Geležinkelio bėgiai Dersime

„Dersim“ geležinkelio keliai: respublikonų laikotarpiu buvo akivaizdžiai ekonominis ir socialinis bendravimas siekiant užtikrinti, kad geležinkelių naudojimas kaip karinė transporto priemonė, tam tikri Dersim įvykiai

Nors ir nelabai ryškus, vienas iš daugelio bendrų kurdų ataskaitų, parengtų nuo pat Respublikos įkūrimo, pasiūlymų galbūt leido valstybei visam laikui įsitvirtinti itin atšiaurioje kurdų geografijoje – geležinkelyje. Nors jie, matyt, buvo nutiesti siekiant užtikrinti ekonominį ir socialinį susisiekimą, iš tikrųjų geležinkeliai buvo nutiesti kariniais tikslais. Pažvelgus į geležinkelių istoriją, nesunku suprasti, kad karinių operacijų rytuose „sėkmės“ turi paralelę su geležinkelių pažanga į rytus ir kuris įstatymas buvo priimtas visur, kur jos pasiekdavo. Signalai apie tikrąją to paskirtį pateikiami tarp eilučių kalbose, pasakytų jo atvykimo į miestus proga.

„İnönü“ perlai

Geležinkeliai buvo svarbiausia strateginė respublikos priemonė. Nors Sheikh Sait sukilimas buvo sustabdytas 1925, geležinkeliuose, vedančiuose į regioną, kariai buvo perkelti į regioną su prancūzų leidimu ir tokiu būdu sukilimas. Tuomet šio maišto liekanos pasitraukia į Ararato kalną ir čia pradeda naują sukilimą. Jie ėmėsi į vakarus nuo Ararato kalno ir valdė ketverius metus. Labiausiai tikėtina priežastis, dėl kurios šis sukilimas bus sustabdytas, yra prieigos prie šių vietų trūkumas. Tada, praėjus maždaug dviems mėnesiams po to, kai geležinkeliai atvyko į Sivą, maištas buvo kontroliuojamas ir tęsiamas iki 1932 su vienu susidūrimu. İsmet İnönü apibendrino šių kelių karinę svarbą, kai geležinkeliai atvyko į Sivą: „Nėra jokio pagrindo teigti, kad nacionalinis egzistavimas, išskyrus Turkijos tautą ir Turkijos bendruomenę šioje šalyje. Ši paprasta tiesa bus pastovesnė, kai šie žaibai ateis į mūsų sienas, be jokios abejonės, kad niekas nedvejodamas, o jokia nelaimė nebus paveikta.

1934 vasarą pareiškėjas savo kalboje pareiškė, kad geležinkeliai atvyko į Elazizą. Be to, kai geležinkelis pasiekia Elazizą, priimamas taikos įstatymas. Vėlgi, 1935 yra strategiškai svarbus respublikos metai, nes lapkričio pabaigoje geležinkeliai pasiekė Diyarbakirą. Kaip žinoma, Diyarbakir buvo svarbus karinis miestas. Šiame mieste buvo saugoma nemažai oro ir žemės jėgų.

70 proc. Geležinkelių buvo nutiesta Ankaros rytuose. Kadangi vakarinė Ankaros dalis buvo lygi, geležinkelius buvo galima pastatyti su mažesnėmis sąnaudomis, o tai buvo galima padaryti Osmanų laikais. Bet rytuose kaina išaugo dvigubai, kartais trigubai. Maršrutai, kuriais eis geležinkelis, kartais eina ne taip, kaip buvo daroma projekte, o kasant kietas uolas, maršrutas turėjo būti pakeistas. Pasiūlymą gavusios įmonės nuolat rizikavo, kad darbai nebus pristatyti laiku. Žinoma, tuo metu buvo naudojami įrankiai ir įrankiai, tokie kaip kasimas, nes nebuvo tokios statybinės mašinos kaip šiandien. profesorius Dr Yildizo Demirizo „Demir Yolcular“ nuotraukos knygoje rodo labai aiškiai. Pagaliau RayhaberPagal Fevzipaşa - Diyarbekir liniją yra 504 km. ilgai. Šioje linijoje yra 64 tuneliai, 37 stotys, 1910 pralaidos ir tiltai. Per mėnesį vidutiniškai dirbo nuo 5000 iki 18.400 XNUMX žmonių. Manau, kad tai gali padėti suprasti šių linijų kainą ir joms priskiriamą svarbą.

Etninės inžinerijos priemonė

Derybos dėl Tunceli įstatymo prasideda kelis mėnesius, kol geležinkeliai atvyksta į Diyarbakır. 16 spalis 1935 vykusiame CHP šalių grupės posėdyje aptariami anksčiau sutarti įstatymai. Šiame susitikime priimami sprendimai dėl plano, kuris anksčiau buvo svarstomas Dersim, teisinio išdėstymo. 7 lapkritis 1935 pristato „Esbabı Mucibe“. 23 lapkritis „1935“ atidarytas „Fevzi Paşa Diyarbakır“ geležinkelis. Maždaug po mėnesio, 25 pirmasis įstatymas (gruodžio mėn.) 1935, Tunceli įstatymas aptariamas parlamente, o prancūzų archyvuose pateiktame pareiškime įstatymas priimamas siz be laukimo beklemek.

Dersimo žudynių metu ir po jų geležinkeliai taip pat naudojami išsiųsti į vakarus. Šiuo metu atsiranda dar viena geležinkelių funkcija: pažangiausias ir greičiausias įrankis, naudojamas atliekant etninę inžineriją ... Kaip matyti iš vėliau atsiradusio riboto skaičiaus dokumentų apie Dersimis gyvenvietę, tremtiniai iš Elazığ stoties bus iškraunami, kurioje stotyje ir kur jie bus gabenami. Kariai net pasistatė palapines aplink geležinkelius, kad palengvintų pervežimą plokščiomis vietomis. Kaip ir Islahiye 1937 m.

Statant geležinkelius žmonės žinojo, kad tai yra atsargumo priemonė. Bet jam trūksta galios priešintis. Tiesą sakant, Nuri Dersimi į savo prisiminimus rašo teisėjo žodžius: rytuose pastatytos tirėnų linijos yra skirtos kariniams tikslams. Šios eilutės skirtos kurdų naikinimui rytuose. Kai linijos papildomos, pamatysite, kad jūsų rasė bus sunaikinta ir deportuota į jūsų (!) Ratą. Pareiškėjas taip pat patvirtina šią situaciją ir rašo: „Dersimas pagaliau išsprendė geležinkelį“. Todėl to laikotarpio geležinkeliai buvo pastatyti kariniams tikslams, o ne teikti ekonominį ir socialinį bendravimą ir palengvinti žmones vakaruose. Įstatymų priėmimas sutapo su geležinkelių atvykimu į svarbius miestus, o įgyvendinimo problemos buvo panaikintos.