Geležinkelių sistemų klasterizacija vyksta ryžtingai

Geležinkelių sistemų klasteris žengia į priekį ryžtingais žingsniais: Geležinkelių sistemų klasteris buvo įkurtas 2011 m. birželį, siekiant ilgalaikių tikslų su sektorine ir strategine perspektyva, nuomonės formuotojų orientacija, valia, ryžtu. lyderiaujančių organizacijų valdymas, noras ir noras veikti kartu. Geležinkelių sistemų klasteris (RSK), kuris nuo pat įkūrimo, siekdamas mūsų šalies tikslų regioninės plėtros ir sektorių plėtros principais, pirmiausia su darbo dalimi, kuri bus įgyjama tęsiant mūsų regioną, dirba nuo pat įkūrimo. vidaus ir užsienio rinkose, tęsia studijas pagal nustatytą kelių žemėlapį.
Jos tikslas - įgyti didelę rinkos dalį sparčiai augančiame geležinkelių sistemos sektoriaus sektoriuje, turint omenyje mūsų regiono ir ypač Eskišehiro praeities pramonės pajėgumus ir kaupimąsi.
„Rail Systems Cluster“ stengiasi sukurti sistemą, posistemę ir galutinį produktą, kurio tikslas - paremti savo produktus su paslaugomis ir visą gyvenimą trunkančiu palaikymu nuo poreikio iki eksploatacijos pabaigos. Moksliniai tyrimai ir taikomoji veikla siekia dirbti integruotame procese, papildančiame technologijų plėtros zoną ir universitetus, kuriant technologijas, integruojant jas su projektavimo ir pramonės komponentais, siekiant kurti produktus, integruoti į bandymų ir sertifikavimo produktus, papildant jų produkciją su bandymų ir sertifikavimo procesais.
Šiuo holistiniu požiūriu geležinkelių sistemų klasteris tęsia tvirtus ir tvirtus žingsnius, kad regionas taptų ilgalaikiu ir nuolatiniu regioniniu pajėgumu geležinkelių sistemų sektoriuje.
Dėl mūsų šalies poreikių, ypač transporto sektoriuje, būtinos TÜLOMSAable žinios ir gebėjimai šiuo atžvilgiu, apmokyti ESO ir pramonės įmonių pramonės įmonių darbo jėgos ir atitinkamos sektoriaus infrastruktūros, ypač Anadolu ir Osmangazi universitetų sektorių struktūros, URAYSİM tyrimų ir bandymų centro, Hasanbey, realizavimas Pateiktas logistikos centras ir aplinkiniai logistikos centro bei geležinkelių sistemų pramonės regiono apibrėžimai ir visi komponentai, reikalingi struktūrai patenkinti.
URAYSIM (Nacionalinis geležinkelių sistemų tyrimų ir bandymų centras), kuris bus įkurtas mūsų regione, suteiks didelę privilegiją tarptautinėse platformose su savo struktūra, kuri yra nukreipta per labai trumpą laiką su savo struktūra, kuri yra vienas iš panašių centrų regione su savo infrastruktūra ir funkcijomis. Mūsų technologijų plėtros zona ir su šia centru integruotos pramonės organizacijos yra kandidatas, kad per trumpą laiką būtų svarbi sektoriaus galia.
Pagal šią struktūrą ir požiūrį, geležinkelių sistemų klasterizacija ir toliau dirbs siekdama tvaraus ir tvaraus pramonės požiūrio, kad artimiausiu laikotarpiu būtų pasiekti šalies 2023 tikslai, atsižvelgiant į regionų plėtros agentūrų ir regionų sektorių struktūrų tikslus.
Kodėl klasterizuoti?
… Konkurencinė aplinka, galios iš bendradarbiavimo çi “
Kintantis pasaulinis balansas, prekybos tempas, kuris ignoruoja tarpvalstybines ribas visoje šalyje, regioniniai pasiūlos ir paklausos pusiausvyros pokyčiai rodo, kad esminis naujosios amžiaus komponentas yra būtinas ir transportavimas Değiş.
Šis faktas, kaip ir likusioje pasaulio dalyje, mūsų šalyje ir mūsų regione pastaraisiais metais atsirado transporto infrastruktūra ir investicijos. Turkija yra būtinas šio amžiaus tilto per žemyną besikeičiančiame pasaulyje ekonomikos, nes jis turi per visą istoriją atveju. Judėjimas, kuris vyks tarp Europos ir Azijos, Afrikos ir šiaurinio pusrutulio, tiesiogiai priklauso nuo eismo geografijos greičio.
Vartojant didelę masę Azijoje, pigūs šio žemyno gamybos kaštai atnešė dinamiškesnius ir greitesnius transporto poreikius. Šiuo metu nuo 2000 metų pradžios įgyvendinami integruoti projektai, pradedant rytine Europa ir Balkanais, vykstantys per Anatoliją ir tęsiantys Artimuosius Rytus ir perėjus prie Šiaurės Azijos ir Afrikos.
