IETT sukūrė „Metrobus vairuotojų nacionalinį profesinį standartą“, artėdamas prie pradėto tyrimo pabaigos, siekdamas įvertinti ir dokumentuoti vairuotojų, dirbančių metrobuso linijoje, kurioje kasdien gabenama 750 tūkstančių žmonių, kompetencijas.
Profesinės kvalifikacijos tarnybos (VQA) įgaliotas nustatyti BRT vairuotojo nacionalinį profesinį standartą, IETT generalinis direktoratas neseniai baigė BRT profesinius standartus pagal protokolą, pasirašytą 29 August 2012. Mikroautobusų vairuotojas, Mokyklos Paslaugų sunkvežimio vairuotojas Viešojo Personalo tarnyba įrankių vairuotojas ir parengti autobuso vairuotojas Turkijos prekybininkų ir amatininkų konfederacijos (TESK) standartų ir protokolas pasirašytas IETT, tai taip pat buvo įtrauktas į rengimo procesą iš keturių standartus.
Nustatant „Nacionalinį„ Metrobus “vairuotojo profesinį standartą“, pirmame etape buvo nustatytos minimalios normos, parodančios, kokių žinių, įgūdžių, nuostatų ir požiūrių reikia norint sėkmingai atlikti profesiją. Antrajame etape kompetencijos, kurias turėjo turėti viešojo transporto vairuotojai, buvo nustatytos remiantis šiais standartais. Kitame etape vairuotojai bus organizuojami teorinių ir taikomųjų mokymų, akredituotų VQA. Jie taip pat bus patvirtinti egzaminu, kuris vyks mokymų pabaigoje. Taikant šį naują standartą žmonės, neturintys profesinės kompetencijos pažymėjimo, negalės tapti viešojo transporto vairuotojais, net jei turi atitinkamos klasės pažymėjimą. Be to, kvalifikacijos atestatą turintys vairuotojai bus periodiškai tikrinami, ar jie atitinka nurodytus standartus. Įdiegus sistemą, išnyks ir mintis, kad kiekvienas pažymėjimo turėtojas gali tapti viešojo transporto vairuotoju.
KIEKVIENAS DETALIUS DETALIOS VIETOS
Iš parengiamųjų parengiamųjų darbų, kuriuos vairuotojas turi atlikti prieš pradedant transporto priemonę pagal profesinius standartus, išsamiai aprašomos visos vairavimo metu atliekamos veiklos ir techninės priežiūros bei valymo patikrinimai po vairavimo. Tai, kad viešojo transporto vairuotojas atlieka savo darbą pagal profesinius standartus, žada sveikesnę ir saugesnę kelionės patirtį. Pavyzdžiui, prieš važiuojant automobilio alyva, indikatoriumi ir pan. įprastinė kontrolė tampa privaloma taisyklė pagal nustatytą standartą.
IETT generalinis direktorius dr. Hayri Baraçlı teigė, kad „Metrobus Driver National Occupational Standard“, kuris yra vienas iš tyrimų, kuriais siekiama padidinti kvalifikuotą darbo jėgą, dirbančią įstaigoje, veikia laikydamasi nustatytų standartų, pašalindama trūkumus, užkardydama galimas avarijas, dar labiau pakeldama paslaugų kokybės kartelę ir Jis teigė, kad tai suteiks svarbią pridėtinę vertę didinant keleivių pasitenkinimą.
Nurodydamas, kad paslaugų sektoriaus įstaigos, norėdamos teikti kvalifikuotas paslaugas, privalo turėti kvalifikuotą ir kompetentingą personalą, dr. Hayri Baraçlı sakė, kad IETT nepaliks „nuolatinio mokymo, pokyčių ir tobulėjimo“ maršruto per vidinius mokymus.
Šaltinis: „Hbaer 7“
Būkite pirmas, kuris komentuoja