Sena Kaleli pateikė klausimą dėl Erzincan Trabzon geležinkelio projekto

„CHP Bursa“ pavaduotoja ir partijos tarybos narė, atsakinga už „Bayburt“, Sena Kaleli pateikė Turkijos Didžiosios nacionalinės asamblėjos pirmininkavimui parlamentinį klausimą dėl Erzincan Trabzon geležinkelio projekto, kurį planuojama vykdyti per Rytų Juodąją jūrą. Transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministro Binali Yıldırım pateiktame parlamentiniame klausime, kuriame klausiama, ar sausumos, oro ir geležinkelių projektai, skirti atgaivinti Bayburto pramonę ir prekybą, yra įtraukti į investicijų programą, CHP partijos tarybos narė, atsakinga už Bayburtą, Sena Kaleli, Erzincan Trabzon geležinkelio maršrutas Jis pabrėžė, kad tai yra labai svarbu

Sena Kaleli, „CHP Bursa“ pavaduotoja ir partijos tarybos narė, atsakinga už „Bayburt“, anksčiau pateikusi tyrimą Turkijos Didžiosios nacionalinės asamblėjos pirmininkavimui, siekdama ištirti migracijos priežastis, dėl kurios Bayburt gyventojų nuolat mažėja ir imtis nuolatinių priemonių, planuojama, kad šis laikas praeis per Rytų Juodąją jūrą. Jis pateikė parlamentinį klausimą dėl „Erzincan Trabzon“ geležinkelio projekto, kuris labai domina Turkiją.

Nurodydamas, kad Beiburtas, kuriame dešimtajame dešimtmetyje gyveno apie 1990 tūkstančių gyventojų, nuolat migravo dėl ekonominio gyvenimo sąstingio ir investicijų trūkumo, Kaleli parlamento klausimu sakė: „Baiburto žmonės, kurie liko be socialinių reikalų. pagalbos, vietos administracijos nesureikšmino urbanizacijos proceso infrastruktūros darbų. Tačiau Bayburt yra svarbi „šilko ir prieskonių kelio“ stotelė tarp Trabzono ir Irano, kuris yra senasis tranzitinės prekybos kelias. Transportas turi didelę reikšmę pramoninio ir komercinio gyvenimo plėtrai provincijoje, ekonomikos atgaivinimui ir bendrai plėtrai užtikrinti. Net ir tuo metu, kai per respublikos istoriją buvo nutiesta daugiausia kelių, Bayburt, deja, negauna savo dalies transporte.

Atsižvelgdamas į ministro Yıldırım prašymą atsakyti Kaleli ir pristatyti Turkijos Didžiosios Nacionalinės Asamblėjos pirmininkaujančiai valstybei, įskaitant kai kuriuos klausimus, susijusius su Bayburt transportavimu, buvo įtraukti šie teiginiai:

„Dešimtajame dešimtmetyje beveik 1990 tūkstančių gyventojų turėjęs Bayburtas nuolat migruoja ir traukiasi dėl ekonominio gyvenimo sąstingio ir investicijų trūkumo. Remiantis tyrimais, prognozuojama, kad 110 metais gyventojų skaičius, kuris šiandien yra 75 tūkst., sumažės žemiau 2023 tūkst. Pagrindinės to priežastys – nedarbas ir imigracija. Beiburtas, kuriame prekyba ir pramonė neišsivysčiusi, žemės ūkis ir gyvulininkystė negali atgaivinti ekonomikos, o amatų ir audimo verslui gresia išnykimas, atrodo kaip atsitraukęs miestas. Be to, kad urbanizacijos procesui skirtų infrastruktūros darbų vietos valdžios nesureikšmina, be socialinių priemonių be darbo palikti Bayburt gyventojai migraciją mato kaip sprendimą. Tačiau Bayburt yra svarbi „šilko ir prieskonių kelio“ stotelė tarp Trabzono ir Irano, kuris yra senasis tranzitinės prekybos kelias. Transportas turi didelę reikšmę pramoninio ir komercinio gyvenimo plėtrai provincijoje, ekonomikos atgaivinimui ir bendrai plėtrai užtikrinti. Net ir tuo metu, kai per respublikos istoriją buvo nutiesta daugiausia kelių, Bayburt, deja, taip pat negali gauti savo dalies transporte!
„Geležinkelis yra labai svarbus Bayburt“

„Jei kelias į Bayburt, Demirözü, Gökçedere ir Sadak bus paverstas dvigubu keliu, akivaizdu, kad kelias iki Stambulo ir Erzincan sutrumpės 35 kilometrais. Tačiau Bayburto gyventojai vis dar pasmerkti praeiti pro Köse ir Kelkit. Bayburtui taip pat labai svarbi galimos Trabzon Erzincan geležinkelio linijos trasa. Kokiomis aplinkybėmis per 11 metų trukusią AKP vyriausybę buvo investuota į transportą į Bayburt ir kiek išteklių buvo skirta šioms investicijoms? Kokia yra Bayburto vieta tarp kitų provincijų jūsų ministerijos investicijų, projektų ir išteklių perkėlimo atžvilgiu? Kokias investicijas į transportą šiuo metu vykdo jūsų ministerija Bayburte? Kada prasidėjo šios investicijos ir kokia numatoma jų užbaigimo data? Kokie jūsų žemės, oro ir geležinkelių projektai yra įtraukti į Bayburt pramonės ir prekybos atgaivinimo investicijų programą? Ar yra kokių nors atnaujinimų ir tyrimų apie traukinių ir oro linijų uostą, aptiktus 1950 ir 1954 metais? Kuriame etape atliekamas darbas geležinkelio linijoje Trabzon - Erzincan? Ar buvo planuojama, kad atitinkama linija apimtų Bayburt ir Gümüşhane?