Malatya New Trambus linija

Malatya New Trambus linija
Malatijos meras Ahmetas Çakıras sakė, kad jie nori įgyvendinti tramvajaus autobuso (elektros srove varomo autobuso su guminėmis padangomis) projektą Malatijoje. Susitikęs su spaudos nariais Fırat posėdžių salėje savivaldybės paslaugų pastate, meras Çakır sakė: „Per didelis naftos kainų padidėjimas padidina transportavimo mokesčius. Taip pat žinoma, kad transporto priemonės, naudojantys tokio tipo degalus, daro didelę žalą aplinkai. Ta proga pradėjome tyrimą dėl viešojo transporto Malatijoje. Komanda, kurią sudarėme šia tema, tyrinėjo maždaug metus ir nustatė, kad tinkamiausia Malatijos viešojo transporto sistema yra tramvajus-autobusas. " sakė. Tramvajų-autobusų sistemos „Ekonomiškesnis už lengvąjį geležinkelį“ sukūrimo išlaidos; Meras Çakır, teigdamas, kad ji yra ekonomiškesnė už Malatijos lengvųjų geležinkelių sistemą, kuri buvo laikoma daugelį metų, sakė: „Lengvųjų geležinkelių sistemos pirmenybė teikiama, kai per valandą pervežama 15–20 tūkstančių keleivių. Tačiau Malatijoje šis skaičius yra 4 tūkstančiai keleivių per valandą. Dėl šios priežasties, įvertinus steigimo išlaidas, tramvajus-autobusas tampa patrauklesnis nei lengvųjų geležinkelių sistema. jis pasakė.

„Malatya keliai yra tinkami tramvajui-autobusui“

Didėjantis gyventojų skaičius Malatijoje; Teigdamas, kad dėl to padaugėja viešajame transporte naudojamų autobusų, meras Çakır sakė: „Tačiau esamų alyva varomų autobusų skaičiaus padidėjimas sukelia tam tikrų neigiamų dalykų, pavyzdžiui, aukštas degalų kainas ir aplinkos taršą. Pranešime, kuris pasirodė po mūsų ankstesnių tyrimų, buvo atskleista eismo mažinimo, ypač mieste, problema. Atsižvelgiant į tai, savivaldybės paskirtos komandos baigė tyrimus. Apžvalgose alternatyvios viešojo transporto galimybės apėmė metro, lengvąjį geležinkelį, akumuliatoriais varomas transporto priemones ir tramvajus-autobusus. Atsižvelgiant į kelių sąlygas Malatijoje, buvo padaryta išvada, kad logiškiausias iš šių variantų yra tramvajus-autobusas. " sakė.

„Per mėnesį degalams skiriama 2 milijonai TL“

Įrengus tramvajų-autobusų kontaktinį tinklą (laidus, kuriais tiekiama elektros srovė); Meras Çakır, teigdamas, kad jie gali judėti įvairiais keliais, sakė: „Šios transporto priemonės turi daug akivaizdžių pranašumų. Didmiesčių miestai šią sistemą naudojo anksčiau, bet; Tokių situacijų, kaip elektros energijos tiekimo nutraukimas ir gedimai, tokio transporto buvo atsisakyta. Tačiau šios transporto priemonės, techniškai sukurtos šiandieninėmis sąlygomis, tapo mėgstamos įvairių pasaulio šalių miestuose. Šioje sistemoje elektra šioms transporto priemonėms bus tiekiama atskira linija, neskaitant miesto elektros. Todėl važiuojant šia transporto rūšimi nebus jokių strigimų dėl elektros energijos tiekimo nutraukimo. Infrastruktūros sąnaudos yra labai mažesnės, palyginti su geležinkelių sistema. Tai leidžia sutaupyti 75 proc., palyginti su šiuo metu naudojamų autobusų dyzelinio kuro sąnaudomis. Kadangi yra elektrinių transporto priemonių, nėra išorinės priklausomybės; Atitinkamai yra išlaidų stabilumas. Šiandien negalime prognozuoti degalų kainų po mėnesio. Pinigų suma, kurią MOTAŞ išleidžia autobusų kurui per mėnesį, yra 2 mln. TL. Jis kalbėjo. „Šios transporto priemonės yra patogios ir saugios“ Teigdamas, kad Malatijos keliai nėra tinkami lengvųjų geležinkelių sistemai, meras Çakır sakė: „Atsižvelgiant į mūsų kelių plotį, nuolydžius ir natūralias struktūras, lengvųjų geležinkelių sistema Malatijoje yra neįmanoma ir transporto priemonės varomu dyzelinu kainuoja brangiai. Vėlgi, tramvajus-autobusas turi stipresnį laipiojimo gebėjimą nuožulniuose keliuose. Tramvajus taip pat yra patogesnis ir saugesnis apledėjusiame kelyje. Šių transporto priemonių eksploatavimo trukmė yra dvigubai ilgesnė nei dyzeliniu kuru varomų transporto priemonių. Šių transporto priemonių, kurios veikia tyliau nei visos kitos viešojo transporto priemonės, išlaikymo kaštai yra 40 procentų mažesni. “ Kur eina linija? Tramvajai-autobusai, kurie yra ilgesni nei 18 metrų šarnyriniai autobusai; Meras Çakır pabrėžė, kad galinių ratų galimybė judėti priešinga kryptimi nei priekiniai ratai suteikia didelį manevravimo patogumą ir pasakė: „Ši sistema gali būti sukomplektuota daug greičiau nei bėgių sistemos; Jis prasidės nuo vairavimo mokyklos ir eis iš Maşti į Dede Korkut parką. Čia linija bus padalinta į dvi dalis, o viena eis iš İnönü gatvės, Atatürk (Kışla) gatvės ir Mehmet Buyruk gatvės iki Çöknük. Kitas važiuos žiediniu keliu ir važiuos į Çöknük Battalgazi sankryžos kryptimi. Dvi čia susijungusios linijos viena linija pasieks İnönü universitetą. İnönü universitete studijuoja daug studentų, o priešais jį statomas naujas stadionas; "Tai sukūrė poreikį išplėsti šią liniją iki ten." jis pasakė.

„Net jei jis padidės keturis kartus, jis jį apims“

Teigdamas, kad Malatijoje svarstomi trys tramvajaus autobusų modeliai, meras Çakır sakė: „Mes nepateikiame informacijos apie numatomas išlaidas, nes problema pasieks konkurso etapą. Pirmajame etape svarstome įsigyti 20 tramvajų-autobusų. Ateityje planuojame įsigyti dar 10 vienetų ir padidinti skaičių iki 30. „Ši sistema patenkins poreikį, net jei mūsų vežamų keleivių skaičius padidės iki 4 tūkst., tai yra 400 kartus daugiau nei dabar. sakė. Buvo sužinota, kad tramvajų-autobusų sistemos surinkimo stotis buvo už Yimpaş pastato, Elazığ kelyje ir kurį laiką buvo naudojama kaip rytinis garažas.

Šaltinis: malatyaninsonhali.blogspot.com