengė svarbų projektą radikaliam sprendimui rasti.
Ülkü Tek Elazığ skyriaus pirmininkas Ferruhas Bostancı savo pareiškime teigė, kad miesto eismo problema bus pašalinta su Elazige kuriama lengvųjų geležinkelių sistema.
Tvirtindamas, kad tramvajų sistema, kuri yra pavyzdys daugelyje pasaulio šalių ir kai kuriuose mūsų šalies miestuose, turėtų būti kuo greičiau įdiegta Elazığ, sakė Bostancı, kodėl ne tokie modernūs projektai Elazığ. Bet taip bus. Net jei to nėra dabar, tai ateinančiais metais bus būtinybė ir ji bus privaloma “.
Jis sakė, kad geologai, architektai, žemėlapių inžinieriai ir socialiniai bei kultūriniai ekspertai paruošė techninę grupę Elazığ geležinkelių transporto projektui, kuriame pateikiama informacija apie prezidentą Ferruh Bostancı. Ši sistema, kuri per trumpą laiką atsiperka, gali būti įdiegta naudojant „build-oper“ perdavimo modelį.
„100“, kuris gali būti naudojamas ištisus metus, sistemos paviršiaus kaina už kilometrą 6 – 10 mln. Dolerių, tiltas kainuoja 10 – 15 mln. Dolerių, metro kaina - 25 mln.
Jų tyrimų valandomis tarp 17.00 ir 18.00 780 auto, 114 mikroautobusų, 42 autobusų, 18 dviračių, 8 dviračių, 8 sunkvežimių, 1110 mikroautobusų, 146 autobusų, 86 dviračių, 60 dviračių, 18 dviračių, 80 Bostanci taip pat teigė, kad lengvojo geležinkelių transporto sistema yra būtina atsižvelgiant į šį intensyvumą.
Bostancı, pateikdamas informaciją apie projekto detales:
„Tai sumažins tankumą miesto centre“
„Paskutinio surašymo duomenimis, Elazigo miesto centre gyvena 320. Be to, mieste yra beveik tūkstantis 70 transporto priemonių. 40 tūkstančių iš jų automobilių. Su 70 proc. Šių automobilių daugiau nei tūkstantis žmonių keliauja po miesto centrą.
Elazığ miestas yra Gazi gatvėje ir Hürriyet gatvėje bei Zübeyde Hanım gatvėje. Visi socialiniai pastatai, bankai, vyriausybinės įstaigos yra šioje 3 km zonoje. Elazige žmonės ryte važiuoja savo transporto priemonėmis Ulukente, Hilalkente ir Abdulllahpaşa ir rodo srautą, palyginti su miesto centru. Vakare jie rodo atvirkštinį srautą. Gazi gatvėje žmonės patenkina visus savo šiuolaikinius poreikius. Todėl Gazi gatvėje yra rimta žmonių ir transporto priemonių koncentracija. Šis tankis sukelia triukšmo taršą, degalų sąnaudas, aplinkos taršą ir tam tikrus negatyvus. Mes siekiame pašalinti šiuos trūkumus, o Turkija paraišką, pateiktą daugelyje šiuolaikinių pasaulio miestų norime aptarti Elazig ".
„Projektą sudaro 3 etapai“
Göre Pagal mūsų techninės komandos projektą mes norime geležinkelio transporto sistemos, kurią sudarytų 3 etapas Elazığ. Šis projektas gali būti taikomas tarp Orduevi ir Çayda Çıra pirmajame etape, Çayı Çıra ir Hilalkent antrame etape bei Doğukent ir Orduevi trečiame etape. Pirmąjį etapą planuojame perduoti per trumpą laiką, o kitus du - per ilgą laiką, pereiti prie geležinkelių sistemos, būtent lengvojo ir viešojo transporto sistemų. Mes sukuriame to infrastruktūrą. Geležinkelių sistemoje šios sritys yra pasirinktos dėl kelių priežasčių. Remiantis mūsų statistika, regionas, kuriame transporto priemonių ir žmonių srautas yra intensyviausias dienos metu, yra tarp Orduevi ir Çaydaçıra. Be to, šiame regione yra visos pagrindinės miesto ašys. Jis taip pat turi nuolydį, tinkantį viešajam transportui. Jo nuolydis yra maždaug lygus nuliui (0). Tai taip pat viena iš labiausiai paveiktų miesto zonų mieste. “
„Avantaj“ projekto pranašumai “
Birisi Vienas svarbiausių viešojo transporto sistemų pranašumų yra neprisijungimas prie benzino. Tramvajai važinėja elektra. Mes dirbame su energija, kurią gaminame. Tramvajai taip pat nedaro jokios žalos aplinkai, pavyzdžiui, dūmams, išmetimui, sierai. Su šia sistema transportuoti yra labai saugu. Kiekvienoje geležinkelių sistemoje yra apsaugos darbuotojai, pagalbiniai darbuotojai. Tramvajams taip pat nepaveikiami neigiami orai. Trumpai tariant, ši sistema turi daug privalumų. Tai Turkija, Stambulas, Ankara, Konya, Eskisehir, Izmiras ir Kaiseris provincijų sistema naudojama kai kuriuose miestuose taip pat sukūrė šiam projektui infrastruktūrą. Ši sistema yra labai svarbi saugumo, ekonominės ir aplinkos apsaugos prasme. Tai yra alternatyva miesto transporto sprendimui. Žinoma, šis projektas nėra projektas, kurį reikia atlikti, kai tik ateisite. Tai reikia rimtai aptarti viešai. Mūsų siūlomos dalies pranašumas yra tas; Mes norime lengvojo geležinkelių transporto sistemos, lygiagrečios žemės paviršiaus virš žemės paviršiaus. Mes siūlome sistemą su kelione pirmyn ir atgal, mažiausiai važiavimo tramvajumi 4 tramvajumi, vieną ekskursiją įvykdykite per 10 minutes, naudodami 600 ir 1200 metro stoteles, kurias dabar galime naudoti kaip autobusų stoteles. “
Maliyet projekto kaina “
Lt Didžiausias šios gatvės naudojimo pranašumas yra nusavinimo išlaidų nebuvimas. Nes jei nacionalizuosite 4 – 5 km plotą mieste, tai kainuos labai rimtą sumą. Bet tai yra naudingiau, jei naudojate savo dabartinį kelią. Tai rimtas projektas. Tai brangus, tačiau perdirbamas projektas. Taip pat ilgas tarnavimo laikas. „100“ galima įsigyti ištisus metus. Maršrutas, kurį mes vadiname pirmuoju etapu, yra maždaug 4 km. Šio maršruto paviršiaus kaina yra tarp 6 – 10 mln. USD už km. Tačiau šios išlaidos susimokės per 3 metus po projekto įgyvendinimo. Šis projektas neturi būti vykdomas vien tik savivaldybės. Projektą taip pat galima įgyvendinti naudojant „build and üzemel“ perdavimo modelį. Taip pat yra pavyzdžių “
Šaltinis: wowturkey
Būkite pirmas, kuris komentuoja