Povandeninio akmens nuobodu išlyginimo sistema buvo sukurta palaikant TUBITAK. Vykdant TÜBİTAK remiamą projektą, buvo sukurta sistema, leidžianti atlikti akmens liejimo darbus Izmito įlankos tilto giluminiame jūros dugne. Su sukurta sistema darbai, kurie turėjo trukti aštuonis mėnesius, buvo baigti per du mėnesius.
Tęsiamas darbas prie „İzmit Bay Crossing Suspension Bridge“, kuris yra svarbiausias greitkelio „Gebze-Orhangazi-İzmir“ sankirtos taškas, dėl kurio kelių transportas tarp Stambulo ir İzmiro sutrumpės iki 3,5 valandos. Pradėjus eksploatuoti tiltą, maždaug 1,5 valandos transportavimo laikas sutrumpės iki 6 minučių. Akmens liejimo sistema giluminiame jūros dugne buvo sukurta pakabinamam tiltui, kuris bus 550-as pagal dydį pasaulyje, nes jo vidurinis tarpas yra 2 metrų, o ilgis - 682 4 metrai. Teikdamas informaciją apie pirmą kartą Turkijoje sukurtą sistemą, kuriai padeda TÜBİTAK TEYDEB, mechanikos inžinierius Tameris Gerçekas teigė, kad projektas yra labai vertingas transporto srityje.
Šiandien didelė dalis inžinerinių taikomųjų programų vandens (ežero, upės, upės ir kt.) Ir jūros dugno supratimo, kad tikrojo, tilto ir povandeninio vamzdžio vartų statyba kojų, ežero, upės ar jūros dugno neapsaugota vieta nėra jokio klausimo. Kai kurie specialūs metodai naudojami tilto prieplaukų, sėdinčių ant ežero, upės ar jūros dugno, pamatams statyti. Vienas iš šių metodų yra metalo metodas (pastatytas kaip gelžbetoniniai stulpai ir tarnauja kaip batų koja). Konstrukcijose, kuriose naudojamas šis metodas, kolonos turi būti dedamos ant lygaus jūros dugno paviršiaus. Siekiant sukurti lygų paviršių jūros dugne, lygus ir lygus guolio dangtelis yra pastatytas lygiagrečiai jūros paviršiui, kurį sudaro dideli ir maži (1-10 cm) akmenys, toje zonoje, kur sėdynė sėdi ir tam tikrame aukštyje, vadinama kaisson lova.
Patvirtinus, kad akmenys yra lygiagrečiai jūros paviršiui, svarbu, kad tiltas būtų patikimas. Ar Mes sukūrėme sistemą, vadinamą ün ULE önemli, atlikus tyrimus. Naudodamiesi šia sistema, mes tvirtiname akmenis, kurie yra pilami, kad košonai tinkamai sėdėtų ant pagrindo. „Stone Pour“ sistemoje akmenys nėra lygūs ir tada šie akmenys lyginami su peiliu pagal 40 matuoklį. Ant išlyginamųjų akmenų (žvyrkelių), košonai sėdi. Jei išlyginamasis paviršius nėra lygus, kūgiuose bus staigumo problema
ulei labai mažas balsų dydis, naudojamas „Marmaray“. Tiesą sakant, jis teigė, kad tokio dydžio sistema pirmą kartą buvo naudojama Turkijoje, Izmit Bay įveikiant pakabinamąjį tiltą. „Darbus atlikome per trumpesnį laiką nei įprasta su šia sukurta sistema. Darbas, kuris bus baigtas maždaug per aštuonis mėnesius, buvo atliktas per du mėnesius. Be šio projekto atliktume reikalus su naru. Dirbti su 40 metrų po jūra naru yra labai sunku. Arba tai darytume su sistemomis iš užsienio. Tai padidintų išlaidas 3–4 kartus. Mes užkirsime kelią importui, plėtodami tai vietoje “, - užbaigė žodžius.
Būkite pirmas, kuris komentuoja