Turi būti eksponuojami didelio greičio sabotažo ekspertai: „2001“ pradės veikti greitas traukinys tarp Ankaros ir Stambulo. Ankara administracinio teismo ieškinys, kurį pateikė viena iš konkurse dalyvavusių bendrovių, baigėsi po 5 metų. Ankara buvo nutraukta iš Eskišehiro.
Kelių tiesimas tarp Stambulo ir Eskisehiro buvo atidėtas. TCDD generalinis direktorius Süleyman Karaman turėtų tai paaiškinti savo tinklalapiuose, pateikdamas platų vaizdo įrašą.
Kai kurie kairieji biurokratai ir teisėjai AK partijos metu nedaro gerų darbų, beveik netiesiogiai laikosi požiūrio, blokuoja. Tarsi socialdemokratai ir komunistai nesiruošia greitajam traukiniui. Projektas nėra „Ak Parti“ nuosavybė. Valstybės projektas. Transporto investicijos su mūsų mokesčiais.
29 gegužės 2014 greitojo traukinio (YHT) tarp Eskišehiro ir Stambulo ceremonija turėjo atidaryti Ministras Pirmininkas. Šūksniai sabotavo greitųjų traukinių. Jie pjauna signalinius kabelius. Jie pavogė.
80 išdavė milijonus turkų. Jie sabotavo Turkijos turizmo ir turizmo pajamas.
Leiskite maišelio rankoms.
„Sapanca“, „Kırkpınar“, „Batak 1“ atidėjo dar vieną mėnesį, nes jie sumažino kabelio greitį. Bet tikiuosi, kad ateis.
4 PERSONAS sugautas. KODĖL PAVADINIMAI PAGRINDINIAI.
Jei reikia, valstybė turėtų veikti militaristu! Šis 4 sugriebė žemą. 24 turi nuosprendžių už skirtingus nusikaltimus. 25 metų amžiaus Hasanas G. 46 metų amžiaus Çetinas T. 15 metų amžiaus SC ir junkie Yahya B., kurie paėmė vario laidus, buvo sulaikyti. (Naujienos spaudžia tai) Ne pavardės!
Traukinio kabelis turi laisvę žaisti! Vagiai neturi laisvės parašyti savo pavardės naujienose!
Miletvekiller Parlamente, kad nustatytų šiuos pavadinimus. Jis turėtų eksponuoti savo paveikslus spaudos konferencijoje.
Jei buvau pavaduotojas. Buvau pietūs.
Naujienos Hürriyet ir Sabah išėjo taip. Su savo pavarde paslėpta. Tačiau šių išdavėjų vardas, pavardė, gimimo vieta, data, tėvas, motinos pavadinimas, registruota gyventojų vieta. Kaimynystė, kurioje ji gyvena. Durų skaičius turėtų būti skelbiamas su nuotraukomis. Tiesioginės televizijos laidos turėtų būti dekoduojamos.
Kad jis niekada negalėtų išduoti prekių, investicijų ir mūsų mokesčių. Nebandykite pavogti.
Grotuvas užsidega. Rodomas grotuvas. Svarbu domėtis žaidėjo supratimu.
Kai susitinku su TCDD generaliniu direktoriumi Süleyman Karaman ir gausiu visą informaciją apie šiuos žmones, aš juos paskelbsiu su savo nuotraukomis. „Anadolu“ agentūra, TRT turėtų taip pat daryti. Šie žmonės turėtų aptarnauti naujienas pasauliui. Valstybės nuosavybės išplėtimas neturėtų likti nenubaustas.
Pradėtas turizmo sezonas.
Jei YHT veiktų. Tūkstančiai vietinių ir užsienio turistų, atvykstančių į Stambulą, keliautų traukiniais ir būtų laimingi. Jis pasitikės savo valstybe. Jis pamatys, kad jo mokesčiai buvo naudojami geriems darbams.
Ji buvo nėščia ateinančiomis dienomis.
Jis turėtų kastruoti tuos vagius valstybėje.
Viena didžiausių žmonijos aistrų yra keliauti. Išradus garo lokomotyvą, pasikeitė transporto ir kelionės prasmė. Garų lokomotyvas, kuris pirmą kartą buvo pagamintas 1804, palaipsniui išsivystė ir užėmė formą, kaip žinoma po 1830 metų.
Pirmasis keleivius vežantis garų lokomotyvas 39 km greičiu užėmė 20 km per valandą. Galbūt tai nebuvo labai patogi, bet buvo aišku, kad tai buvo patogiau nei vykti žirgais.
Greitas traukinio data
Iki motorinių transporto priemonių atsiradimo XX a. Transportą daugiausia vykdė geležinkeliai. Geležinkelio kompanijos Europoje ir Amerikoje traukiniais pradėjo važiuoti iki 20 km per valandą greičio, 1933 m. Šios tarnybos galėjo konkuruoti su epochos orlaiviais. Tačiau Antrasis pasaulinis karas neleido tęsti šių paslaugų. Nors karas tam laikui kliudo, tačiau japonai, kurie po Antrojo pasaulinio karo pradėjo keisti technologijas, pasiekė rekordą. „Ro-mancecar 160 SSE“, važiuojantis 145 km per valandą greičiu, pasiekė didžiausią greitį tarp siaurojo geležinkelio traukinių Tokijuje. Ši sėkmė japonų dizaineriams suteikė pasitikėjimo, kad traukiniais su standartiniu atstumu tarp bėgių jie gali pasiekti dar didesnį greitį.
200 KM HOURS
Pirmasis pasaulyje greitasis traukinys buvo Japonijos Tokaido Shinkansenas, kurio statyba prasidėjo 1959 ir baigta 1964. Šis traukinys galėjo pasiekti 200 km per valandą bandymuose tarp Tokijo ir Osaka. Pirmoji greitųjų traukinių linija Europoje buvo įrengta tarp Paryžiaus ir Liono 1981. 300 km greitis pasiekiamas šioje eilutėje.
Kelionės geležinkeliu dabar įgavo kitokią prasmę. Lenktynės su laiku taip pat prasidėjo bėgiais po lėktuvų, nors ir šiek tiek vėluojant.
MALATYA HİLTON OPENED
Praneškite apie tai šimtams Malatya bendrapiliečių Amerikoje. Mūsų Rytų Anatolijos provincijos vystosi ir auga kiekvieną dieną. Vidaus ir užsienio kompanijos toliau investuoja. Nedarbas mažėja.
Malatijoje buvo atidarytas aukščiausios klasės viešbučių prekės ženklas „DoubleTree by Hilton“ naujausias viešbutis Turkijoje. 18 aukštų viešbutyje yra 202 kambariai, iš kurių atsiveria miesto panorama. „DoubleTree by Hilton Global“ vadovas John Greenleaf: „Turkija mums yra labai įdomi ir svarbi rinka. Džiaugiamės galėdami įtraukti Malatya į savo portfelį. "Mes tikimės, kad galėsime aptarnauti savo svečius, kaip ir 370 viešbučiuose visame pasaulyje."
Toliau investuoti, gaminti, plėtoti.
Atvaizduotas TCDD GM. Süleyman Karaman kalba su Dursun Boran dėl greitaeigio traukinio.
Būkite pirmas, kuris komentuoja