Dėl šių pokyčių atsirado būtinybė kurti naujas technologijas, kurios suteiktų didelės apimties transporto sistemų, kurios bus naudingos šiai infrastruktūrai, didelių investicijų į infrastruktūrą greičiu ir efektyvumu. Naudodamas savo eksploatacines išlaidas ir efektyvumo parametrus, geležinkelis vėl buvo pakeistas kaip svarbus pasirinkimas tiek transporto, tiek keleivių vežimo srityje.
Pastebėta, kad daugelį metų, ypač žemynuose, pvz., Amerikoje, kur pirmenybė teikiama geležinkeliams keleivių pervežimo srityje, pirmenybė teikiama geležinkeliui, infrastruktūra ir investicijos šioje srityje paspartėja. Tai yra faktas, kad miesto lengvatos gabenant lengvuosius geležinkelius ir metro sistemas nebus praleistos.
Atitinka visus šiuos vertinimus; Transporto sektoriuje susiduriame su tuo, kad artimiausiu laikotarpiu geležinkeliai bus svarbus transporto pasirinkimas, o geležinkelių sektorius, kuriame bus patenkinti šie poreikiai, bus svarbi pramonė.
Pastaraisiais metais mūsų šalis pradėjo vykdyti svarbius projektus su savo investicijomis į geležinkelius ir stengėsi plėtoti ir keisti savo pramonę, kurią ji turi daugelį metų, tačiau negali visiškai patenkinti šios dienos poreikių su savo infrastruktūra ir technologijomis. Infrastruktūros trūkumai prasidėjo įgyvendinant svarbius realizuotus projektus, o užsakyti projektai, mūsų šalies užbaigimo, paleidimo ir eksploatavimo pajėgumai leido suprasti savimi pasitikėjimą ir pasitikėjimą.
Vietiniai ir susiję tarptautiniai projektai ir miesto transporto projektai pritraukė pramonės dėmesį ir dėmesį, o svarbios iniciatyvos ir iniciatyvos buvo pradėtos kurti, kad investicijos ir nuosavybės galimybės būtų perduotos šiems sektoriams.
Šiame kontekste neturėtumėte pamiršti kai kurių svarbių faktų. Svarbiausias šio laikotarpio parametras yra kokybiškų ir greitų sprendimų poreikių sprendimas. Projektuose, atitinkančiuose poreikius, matyti, kad lengvatos greitai ir su visais komponentais ir šalimis bei institucijomis, kurios gali patenkinti poreikius. Be to, kad galėtume pasiūlyti visumą, tai tapo svarbiu pranašumu. Gebėti visas transporto priemones, lokomotyvus ar lengvąsias geležinkelių transporto priemones, pasiūlyti infrastruktūros projektams holistinius pasiūlymus, kad jie taptų naudingi.
Šis faktas aiškiai rodo, kad gebėjimas veikti kartu, kaip ir daugelyje kitų sektorių, ir sukurti holistinius sprendimus klasterių pagalba yra svarbi jėga rinkose, kuriose konkurencija vyksta taip žiauriai.
Ši padėtis yra svarbiausias klasterizacijos reiškinys, galintis veikti kartu, sutelkiant dėmesį į visą, o ne į dalį, ir konkurencijos aplinkos skirtumus, galimybę būti rinkoje ir būti rinkoje, kad šioje srityje būtų pramonė ir technologijos.
Kalbant apie „Rail Systems“, mūsų šalis, ypač Eskišehiras ir jo regionas, yra natūralus sektoriaus vystymosi regionas, kurio vertybės ir gebėjimai jau turi savo geografinę padėtį ir istoriją. „Tülomsaş“ yra reikšmingas kapitalas šio sektoriaus plėtrai, nes jos kaupimasis ir pajėgumai viršija šimtmečius ir gyva kultūra integruojama su miestu ir regionu.
Tikslas turėtų būti užimti savo vietą šioje vėl atsirandančioje ir besivystančioje rinkoje, tobulinti savo sektorių žinias, atsižvelgiant į šių dienų sąlygas, patenkinti kintančius poreikius naujomis ir originaliomis technologijomis ir taip sukurti sektorių galią regioninė pramonė.
Bendradarbiavimas, kuris integruosis su mūsų lyderiaujančiomis organizacijomis, turinčiomis patirties ir pajėgumų šioje srityje, galinčiomis patenkinti vieni kitų poreikius ir trūkumus bei konkuruoti, galės įnešti reikšmingos sinergijos mūsų regionui su savo materialine ir moraline. įnašus per trumpą laiką.
Šiomis perspektyvomis ir ilgalaikiu požiūriu, vadovų patarimai, pirmaujančių organizacijų noras, ryžtas ir valdymas, pirmasis organizacijų, norinčių ir norinčių veikti kartu, ketinimas buvo įkurtas birželio 2011. Ši platforma atlieka didelį entuziazmą ir motyvaciją, remdama universitetus ir akademines kompetencijas, institucijų paramą ir lūkesčius, siekiančius dalyvauti šioje formavime ir didindama regioninę galią.