Vienas didžiausių projektų pasaulyje „Marmaray“ bus pradėtas eksploatuoti spalio 90 d., minint Respublikos 29-ąsias metines. Gülas ir Erdoğanas atidarys „Šimtmečio projektą“, apie kurį svajojo sultonas Abdülmecidas. Turkija skaičiuoja dienas Marmaray – vienam didžiausių ir svarbiausių pasaulyje projektų, kurie užtikrins nenutrūkstamą povandeninį transportą tarp Azijos ir Europos žemynų.
Milžiniškas projektas, kuris spalio 90 d., minint Respublikos įkūrimo 29-ąsias metines, bus atidarytas, dalyvaujant pasaulio lyderiams, jau sulaukė viso pasaulio dėmesio savo technologine infrastruktūra, ekonominiu dydžiu. , pagreitį jis suteiks geležinkelių transportui ir daugybei kitų naujovių. Tačiau Turkijai nebuvo taip lengva įgyvendinti savo 1,5 amžiaus svajonę. Marmaray, dar vadinamas „Šimtmečio projektu“, turi ilgą ir sudėtingą 153 metų statybos istoriją.
Sultonas Abdulmecidas svajojo
Pirmąją mintį apie geležinkelio tunelį, einantį po Bosforo sąsiauriu, išsakė sultonas Abdülmecidas 1860 m. Praėjimas po Bosforo sąsiauriu pirmiausia buvo suplanuotas kaip tunelis, pastatytas ant kolonų, pastatytų jūros dugne. Ši idėja buvo toliau vertinama per kitą laikotarpį ir 1902 m. buvo sukurtas dizainas.
Šiame projekte buvo numatytas geležinkelio tunelis, einantis po Bosforo sąsiauriu, tačiau projekte buvo paminėtas tunelis, esantis jūros dugne. Nuo tada buvo išbandyta daug įvairių idėjų ir minčių, o naujos technologijos transformuotos į dizainą. Devintojo dešimtmečio pradžioje po Bosforo sąsiauriu einančios geležinkelio viešojo transporto jungties troškimas palaipsniui išaugo, o pirmoji išsami galimybių studija buvo atlikta 1980 m.
Atlikus tyrimus, šios dienos projekte nustatytas maršrutas buvo nustatytas kaip geriausias maršrutas. 1987 m. pristatytas projektas buvo aptartas ir vėlesniais metais, o 1995 m. nuspręsta atlikti išsamesnius tyrimus ir studijas bei atnaujinti galimybių studijas, įskaitant keleivių poreikio prognozes 1987 m.
Pirmasis kirtiklis nukentėjo 2004 m
Šie tyrimai buvo baigti 1998 m., o gauti rezultatai parodė anksčiau gautų rezultatų tikslumą, atskleidžiantį, kad projektas suteiks daug privalumų Stambule dirbantiems ir gyvenantiems žmonėms bei sumažins sparčiai didėjančias problemas, susijusias su eismo spūstimis mieste. 1999 metais Turkija ir Japonijos tarptautinio bendradarbiavimo bankas (JBIC) pasirašė finansavimo sutartį.
Ši paskolos sutartis buvo Stambulo Bosforo sankryžos projekto finansavimo pagrindas, o konkurso dokumentai projektui parengti 2002 m. kovo mėn. Tais pačiais metais buvo paskelbta sutartis dėl Bosforo vamzdžio sankryžos ir privažiavimo tunelių bei 4 stočių statybos BC1 geležinkelio Bosforo vamzdžių sankryžos statybos, tunelių ir stočių darbų, sutartis pasirašyta su konkursą laimėjusia bendra įmone m. 2004 m. gegužės mėn., o 2004 m. rugpjūtį – Turkijos 1,5 amžiaus senumo Pirmasis kirtiklis buvo pagamintas jo svajonei.
Pirmasis vamzdžių tunelis buvo nuskandintas 2007 m
Pirmasis iš 11 tunelių, leisiančių Marmaray praplaukti po Bosforo sąsiauriu, buvo nuskendęs jūroje 24 m. kovo 2007 d., ceremonijoje, kurioje dalyvavo transporto, jūrų reikalų ir ryšių ministras Binali Yıldırım ir tuometinis DLH generalinis direktorius Ahmetas Arslanas. . Paskutinis iš giliausių pasaulyje povandeninių tunelių buvo įrengtas 23 metrų žemiau Bosforo sąsiaurio 2008 m. rugsėjo 60 d., ceremonijoje, kurioje dalyvavo ministras Yıldırım.
150 m. sausio 15 d. prie įėjimo į Ayrılıkçeşme tunelį įvyko naujas lūžis 2012 metų Turkijos svajonėje. Ministras pirmininkas Erdoğanas pernai sausio 15 d. Ayrılıkçeşme mieste atliko pirmąjį Marmaray bėgių suvirinimą.
Pirmasis bandomasis Marmaray projekto važiavimas, kuris nenutrūkstama geležinkelio linija sujungs ne tik Anatolijos ir Europos puses, bet tam tikra prasme ir Pekiną bei Londoną, buvo surengtas 4 metų rugpjūčio 2013 dieną. Pirmojo bandomojo važiavimo metu ministras pirmininkas Erdoğanas sėdėjo vairuotojo vietoje. Erdoganas traukiniu, kuriuo naudojosi, perėjo iš Azijos pusės į Europos pusę po Bosforo sąsiauriu.
Turkija įgyvendins svajonę, kurios laukė 150 metų, minint Respublikos 1343-metį, tūkstančiams darbuotojų, 90 technikos ekspertų ir inžinierių darbo rezultatas. Marmaray, kuris povandeniniu geležinkeliu sujungs Aziją ir Europą, spalio 29 dieną atidarys prezidentas Abdullah Gül ir ministras pirmininkas Erdoğanas.
Marmaray projektą sudaro 5 stotys, iš kurių trys yra po žeme. Pirmoji Marmaray stotis Ayrılıkçeşme, Kadıköy-Jis bus integruotas su Kartal-Kaynarca metro linija.
Kelionės laikas Marmaray, Gebze ir Halkalı Atstumas tarp Bostancı ir Bakırköy bus 105 minutės, tarp Bostancı ir Bakırköy – 37 minutės, tarp Söğütlüçeşme ir Yenikapı – 12 minučių, o tarp Üsküdaro ir Sirkeci – 4 minutės.
„Marmaray“, kuriuo siekiama vežti 75 tūkst. keleivių per valandą viena kryptimi ir vidutiniškai 1 mln. 200 tūkst. keleivių per dieną, bilietų kainos nustatytos 1,95 liros, kaip ir miesto transporte. Piliečiai galės naudotis „Stambulkart“ Marmaray mieste. Po atidarymo „Marmaray“ veikla bus perduota TCDD generaliniam direktoratui.
„Marmaray“, kuri padidins geležinkelių sistemų dalį miesto transporte iki 28 procentų ir žymiai sumažins Stambulo eismo problemą, bus prijungta prie Stambulo metro ir Stambulo-Ankaros greitųjų traukinių linijos. Marmaray darbų metu atliktų archeologinių kasinėjimų metu buvo atkasta daugiau nei 35 tūkstančiai istorinių artefaktų ir 13 nuskendusių laivų. Šios istorinės vertybės bus eksponuojamos Arkeopark ir Marmaray muziejuje, kuris bus įkurtas Yenikapı 100 salų regione.
Būkite pirmas, kuris komentuoja