Meistras Salih Sandıkçı, kiti jo slapyvardžiai yra „Deli Salih-Deaf Salih“. Slapyvardis „beprotiškas“ reiškia ne „protiškai neįgalus“, o „aklas – veržlus“. Jis gimė 1900 m. Trabzone. Jis neraštingas, bet labai užsispyręs. Meistras, puikiai išmanantis gesinti plieną. Jis – vienas iš meistrų, kurie kaip vaikas jaudinasi apdirbti ir formuoti geležies gabalą bei užsidegti gaminant įrankius. Prieš kasyklų nacionalizavimą 1940 m., meistras Salihas dirbo su italais ir prancūzais, o nacionalizavus kasyklas pradėjo dirbti kalviu Ereğli anglių įmonėje (EKİ). Žinoma, nesvarbu, ar tie, kurie tuo metu dirbs, moka skaityti ar rašyti, svarbu yra žmogaus miklumas ir meistriškumas. Meistras Salihas yra vienas iš šių talentingų meistrų.
Per metus, kai viskas buvo importuota iš išorės, o kasyklos buvo naujai nacionalizuotos, kažkas pavadino Demirci Deli Salih meistru iš Kozlu rajono vietos lokomotyvą. Salih Usta renka mašinų gabalus, kurie yra išmontuoti kaip laužas ir sunaikinti, ir sako: „Valstybė suteikia pasaulio pinigus naujam, o aš darau darbinį lokomotyvą. Visų pirma, jis nori İhsan Soyak, EKİ generalinio direktoriaus, dirbti darbo vietoje už darbo valandų ir gauti leidimą tokiam darbui. Salih Usta pradeda dirbti. Tuo metu nėra deguonies ar elektrodų suvirinimo, hidraulinių geležies lenkimo staklių. Po to, kai geležis yra perkaitinta, pjaustymo darbai supjaustomi smulkintomis arba storomis žirklėmis. Operacijų pridėjimas; abu geležies gabalai yra perkaitinti dėl to, kad jie kalti vienas nuo kito. Norint gręžti skyles, mes esame individualūs, be sėjamosios, turime nedidelį mechaninį rankinį individualizavimą, bet ne gręžimo. Gręžtinas geležis yra perkaitintas ir išgręžtas kitu geležimi. Esant tokioms sąlygoms, Salih Usta gamina lokomotyvą, kurį jis renka iš šiukšlių kiemo ir gamina didžiąją dalį dalių. Tai padaryti, bet padaryti jį veikiant; juos sabotavo tie, kurie nepatenkinti šiuo darbu.
Kitą dieną po visų darbų pabaigos Salih Usta generaliniam direktoriui sako, kad baigė savo darbą ir rytą važiuos lokomotyvu. Kitą dieną generalinis direktorius İhsan Soyak ir Zonguldak komanda ryte susitiks Kozlu. Žinoma, visi džiaugiasi, kad yra tų, kurie su tuo nepatenkina.
Meistras Salihas sudegina katilo dugną, meta anglį, vanduo katile užverda ir virsta garu-garu, kai garas pasiekia tam tikrą slėgį, meistras Salihas užleidžia vietą lokomotyvui, bet lokomotyvas neveikia. EKİ generalinis direktorius İhsanas Soyak ir kiti ten esantys biurokratai pašaipiai žiūri į meistrą Salihą. İhsan Soyak nubauda meistrą Salihą už EKİ medžiagų ir laiko švaistymą, net jei tai yra laužas.
Žinoma, Salihas yra įsitikinęs savo darbu. Tą popietę ir iki kitos dienos ryto, naujas kalnakasybos inžinierius ir Salih meistras, neseniai užmezgę nepamirštamą merą Hüseyin Öztek Zonguldak'nn, visos mechaninės vamzdžių dalys yra užpildytos smėliu. Iki ryto jie valo smėlius, surenka visus gabalus ir deda kelią lokomotyvui.
Šiandien „Salih“ meistrui, kuris yra panašioje krovinių zonoje, garo lokomotyvui buvo suteiktas numeris 30. Nuo 1941 iki 1970 pabaigos šis lokomotyvas traukė akmens vagonus, pilnus Kozlu ir Üzmezo, o tada tuščius vagonus ir „Paytons“ (keleivinis vagonas), kuriais buvo vežami darbuotojai tarp Kozlu ir Zonguldak, Üzülmez ir Zonguldak. 80 pradžioje lokomotyvas buvo išmontuotas ir pašalintas. Šiandien krovinių zonoje lokomotyvas yra panašus į tą patį ir iš tų pačių metų išvežtas iš užsienio.
Salihas įvaldo mano sveikatą akių darbui. Šiame darbe prisimename jus ir jūsų didžiausią rėmėją, jūsų moralės šaltinį, savo jaunikį ir mūsų vėlyvąjį Zonguldako merą Hüseyin Öztek, kaip Zonguldaklılar.
Šaltinis: www.halkinsesi.com.t yra
Būkite pirmas, kuris komentuoja