Krovinių vežimo geležinkeliais dalis turėtų būti padidinta: DB Schenker Rail intermodalinio sektoriaus vadovas Adreas Schulz sakė: „Turkijoje yra daugiau nei 100 milijonų vartotojų ir jaunų gyventojų. Turkijos respublikos, Kazachstanas ir kt. yra regionai, kuriuose galime padaryti pažangą. Manoma, kad tai bus vienas iš svarbiausių transporto priemonių.
Teigiama, kad yra sukurti blokiniai krovininių traukinių koridoriai Europai, Artimųjų Rytų ir Azijos šalims, tačiau pažymėta, kad Europai šiuo požiūriu svarbus krovinių vežimo geležinkelių koridoriais Europos sujungimas su Viduriniais Rytais, Šiaurės Afrika ir Centrine Azija.
„GALIME ĮVERTINTI GALIMYBES SU Turkija“
DB Schenker Rail intermodalinio sektoriaus vadovas Adreasas Schulzas teigė, kad Turkijos ekonomika nuo 2013 m. iki 2020 m. augs daugiau nei 4 proc., nei Pietryčių Europos šalyse. Pabrėždamas, kad transporto koridorius iš Turkijos į vakarus bus svarbus, Schulzas atkreipė dėmesį, kad tai taps patraukli ir geležinkelio įmonėms.
Aiškindamas, kad gabenimas sunkvežimiais šiame koridoriuje taps sunkesnis, o gabenimas geležinkeliu turi 20 procentų kainos pranašumą lyginant su pervežimais greitkeliais, Schulzas tęsė taip: „Pakrovimą galite padidinti iki 44 tonų. Todėl geležinkelių intermodalinis transportas bus svarbus.
Turkijoje jauni gyventojai sudaro daugiau nei 100 milijonų vartotojų grupių. Turkijos respublikos, Kazachstanas ir kt. yra regionai, kuriuose galime padaryti pažangą. Rumunijoje atsigauna. Manome, kad Juodajai jūrai atsiveria rinkos. Nors Turkijos geležinkelių rinkos liberalizavimas suteikia naujų galimybių, galime kartu įvertinti mūsų bendradarbiavimo Rytų Europoje galimybes.
KAI KURIOS IŠ TCDD NUSTATYTŲ TIKSLŲ
• Plėtoti geležinkelių riedmenų parką, • Didinti privataus sektoriaus dalį riedmenų ir velkamųjų transporto priemonių gamyboje ir techninėje priežiūroje, • Padidinti privataus sektoriaus dalį geležinkelių veikloje iki 50 proc., • Didinti dalį geležinkelių pervežimo iki 10 procentų keleivių vežimo ir 15 procentų krovinių vežimo srityje.
Šie ir panašūs tikslai sektoriaus įmonėms uždeda didelę atsakomybę. Tai suvokti itin svarbu šalies geležinkelių pramonės plėtrai ir didesnei pasaulinio geležinkelių pyrago daliai. Įgyvendinus teisinį reglamentavimą ir struktūrinius pakeitimus; Dėl numatomos sektoriaus plėtros į sektorių bus įtraukta daug privačių didelių ir mažų įmonių bei viešasis sektorius, užtikrinant greitą geležinkelių pramonės plėtrą ir augimą.
Vienas iš labiausiai praėjusį mėnesį darbotvarkę užėmusių klausimų neabejotinai buvo geležinkelių sektorius.
Geležinkelių transporto svarba buvo aptarta respublikiniuose ir tarptautiniuose kongresuose ir konferencijose. Svarbiausiuose – Tarptautinės geležinkelių sąjungos (UIC), 11-ojoje Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos (ERTMS) pasaulinėje konferencijoje ir 3-iajame geležinkelių ir uostų jungčių susitikime – aptarti klausimai dar kartą atskleidė geležinkelių svarbą transporte. Pabrėžta, kad vienas svarbiausių XX amžiaus pradžios modernizavimo įrankių buvo geležinkelių transportas, prieita prie išvados, kad svarbu didinti krovinių vežimo dalį. Buvo pabrėžta, kad geležinkelių transportas pradėtas naudoti kaip transportavimo būdas pasauliniu mastu, ypač didėjant tarpvalstybinei prekybai, o aplinkos ir žmogaus santykiai, mažesnis žemės naudojimas ir išteklių perkėlimas į tvarias teritorijas lemia geležinkelis privilegijuotas.
Taip pat atkreiptas dėmesys į tai, kad pastaraisiais metais Turkijos transporto ir logistikos sektorius, be Europos šalių, dalyvauja konkurse Vidurio Rytų, Azijos ir Tolimųjų Rytų rinkose, tačiau Turkijos logistikos įmonės, vežančios į visas pasaulio šalis vis dar kovoja su vizų ir kvotų problemomis, naudodamasi geografinės padėties privalumais.
Būkite pirmas, kuris komentuoja