Gigantinio tilto ir greitkelio konkursas

Gigantinio tilto ir greitkelio konkursas
Baigtas milžiniško tilto ir greitkelio konkursas už 5.720 milijardų dolerių, konkursą laimėjo „Koç Holding – UEM Group Berhard“ ir „Gözde Private Equity“, priklausantys Ülker grupei.
Prasidėjo paskutinės varžytynės, o kvalifikaciniame ture buvo gauti raštiški pasiūlymai.
Aukščiausias pasiūlymas kvalifikaciniame konkurse buvo 3.83 milijardų dolerių. Pirmajame kvalifikaciniame ture „Nurol Holding Inc.“ - „MV Holding Inc.“ - „Alsim Alarko“ pramonės augalų ir prekybos Inc. - „Kalyon“ statybų pramonė ir prekyba Inc. - „Fernas Construction Inc.“. Jungtinių įmonių grupė atsisveikino su konkursu.
5 milijardai 630 milijonų kvalifikacinio turo metu. Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol Construction Industry Tourism and Trade Inc. - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group pasitraukė iš konkurso.
KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE grupė pasiūlė didžiausią kainą su 5 milijardais 640 milijonų dolerių.
ÖİB viceprezidentas ir konkursų komisijos pirmininkas Osmanas İlteris reikalavo padidinti pasiūlymą iki 5 milijardų 720 milijonų. KOÇ-UEM BERHAD-GÖZDE grupė padidino pasiūlymą iki 5 milijardų 720 milijonų dolerių.
Konkursas buvo skirtas 5 milijardų 720 milijonų dolerių „Koç Holding“, Malaizijos „UEM Berhad“ ir Ülkerio „Gözde“ grupei.
Po konkurencijos institucijos patvirtinimo ir konsultacijų perkėlimas bus baigtas.
PLANAI PARENGTI
„Koç Holding“ turizmo, maisto ir mažmeninės prekybos įmonių grupės prezidentas Tameras Haşimoğlu sakė, kad yra pasirengę investuoti į „Koç“, kuri „Gözde Private Equity“ ir Malaizijos UEM konsorciumo vardu pasiūlė didžiausią kainą su 2 milijardo dolerių vertės 8 Bosforo tilto ir greitkelio 5.72 privatizavimo konkurse. , Po konkurso Haşimoğlu sakė: yatırım Mūsų investicijų planas yra parengtas atsižvelgiant į konkurso specifikacijas. Norimos investicijos bus įgyvendintos per 5 metinį laikotarpį. “
„3“ TYRIMO INVESTICIJOS Į AUKŠTELIUS “
Haşimoğlu pareiškė, kad jie labiausiai pasiruošė finansavimui, „3“. Tikimasi, kad atsakymai į klausimus apie tiltą bus baigti per nustatytą laiką. Haşimoğlu ”magistralėse bus realizuotas 3 tiltas. Visos sistemos bus perduotos naujajam operatoriui. “
Išplėšiant valstybės investicijas, atėjo laikas greitkeliams ir tiltams. Šiandien vyko baigiamasis vieno paketo metodu vyksiančio konkurso, perduosiančio greitkelių ir tiltų eksploatavimą privačiam kapitalui 25 metams, derybų posėdis. Koç Holding – UEM Group Berhard Gözde Venture Capital laimėjo Tiltų ir greitkelių konkursą už 5.720 mlrd. Nors pajamos iš privatizuotų tiltų ir greitkelių visuomenei per trejus su puse metų sudarė 2.1 mlrd. USD, konkurso kaina liko mažesnė nei numatyta 6 mlrd.
9 milijardų dolerių pelnas
Dabartiniais skaičiavimais, jei tiltas, kelių mokesčiai ir transporto priemonių skaičius išliks nepakitęs 25 metus, konkursą laimėjęs konsorciumas sudarys apie 15 milijardų dolerių apyvartą. Atskaičiavus konkurso kainą, likusi suma bus apie 9 milijardus dolerių. Iš šių skaičių atėmus vidutines išlaidas, galima gauti maždaug 6 milijardų dolerių grynojo pelno.
