Metodų ir viešojo transporto efektyvumo didinimo projektas iš IETT ir TUBITAK

IETT ir TÜBİTAK metropoliteno ir viešojo transporto efektyvumo didinimo projektas: tarp IETT ir TÜBİTAK buvo pasirašytas protokolas, kad padidėtų metro ir viešojo transporto efektyvumas. Dalyvaudamas protokolo pasirašymo ceremonijoje, TÜBİTAK prezidentas prof. Dr. Išsakęs, kad Stambulas yra megapolis, Yücelas Altunbaşakas sakė: „Stambulas, kaip ir visi didmiesčiai ir megapoliai, natūraliai turi eismo problemų. Mes norime pažvelgti į šią eismo problemą iš mokslinės perspektyvos ir norime sumažinti eismo problemą ir prisidėti prie Stambulo gyventojų gyvenimo kokybės. Šiuo tikslu mes pradedame projektą tarp IETT ir TÜBİTAK “.
PROJEKTO DVIEJI VEIKSMAI
Altunbaşak pažymėjo, kad yra du projekto etapai:
„Pirmajame etape didinamas metrobuso pajėgumas; Stengsimės padidinti žmogaus pajėgumą, kurį metrobusai gali pernešti per vieną valandą, atsižvelgdami į tokius parametrus kaip metrobuso greitis, sustojimai, atstumas tarp sustojimų, sustojimuose laukiančių žmonių skaičius. Antrajame etape bandysime įgyvendinti lankstų Stambulo viešojo transporto modelį. Stambulas yra labai dinamiškas miestas, kuris greitai keičiasi dėl savo išsilavinimo, o darbo galimybės yra daug geresnės nei kituose miestuose. Keleivių poreikiai keičiasi kiekvienais metais. Todėl mums reikia dinamiškesnio ir lankstesnio transporto modelio. Pabandysime į tai pažvelgti antrajame projekto etape “.
Prof. Yücel Altunbaşak teigė, kad projektui bus atliekamas dvejų metų tyrimas ir kad tyrimą atliks 5 žmonės iš TÜBİTAK ir IETT.
LENGVATINIO BENDRIJOS TRANSPORTO MODELIO TAIKYMAS
„IETT“ generalinis direktorius Hayri Baraçlı teigė, kad jų darbas susijęs ne tik su metrobusu, bet ir su viešuoju transportu.
„Viešojo sustojimo optimizavimas, viešojo sustojimo patobulinimai, taip pat jų optimizavimas pagal keleivių skaičių. Kad šis kokybiškas ir patogus darbas būtų tvarus, įsigijome 2013 naujus neįgaliesiems tinkamus autobusus, kuriuos baigsime 705 m., Ir sumažinome savo transporto parko amžiaus vidurkį iki 4 metų. Be to, imsime duomenis apie laukimo ir kelionės trukmę stotelėse kaip visumą, juos apdorosime ir paversime informacija, atitinkamai sieksime nuolat tobulinti sistemą. Savo darbe su TÜBİTAK siekiame lankstaus viešojo transporto modelio. Svarbiausias veiksnys tarp jų yra viešojo transporto planavimas pagal darbo laiką “.
EKSPERIMENTINIS DARBAS bus atliktas 6 MĖN
Atsakydamas į spaudos narių klausimus, Baraçlı atsakė į klausimą, ar prieš 2 metus bus imtasi susitarimų dėl metrobų:
„Mes nuolat aktyviai dirbame ties šia linija. Mes tam pasirūpiname. Kalbama ir apie stoteles, ir apie transporto sistemą. Bet, žinoma, mūsų darbas su TÜBİTAK suteiks mums kitokį matmenį. Tai bus akademinis darbas, kurį atliksime norėdami pamatyti tai, ko nematome. Žinoma, niekada nesitikime, kad baigsis 2 metai. Pirmasis bus bandomasis bandymas jau po 6 mėnesių. Dėl bandomojo darbo mes pritaikysime šį projektą. Tačiau mes neturime to pamiršti; Jau turime tam tikrą komandą, dirbame visose linijose su daugiau nei 30 inžinierių draugų. Štai kodėl mes dirbame didindami transporto priemonių, susijusių su transporto priemonėmis, talpą “.
DIRBAME IETT IR LABAI LAIMINGI
Baraçlı: "Ar yra perėjimas į Gynybos pramonės sekretoriato klausimą, ar yra įtarimų?" „Mes dirbame IETT ir dėl to labai džiaugiamės“, - sakė jis.
Baraçlı dėl autobusų stotelių okupacijos, sakė:
„Mes nuolat įspėjame apie sustojimus ir automobilių stovėjimo aikštelę. Bet mes pradėsime darbą su elektronine valdymo sistema (EDS) pagrindinėse stotelėse. Taip pat turėsime praktikos, susijusios su neteisingu stovėjimu ar neteisingu prijungimu prie šių stotelių. Artimiausiu laikotarpiu mokome draugus vairuotojus artėti prie stotelių mokymais, kuriuos rengiame savo draugams. Tačiau dėl neteisingo parkavimo stotelėse tai nepasiekia norimo tikslo. Bet dabar mes pradėsime šią programą su šia EDS su tam tikrais pagrindiniais sustojimais, tada galbūt ji turės šiek tiek daugiau reguliavimo. "
„Ar dėl jūsų darbo su TÜBİTAK atsiras nauji autobusai naujoje metrobusų linijoje? O gal bus naujų stotelių? " Į šį klausimą Baraçlı pasakė: „Jei reikės, pritaikysime bet kokius rezultatus, kurie pasirodys darbuose, kad padidintume linijos pajėgumą. Tačiau pirmiausia gali pasirodyti tyrimas apie transporto priemones. "Visų pirma, mes atliksime savo paraiškas pagal to rezultatus per pirmuosius 6 mėnesius."
Baraçlı sakė: „Ar ateityje metrobuso liniją paversite troleibuso linija? Ar pasakėte ką nors apie tai Yıldız technikos universitete? “ Jo priminimas: „Mes turime elektrą arba neveikiame. Tai MTEP projektas mūsų pačių etape. Kol kas nieko nėra aišku “, - sakė jis.