Laukiama, kol paaiškės Kağıthane geležinkelis: vėl pradedama naudoti istorinė geležinkelio linija, kuri Pirmajame pasauliniame kare buvo naudojama tarp Aukso Kyro ir Juodosios jūros Sacharos linijų, bet nebuvo naudojama kitais metais.
Stambulo Kağıthane rajono savivaldybė pradėjo dirbti atgaivinti istorinę geležinkelio liniją, kuri buvo įkurta 1915 m.
Rašytiniame Kağıthane savivaldybės pareiškime buvo teigiama, kad buvo imtasi veiksmų istorinei geležinkelio linijai atgaivinti. Remdamasi istoriniais dokumentais ir liekanomis, darbus pradėjusi Kagithane savivaldybė nustatė „Kagithane“ geležinkelio, kuris Pirmojo pasaulinio karo metais buvo įkurtas pavadinimu „Auksinio rago ir Juodosios jūros lauko linija“, maršrutą, siekiant gabenti anglį į „Silahtarağa“ elektros fabriką. Vėliau savivaldybė, paspartinusi darbą su Stambulo metropolinės savivaldybės parama, kreipėsi į Paminklų valdybą dėl linijos registravimo.
Pagal savivaldybės atliktus patikrinimus linija gali būti atstatyta pagal originalą, istorinė geležinkelio linija, kuri bus pastatyta už miesto ribų, gali būti naudojama kultūriniam turizmui, likusi miesto centro dalis gali būti naudojama viešajam transportui.
Remiantis istoriniais šaltiniais, aukso rago ir Juodosios jūros lauko linija, kuri buvo nustatyta kaip jungiamoji linija tarp 1914 m. Stambule veikiančios „Silahtarağa“ elektrinės ir miesto šiaurėje esančio rusvojo anglies kasyklos, gabeno iš Zonguldako išgautą anglį ir jūra į Stambulą atgabeno į „Silahtarağa“ elektrinę. Pirmojo pasaulinio karo metais, kai anglies tiekimas prasidėjo sunkiai, buvo pradėtas eksploatuoti antrasis linijos ruožas.
Linija, prasidedanti nuo Silahtarağa elektrinės, einanti į šiaurę virš vakarinės Kâğıthane Creek pakrantės ir einanti per Göktürk, buvo padalinta į dvi atšakas Kemerburgaze. Viena atšaka, vėl sekdama Kâğıthane upeliu, praėjo po Uzunkemeru ir Ağaçlı kaime susitiko su Juodąja jūra. Tiesą sakant, arčiausiai miesto iš 4 pagrindinių stočių buvo Kâğıthane stotis.
Linijos bėgiai, kurie buvo uždaryti naudoti laiku, buvo palaidoti žemėje. Dalys, kurios nebuvo po žeme, buvo pašalintos. Daugelis etapų išliko, o linijos tranzito maršruto dalys išlieka iš miesto net šiandien.
Būkite pirmas, kuris komentuoja