Kaip uždaryti „Mudanya“ geležinkelio liniją (nuotraukų galerija)

Kaip buvo uždaryta Mudanijos geležinkelio linija: pasakojimas apie Mudanijos traukinį, važiuojantį tarp Mudanjos ir Bursos, buvo uždarytas nuo dulkėtų Bursos lentynų. 1948 m. Bursos savivaldybės pastato valstybinių geležinkelių generalinis direktoratas nusprendė traukinį išvežti motyvuodamas tuo, kad jis nėra ekonomiškas. Atsirado peticija, kurią to meto ministras pirmininkas Adnanas Menderesas pateikė Turkijos Didžiajai nacionalinei asamblėjai, sakydamas „Mes kenkiame“.
Tarp Mudanijos ir Bursos važiuojančio „Mudanya“ traukinio sustabdymo istorija pasirodė iš dulkėtų Bursos lentynų. Sprendimas uždaryti „Mudanya“ traukinį, kuris buvo pašalintas po 56 metų skrydžio, buvo priimtas dar ministro pirmininko Adnano Mendereso laikais. Savo peticijoje Turkijos Didžiajai nacionalinei asamblėjai Menderesas rašė, kad linija, kurios biudžete yra deficitas dėl motorinių transporto priemonių konkurencijos, turėtų būti uždaryta taupant tol, kol ją valdo Valstybinė geležinkelių administracija. 1948 m. Bursos savivaldybės rūmuose Valstybinių geležinkelių generalinis direktoratas surengė posėdį dėl Mudanijos traukinio ateities ir 1948 m. Buvo nuspręsta panaikinti traukinį, motyvuojant tuo, kad jis nėra ekonomiškas.
"JOS VEIKIMAS NETEKA"
Menderesas paaiškino, kad šios linijos deficitas, palyginti su variklinių transporto priemonių konkurencija, 1947 m. Buvo didesnis nei 320 tūkst. Lirų, „Nepaisant taupymo priemonių, per 1948 8 m. Mėnesius jis viršijo 242 tūkst. Lirų ir esant tokiai eismo eigai, deficitas padidės iki 1948 tūkst. Lirų 375 m. Buvo suprantama, kad skirtumas tarp skirtumų pamažu didės ir kad beveik visas transportas bus perkeltas į greitkelį, ir dėl situacijos buvo konsultuojamasi su Valstybinės geležinkelių administracijos Amerikos ekspertų nuomone. Šiems specialistams pranešus, kad šioje situacijoje tęsti geležinkelio eksploatavimą nėra naudos tiek viešosios paslaugos, tiek valdymo srityje, Ministrų Taryba 10. 7 m. Priėmus sprendimą ši linija laikinai uždaryta nuo 1948 m. Rugsėjo 9 d. “.
ČIA TAI PARAIŠKŲ ARCHYVŲ RAŠTAS
S. NUMERIS: 229
Mudanya - Bursa ir Ilıca - Prieplauka - Palamutluk geležinkelio operacijos
šių linijų panaikinimas ir likvidavimas
ir transporto bei biudžeto komisijų ataskaitos (1 / 406)
T, C
Ministras Pirmininkas S. VI. 1952
Generalinis operacijų direktoratas
Inspekcijos direktoratas
Skaičius - 71/2198, 6/1603
Didžiosios Nacionalinės Asamblėjos Aukščiausiajai Prezidentūrai
Parengė Transporto ministerija ir Ministrų Taryba, kad būtų panaikintos Mudanya - Bursa ir Ilıca - İskele - Palamutluk geležinkelių operacijos ir likviduotos šios linijos. Pagarbiai tvirtinu, kad įstatymo projektas, kurį nuspręsta pateikti Aukščiausiajai Tarybai 11 m., Buvo pateiktas su jo pagrindimu.
ministras pirmininkas
A. Menderesas
Įstatymo dėl Mudanya - Bursa ir Ilıca - İskele - Palamutluk geležinkelių uždarymo pagrindimą 1892 m. Gavo privati ​​ir užsienio bendrovė, vykdanti koncesiją. Pastaraisiais metais pastačius 31 kilometrų ilgio reguliarų asfaltuotą kelią tarp Bursos ir Mudanjos, dėl motorinių transporto priemonių konkurencijos minėtoji įmonė pagaliau paprašė valdyti Mudanijos – Bursos geležinkelio liniją, kurios plotis yra vienas metras, ir nuo minėtos datos ją pradėjo eksploatuoti valstybiniai geležinkeliai. V. Ši linija buvo nupirkta iš bendrovės pagal sutartį, patvirtintą įstatymu Nr. 1930, kuris įsigaliojo 41 m. Kol ją valdė Valstybinė geležinkelių administracija, ši linija ir toliau buvo atidaryta dėl motorinių transporto priemonių konkurencijos. Variklinių transporto priemonių konkurencijos sąlygomis 32 m. Šios linijos atviras kiekis viršijo 31 1931 lirų, ir, nepaisant taupymo priemonių, per 1815 1947 m. Mėnesius jis viršijo 320 000 lirų, o esant tokiai eismo eigai, deficitas padidėjo iki 1948 8 lirų 242 m., O pajamų ir išlaidų skirtumas ateinančiais metais palaipsniui didėjo. Buvo suprantama, kad beveik visas pervežimas bus perkeltas į greitkelį, o dėl situacijos buvo konsultuojamasi su Amerikos ekspertų valstybinės geležinkelių administracijoje nuomone, o Ministrų Taryba juos informavo, kad šioje situacijoje tęsiant geležinkelio eksploatavimą nėra naudos tiek viešosios paslaugos, tiek valdymo prasme. VII. Išleistas 000 m
Priėmus sprendimą ši linija 9. IX. Nuo tos dienos, kai 1948 buvo uždarytas.
„1953“ NUSTATYTI BĖGLIAI
Bursa - Mudanya geležinkelio linija, kurios ilgis 41 kilometras, buvo pradėta statyti 1873 m. Geležinkelis pirmąją kelionę atliko 1908 m. Birželio 10 d., Naudodamas 14 lokomotyvų, 50 lengvųjų automobilių, 18 krovininių automobilių, 1892 m. 10 m. Liepos 1953 d. Ji atliko paskutinę ekspediciją ir jos bėgiai buvo išardyti. Geležinkelio linijos administracinis pastatas šiuo metu naudojamas kaip „Montanya“ viešbučio pastatas Mudanijoje. Šiuo traukiniu taip pat buvo gabenamos „Merino“ gamyklos anglis. Anglis į „Merino“ gamyklą buvo gabenamas „Mudanya“ traukiniu, perkėlus keltu iš Zonguldako į Mudanijos uostą. Traukinys, atliekantis svarbią „Merinos“ gamyklos, gaminančios „Bursa“ elektrą, funkciją, taip pat buvo naudojamas kareivių siuntime.