„1975 KILOMETER“ TIKSLINIMAS
Konkursas, už kurį atsakingas Generalinis greitkelių direktoratas, vykdo statybos darbus, techninę priežiūrą, remontą ir eksploatavimą kartu su jungiamaisiais keliais Edirne – Stambulas – Ankara, Pozanti – Tarsus – Mersin, Tarsus Adana – Gaziantep, Toprakkale – Iskenderun, Gaziantep – Sanliurfa, Izmiras. -Çeşme, İzmir- Aydın, İzmir ir Ankara aplinkos greitkeliai ir Bosforo tiltas, Fatih Sultan Mehmet tiltas ir periferinis greitkelis bei aptarnavimo įrenginiai, techninės priežiūros ir eksploatavimo priemonės, mokesčių rinkimo centrai ir kitos prekių bei paslaugų gamybos padaliniai ir teisės valdyti turtą perdavimas. , Konkursas bus vykdomas privatizuojant bendrą tiltų ir greitkelių ilgį 1975 kilometrus.
3. TYRAS TURĖS
„3“, kuris dar nepradėjo statybų, tačiau turi tam tikrą plotą, kurį reikia dislokuoti. Šiuo metu tiltas yra ne konkursas. Užbaigus planuojamą tiltą į Stambulą, jį numatyta perkelti į tą pačią įmonę. Tikimasi, kad konsorciumo pelnas padidės 6 procentais, jei perkėlimas įvyks viršijant esamus duomenis.
KAS DALYVAUJAMA?
3 konsorciumas dalyvavo tiltų ir greitkelių privatizavimo konkurse - viename iš didžiausių privatizavimo sandorių. Tai yra „Nurol Holding Inc.“ - „MV Holding Inc.“ - „Alsim Alarko Industrial Plants and Trade Inc.“ - „Kalyon“ statybos pramonė ir prekyba Inc. - „Fernas Construction Inc.“ jungtinė įmonė “,„ Koç Holding Inc. “-„ UEM Group Berhad “-„ Gözde Private Equity Investment Inc. “. „Venture Group“ ir „Autostrade Per IItalia SPA“. Konkursas, pirmą kartą suplanuotas gruodžio 2011, investuotojų prašymu buvo atidėtas keturis kartus.
PRIVATIZAVIMO MELYS
Tinkinti su tuo, kaip "ekonomikos restruktūrizavimo ir pertvarkymo procesą, kuris Turkija išgyvena" rodyti ", privatizavimo be papildomų pajamų, didinti produktyvumą, sumažėjo avarijų normos, laikas ir kuro taupymo, aplinkos taršos mažinimo" yra išvardytos, kaip privatizavimo naudą.
Nėra valstybės įpareigojančios situacijos, susijusios su avarijų skaičiaus, laiko ir degalų taupymo bei aplinkos taršos mažinimu “. Kita vertus, nors privatizavimas ne tik atneša pajamų visuomenei, tikimasi, kad dabartinės pajamos bus pateiktos privačiajam sektoriui ant aukso padėklo, ir manoma, kad kelių darbuotojams bus daromas spaudimas pavadinimu „produktyvumo padidėjimas“. KESK atkreipė dėmesį į šį pavojų savo pareiškime „Mes nepritariame tiltų ir greitkelių privatizavimui, kalbant tiek apie greitkelių darbuotojus, tiek dėl žmonių, kuriems ši paslauga teikiama naudos, interesus. Tiltai ir greitkeliai neturėtų būti laisvi. Nežinia, kaip bus vertinami organizacijos darbuotojai. Kiekvienais metais jie parduoda tiltus ir greitkelius, sujungtus su šia įstaiga, kurios indėlis į biudžetą didėja

Šaltinis: sozcu.com.t yra