Manisos lengvųjų geležinkelių sistemos projektas pradėtas: Manisos sostinės savivaldybės meras Cengiz Ergün priėmė organizuotos pramonės zonos valdybos pirmininką Sait Cemal Türek ir direktorių tarybos narius. Kalbėdamas vizito metu, kur buvo pakeista lengvųjų geležinkelių sistema, kur darbai ir toliau atgabenami į Manisą, prezidentas Ergün sakė: „Darbai, kuriuos pradėjome su Valstybinių geležinkelių generaline direkcija, bus patikslinti kitą savaitę. Teisines procedūras siekiame užbaigti iki metų pabaigos, kai bus baigtos derybos dėl verslo investicijų ir finansų punkto“, – sakė jis.
Organizuota pramoninė zona Direktorių valdybos pirmininkas Cemal Sait Türek kartu su direktorių tarybos nariais mandagiai lankėsi pas sostinės savivaldybės merą Cengiz Ergün ir palinkėjo, kad nauja kadencija būtų naudinga. Išreikšdamas savo pasitenkinimą vizitu, pirmininkas Ergün pareiškė, kad jie pasikeis nuomonėmis su Türeku dėl lengvųjų geležinkelių sistemos, kurią planuojama atgabenti į Manisą. Teigdamas, kad prezidento patarėjas architektas Azmi Açıkdil per savo vizitą Ankaroje praėjusią savaitę surengė derybas su Valstybinių geležinkelių generaliniu direktoratu dėl lengvųjų geležinkelių sistemos, prezidentas Ergün pasakė: „Manome, kad taip. Bendradarbiaujant institucijoms norime į Manisą atvesti lengvųjų geležinkelių sistemą. Nuo praėjusios savaitės pradėjome darbus. M. Azmi praėjusią savaitę vyko į Ankarą ir susitiko su Valstybinių geležinkelių generaliniu direktoratu. Susitikimų rezultatais pasidalinsime su Sait Türek pirmininku ir direktorių taryba.
Apytikslis 18 kilometrų maršrutas
Teikdamas informaciją apie lengvųjų geležinkelių sistemos maršrutą, pirmininkas Ergün pareiškė, kad jie numato sistemą, kuri į miestą pateks iš naujosios autobusų stoties, o paskui pasieks OSB ir Celal Bayar universiteto miestelį, ir pasakė, kad kita alternatyva yra lengvųjų geležinkelių sistema. lygiagrečiai žiediniam keliui. Prezidentas Ergün apie maršrutą kalbėjo taip: „Per rinkimų procesą mes taip pat padarėme pareiškimus dėl lengvųjų geležinkelių sistemos. Žinoma, mūsų paminėtuose maršrutuose gali būti pakeitimų. Svarstome apie 16-18 kilometrų maršrutą, pradedant nuo naujojo garažo ir einantį per miestą, besitęsiantį nuo Mehmet Akif bulvaro iki OIZ ir iki pat CBU Muradiye miestelio. Žinoma, vienas iš svarbiausių punktų čia yra tai, kaip lengvųjų geležinkelių sistema praeis per teritoriją, kurioje yra esama traukinių stotis. Azmi Bey surengė preliminarias diskusijas šiuo klausimu. Spėju, kad kitą savaitę pagrindinė būstinė sugrįš. Nes greitajam traukiniui pro Manisą pravažiuoti yra 7 sankryžos. Tai reikalauja didelių išlaidų. Arba tai, ką pristatėme prieš 3–4 metus, buvo greitojo traukinio, kuris apvažiuotų esamą žiedą, statyba. Šiuo metu ministerija šiuo klausimu dirba. Jie įvertins investicijas, kur galima nusavinti žiedą kur kas pigiau. Spėju, ar toks sprendimo pakeitimas bus priimtas, paaiškės kitą savaitę. Šia prasme, kai paaiškės per stotį pravažiuosiančios lengvųjų geležinkelių sistemos būsena, iškart pradėsime rengti projektą. Tikimasi, kad šie procesai bus baigti kuo greičiau. Atsižvelgiant į patikslintą informaciją, manau, kad iki Naujųjų metų išgyvensime projekto įgyvendinimo laikotarpį su leidimų tvarkymu ministerijoje ir finansų kojomis, kurie užtruks maždaug 6 mėnesius. Šiuo metu neįmanoma pateikti tikslaus skaičiaus finansų ar investicijų atžvilgiu. Žinoma, darbų detalių, tokių kaip elektros sistema, gelžbetonis, sandėliavimo plotai – per daug. Remiantis tuo, yra detalių iki tramvajų pasirinkimo punkto. Tai atsiras vienas po kito. Mūsų tikslas yra atvesti lengvųjų geležinkelių sistemą į mūsų miestą“, – sakė jis.
Didesnis energijos poreikis
Sait Cemal Türek, Organizuotos pramonės zonos direktorių tarybos pirmininkas, pareiškė, kad jie, kaip OSB, rems lengvųjų geležinkelių sistemos įgyvendinimą ir pabrėžė lengvųjų geležinkelių sistemos svarbą Manisa. Türekas mano: „Didžiausia užduotis čia yra sostinės savivaldybė“. Tam reikia didmiesčio savivaldybės galios. Nes šiandienos sąlygų tvarumas neatrodo įmanomas ateičiai. Nelabai teisingas požiūris į miestą autobusais ar mikroautobusais atvežti 50 tūkst. Tačiau iš nevilties sistema šiuo metu veikia taip. Manau, kad bet kuri finansų institucija, mačiusi šį keleivių potencialą, duos paskolą šiai sistemai finansuoti. Nes OSB gamyklos irgi nėra patenkintos esama sistema. Kitaip tariant, vežant darbuotojus su paslaugomis, jiems taip pat kyla bėdų. Darbuotojo atsakomybė taip pat tenka gamyklai. Gamyklų įėjimo ir išvažiavimo laikas negali būti elastingas, daugiau keičiasi grupėse. Šia prasme mums rūpi ši problema. Kita vertus, mūsų visų troškimas, kad mūsų miestas vystytųsi vienalyčiai ir taptų gražiu bei šiuolaikišku miestu. Metro į Manisą gal ir nėra svarbus ar skubus, bet lengvųjų geležinkelių sistema turėtų būti. Be to, tokia sistema gali sujungti atstumus miesto viduje. Žiedo formos lengvųjų geležinkelių sistema, kuri bus nutiesta nuo mūsų universiteto iki mūsų garažo, išspręs problemas. Praėjusį rugsėjį susitikime su mūsų prezidentu kalbėjomės su juo apie darbo detales. Tikiuosi, kad pavyks greitai išspręsti šią problemą ir sugrąžinti ją į mūsų miestą. Kaip OSB, norime paremti viską, ką galime, ir būti šio verslo pusėje.
Būkite pirmas, kuris komentuoja