CHP Bursa pavaduotojas Sena Kaleli Bursa vagono sąvartynas?

CHP Bursa pavaduotojas Sena Kaleli Bursa vagono sąvartynas?
CHN Bursa pavaduotojas Sena Kaleli, „6 Million TL“ iš Bursa metropolijos savivaldybės Nyderlanduose bus paimtas iš Roterdamo miesto 30 metinių laužo vagonų, kurie buvo įtraukti į Asamblėjos darbotvarkę.
Sakydamas, kad yra nusivylę tuo, kad „Bursa“ dažnai diskutuojami vagonai bus įtraukti į „Bursaray“ metro liniją, „Kaleli“ teigė, kad yra gana rizikinga naudoti Europoje išleistus vagonus moderniame ir moderniame Bursa mieste.
Kaleli savo rezoliucijoje nurodė:
Bursa Metropolitan Municipality sprendimas įsigyti papildomų transporto priemonių metalo laužui 30, dėl kurių buvo nuspręsta įsigyti papildomų transporto priemonių Bursaray metro projektui, kuris buvo pradėtas statyti remiantis reikalavimu sukurti Bursa viešojo transporto problemą, buvo didžiulis nusivylimas Bursa, kuris tampa tramvajų gamybos ir technologijų centru.
„Bursa Metropolitan Municipality“, kuri pranešė, kad 30 milijonai bus mokami už 6 metinius vagonus, kurie buvo išmontuoti po to, kai jie buvo panaudoti Nyderlandų Roterdamo metro, bando sukurti taupymo suvokimą, lygindami šią sumą su naujomis vagonų kainomis. Kita vertus, anksčiau įsigyti automobiliai yra du skirtingi prekių ženklai, nes kiekvienam prekės ženklui skiriasi eksploatavimo, atsarginių dalių, aptarnavimo ir techninės priežiūros sunkumai, todėl sistema taps sudėtingesnė, kai bus įdiegtos trečiosios prekės ženklo transporto priemonės, o eksploatavimo ir priežiūros išlaidos padidės. ,
Šiame kontekste;
1- Ar turėsite ministerijos iniciatyvą imtis veiksmų dėl šių pirkimų ir užkirsti kelią Bursai tapti transporto priemonių laužo centru, kuris dėl planavimo silpnumo sukurs didelę kainą tiek Bursa ekonomikai, tiek šalies ekonomikai?
2 - Ar yra pasidalijimas su jūsų ministerija dėl 30 metinių naudotų vagonų, dėl kurių nuspręsta įsigyti „Metsa“ miesto savivaldybės Bursa lengvosios geležinkelių sistemos? Ar tokių pirkimų sprendimas ir įgaliojimai priklauso Metropolitan Municipities?
3- Ar ne žmogaus gyvybės rizikos ir teisės aktų prieštaravimas, kad vagonai, paimti iš Europos, būtų naudojami transportavimui, o 30 metiniai vagonai ir 25 metiniai automobiliai skaičiuojami kaip laužas ir ištraukiami iš eismo pagal mūsų šalyje taikomus įstatymus?
4- Koks skirtumas tarp Roterdamo naudotojo automobilio kainos ir to paties tipo naujo automobilio kainos? Kokios būtų bendros išlaidos, jei įsigyjamas toks pat naujų vagonų skaičius?
5- Kiek ilgai naudojamų 30 metų vagonų gyvenimo trukmė? Ar įvykus avarijai, kurią sukelia šie vagonai, bus atsakinga tik Bursa metropolinė savivaldybė? Ar jūs, kaip ministerija, prisiimate atsakomybę už tai?
6- Ar 30 metinių vagonų ar naudotų transporto priemonių, kurios buvo nuspręsta įsigyti iš Roterdamo, importas yra tinkamas užsienio prekybos ir muitų teisės aktams?
7- Ar ne manote, kad su naudotais vagonais „Bursa“ ateityje taps „vagonų sąvartynu“, o „Vidaus gamyba“ bus užkirstas kelias importuojamiems pirkimams ir bus neigiamas pavyzdys?
Ar yra koks nors skaidrumo ir atskaitomybės aspektas perkant naudotus nekonkuruojančius vagonus per 8-BURULAŞ?
9- Ar yra logiškų paaiškinimų, kad nepakankamai atsižvelgta į miestų suinteresuotųjų šalių ir profesionalių rūmų, taip pat jūsų ministerijos požiūrį į tokius didelius transporto projektus? Koks jūsų ministerijos požiūris, kuris prisiima visą atsakomybę už Stambulo ir Ankaros metro, į Bursaray metro?
„10-Bursa Metropolitan Municipality“ bando teikti transportavimo paslaugas importuodama vagonus, kurie nenaudojami importuojant vagonus, kurie nenaudojami, ir pasyvuojant transporto priemones, naudojamas miesto keleivių pervežimui, nes jos yra senos, apleistos, padangos yra dėvimos ir leidžiamos transporto veiklos.

Šaltinis: http://www.havadis16.com