Trabzonas liko pasakose

Trabzono geležinkelis liko pasakose: geležinkelio projektas, kuris yra tarp į Trabzoną atvykusio ministro ir kadenciją baigiančio politiko pažadų, ėmė piktinti regiono žmones. Turkija yra bet kurioje greitųjų traukinių (YHT) vietoje, kur Ankaros vyriausybė rodo, kad kažkaip Rytų Juodosios jūros regionas galės nuvykti į garsųjį 1903 m. Juodąjį traukinį, kaip apgauti Trabzonas geležinkelio bėgiais netgi davė rinkimų pažadus. Vis dar tęsiasi AK partijos, CHP ir MHP deputatų, atstovaujančių regionui Turkijos Didžiojoje Nacionalinėje Asamblėjoje, tyla.

Jums, mieli skaitytojai, galite siųsti faksu susisiekimo ministerijai, kad geležinkelis galėtų greičiau atvykti į regioną. Tik Faksa „Laukia rytinis Juodosios jūros geležinkelis. Tiesiog naudokite išraišką

Susisiekimo ministerijos fakso numeris 0312 212 49 30

KURI POLITIKAS PADARYTA, KĄ ŽADA

Transporto ministras Lütfi Elvanas;

„Kai žiūrime ne tik į geležinkelį, bet ir į greitkelį, turime revoliucines paslaugas. Tiesdami greitkelį sukūrėme pagrindines ašis, jungiančias vakarus su rytais. Didžiausias mūsų trūkumas Turkijoje buvo ašinis kelias nuo Juodosios jūros iki Viduržemio jūros. Mes kuriame 18 naujų ašių iš šiaurės į pietus. Juodosios jūros sujungimas su Viduržemio jūra, GAP gaminamų produktų gabenimas į šiaurę, į Juodąją jūrą ir iš ten į šiaurines šalis bus daug greitesnis. nuo Edirne iki Kars su Turkija, pvz., geležinkelių tinklas. Tai yra šilko geležinkelio dalis. Linija nuo Edirne iki Kars, nuo Kars iki Tbilisio, Baku ir iš ten į Kazachstaną bei Kiniją. Ši linija mums yra labai svarbi. Šioje Turkijos dalyje greitai baigėme. YHT darbai tarp Ankaros ir Sivas tęsiasi. Po „Sivas“ yra „Erzincan“, „Erzurum“ ir „Kars“ linijos. Mes pradėsime jo statybą per greitai. Tiessime liniją nuo Izmiro-Afjonkarahisaro, Afjonkarahisaro iki Konja-Karamano, nuo Karamano iki Mersino ir Adanos. Tai linija, kuri tęsis iki Habūro. Mes turime dar vieną ašį iki Van. Kai žiūrime į šiaurės – pietų ašį, tai yra ašis, siekianti nuo Samsuno iki Çorumo ir nuo Çorumo iki Mersino iki kitų mūsų miestų. Yra ašis nuo Trabzono iki Şanlıurfa “. Pabrėždamas, kad jie pašalins geležinkelius iš TCDD monopolijos ir kad jie turi darbų, užtikrinančių, kad krovinių ir keleivių pervežimus vykdytų privatus sektorius, Elvanas pareiškė, kad baigus šiuos tyrimus, TCDD iš šių bendrovių gaus tik nuomą: „Tai labai išsami teritorija. "Ar šiandien, rytoj, šiemet, jūs ją visiškai atidarysite privačiam sektoriui?" Jei paklaustumėte, sakyčiau, kad 2014 m. Anksti “.

Hayati Yazıcı, muitinės ir prekybos ministras;

Ministras Hayati Yazıcı, dalyvavęs Trabzono prekybos rūmų tarybos posėdyje ir atsakęs į tarybos narių klausimus, padarė pareiškimus įvairiais klausimais. Atsakydamas į tarybos nario geležinkelio klausimą, Yazıcı sakė: „Mano nuomone, geležinkelis turėtų būti tiesiamas nuo Trabzono iki Sarpo prieš Erzincan jungtį. Tai buvo ir ekonomiškesnis, ir prioritetinis poreikis “, - sakė jis.

Pažadai, duoti 2009 m

Trabzonas taip pat yra tarp miestų, kuriuos aplankys „greitasis traukinys“. Geležinkelių, uostų, Havameydanları Construction (DLH) generalinis direktoratas 1983 m. Stambulo technikos universitetui užsakė projekto tyrimą, kad Erzincan su Trabzonu būtų sujungtas paprastaisiais geležinkeliais per Gümüşhane ir Tirebolu. TCDD generalinis direktoratas, numatantis, kad greitasis traukinys negali būti vykdomas įgyvendinant šį projektą, numatantį geležinkelį, einantį po Hurşit upelį, numatė Erzincaną su Trabzonu sujungti greitųjų traukinių linija, o ne įprastu geležinkeliu. TCDD generalinis direktoratas, atlikęs „Trabzon-Erzincan greitųjų traukinių projekto“ maršruto tyrimą su Karadenizo technikos universitetu, padarė išvadą, kad projektas Erzincan – Bayburt – Çaykara – Trabzon buvo tinkamesnis.

ILGIAUSIAS TUNELIS

Įgyvendinant „Erzincan-Trabzon“ greitųjų traukinių projektą, jis skirtas 35 kilometrų ilgio tuneliu kirsti Juodosios jūros rytinius kalnus tarp Bayburt ir Çaykara. TCDD pareigūnai atkreipė dėmesį, kad geografinės regiono sąlygos neleis vykdyti greitųjų traukinių operacijų neatidarius tunelio, ir teigė, kad statybų metodais įmanoma pastatyti 35 kilometrų ilgio geležinkelio tunelį.

Planuojama, kad dėl projekto maršruto sunkumų bus 200 kilometrų per valandą greitis. Krovinių gabenimas bus įmanomas ir greitųjų traukinių linija „Trabzon-Erzincan“, kuri planuojama sudaryti dvigubą liniją.

Baigęs Trabzon-Erzincan greitųjų traukinių projekto darbus, TCDD generalinis direktoratas išsiuntė galimybių ataskaitas DLH generaliniam direktoratui. DLH generalinis direktoratas šiais metais skelbs greitųjų traukinių projekto „Trabzon-Erzincan“ konkursą ir nustatys geriausią projekto maršrutą su išsamia informacija. Parengus projektą, DLH turėtų pateikti statybos konkursą.

ISTANBULAS-TRABZONAS 7 VALANDAS VEIKS Greitais

Užbaigus vykdomus greitųjų geležinkelių projektus Ankara-Stambulas ir Ankara-Sivas, greitojo geležinkelio projektas „Sivas-Erzurum“, kurį ketinama skelbti šiais metais, greituoju traukiniu nuo Stambulo iki Trabzono truks 7 valandas. Iš Stambulo išvyksiantis greitasis traukinys Trabzoną pasieks per Eskišehirą, Ankarą, Sivasą ir Erzincaną.

TCDD pareigūnai pareiškė, kad prekyba regione bus atgaivinta greitųjų traukinių linija „Trabzon-Erzincan“, sujungsiančią Rytų Anatoliją ir Pietryčių Anatoliją su Juodąja jūra, taip pat su Stambulu, ir kad padidės krovinių gabenimas į Trabzono uostą.

Jei norėtume daugiau iš archyvų, būtume davę melagingus geležinkelio pažadus jums vertingiems skaitytojams ir vadinamiesiems Trabzono nuomonės lyderiams, kurie negalėjo pasisakyti.